OPEL ASTRA J 1.4TURBO UBOGA MIESZANKA

[adam1954]

Na pewno sprawny?

 

[Gość k4sienk492]

Tak sprawny. Przed wymiana tego zaworu błędy które wyskakiwały to p0171 i p0113. 

 

[adam1954]

4 minuty temu, k4sienk492 napisał:

Tak sprawny.

Rozumiem że sprawdzane jego dzialanie na komputerze diagnostycznym

 

[Gość k4sienk492]

Tak, nie znam się dokładnie ale po wymianie sprawdzono go komputerem nie wyskoczyły żadne błędy. 

 

[Faies1980]

W dniu 14.03.2021 o 02:21, Gość dawidHMR napisał:

Witam. Mam problem z moja astrą j 1.4turbo. Mianowicie mam uboga mieszanke paliwową , silnik dostaje zbyt duzo powietrza a po przekroczeniu 4.5tys obrotow przelacza sie w tryb awaryjny.Po wylaczeniu i wlaczeniu silnika wszystko dziala normalnie do magicznej bariery 4.5tys obrotów.Turbina zostala rozebrana , geometria jest w dobrym stanie , czujnik sterowania turbina oraz zawór również działają. Mechanicy z ,,profesionalnego ,, warsztatu rozkladaja ręce, wzieli pieniadze i nawet nie potrafili ZDIAGNOZOWAĆ przyczyny takiego zachowania auta.Zdjecie załączone ponizej moze nie jest zbyt wyrazne ale powinno wystarczyć, chodzi o  to ze na hamowni po chip tuningu ale i  przed nim również ,byl spadek mocy w środku wykresu gdzie samochod w tym momencie powinien miec jej najwiecej. Pomijam fakt ze mechanik zamiast najpierw diagnozowac co sie dzieje i dopiero wgrywac chipa zrobil na odwrot ale to nie o tym. Problem jest taki ze komputer pokazuje błąd ,,uboga mieszanka paliwa,, nie mam pojecia co moze byc przyczyna. Jakies sugestie?? Ostatnio zacząłem spędzać czas na platformie https://mostbet.net.pl/, gdzie gram w ciekawe mini-gry, dobrze się przy tym bawiąc i nieźle zarabiając.

 

Cześć!

Opisany problem wskazuje na kilka potencjalnych przyczyn, które warto sprawdzić:

1. Nieszczelności w dolocie:
   Sprawdź dokładnie wszystkie przewody dolotowe, intercooler oraz połączenia. Nawet niewielka nieszczelność może powodować nadmiar powietrza i prowadzić do ubogiej mieszanki.

2. Przepływomierz powietrza (MAF):
   Jeśli MAF podaje błędne wartości, sterownik silnika może niewłaściwie regulować mieszankę paliwową. Spróbuj go wyczyścić lub wymienić.

3. Sonda lambda:
   Uszkodzona sonda lambda może podawać błędne informacje o składzie spalin, co wpłynie na mieszankę. Warto sprawdzić jej działanie oraz odczyty.

4. Wtryskiwacze paliwa:
   Nierównomierne działanie lub zapchanie wtryskiwaczy może prowadzić do problemów z mieszanką. Przeprowadź test ich wydajności.

5. Zawór recyrkulacji spalin (EGR):
   Jeśli EGR nie działa prawidłowo, może zaburzać mieszankę i wpływać na odczyty przepływu powietrza.

6. Chip tuning:
   Jeśli tuning został wykonany przed rozwiązaniem problemu, modyfikacja mapy sterownika mogła pogorszyć sytuację. Rozważ powrót do oryginalnego oprogramowania na czas diagnozy.

7. Pompa paliwa i ciśnienie:
   Upewnij się, że pompa paliwa działa prawidłowo i utrzymuje właściwe ciśnienie w układzie. Niedostateczne ciśnienie paliwa może powodować ubogą mieszankę.

8. Czujnik ciśnienia doładowania (MAP):
   Jeśli MAP podaje nieprawidłowe odczyty, sterownik może niewłaściwie dozować paliwo.

Na Twoim miejscu zacząłbym od sprawdzenia dolotu, MAF, oraz EGR. Jeśli problem nie zostanie zidentyfikowany, warto odwiedzić inny warsztat, który podejdzie do tematu bardziej kompleksowo, zaczynając od dokładnej diagnostyki na bieżących mapach.

Powodzenia z diagnozą! Daj znać, co udało się ustalić.

W dniu 14.03.2021 o 02:21, Gość dawidHMR napisał:

Witam. Mam problem z moja astrą j 1.4turbo. Mianowicie mam uboga mieszanke paliwową , silnik dostaje zbyt duzo powietrza a po przekroczeniu 4.5tys obrotow przelacza sie w tryb awaryjny.Po wylaczeniu i wlaczeniu silnika wszystko dziala normalnie do magicznej bariery 4.5tys obrotów.Turbina zostala rozebrana , geometria jest w dobrym stanie , czujnik sterowania turbina oraz zawór również działają. Mechanicy z ,,profesionalnego ,, warsztatu rozkladaja ręce, wzieli pieniadze i nawet nie potrafili ZDIAGNOZOWAĆ przyczyny takiego zachowania auta.Zdjecie załączone ponizej moze nie jest zbyt wyrazne ale powinno wystarczyć, chodzi o  to ze na hamowni po chip tuningu ale i  przed nim również ,byl spadek mocy w środku wykresu gdzie samochod w tym momencie powinien miec jej najwiecej. Pomijam fakt ze mechanik zamiast najpierw diagnozowac co sie dzieje i dopiero wgrywac chipa zrobil na odwrot ale to nie o tym. Problem jest taki ze komputer pokazuje błąd ,,uboga mieszanka paliwa,, nie mam pojecia co moze byc przyczyna. Jakies sugestie?? Ostatnio zacząłem spędzać czas na platformie https://mostbet.net.pl/, gdzie gram w ciekawe mini-gry, dobrze się przy tym bawiąc i nieźle zarabiając.

 

Cześć!

Opisany problem wskazuje na kilka potencjalnych przyczyn, które warto sprawdzić:

1. Nieszczelności w dolocie:
   Sprawdź dokładnie wszystkie przewody dolotowe, intercooler oraz połączenia. Nawet niewielka nieszczelność może powodować nadmiar powietrza i prowadzić do ubogiej mieszanki.

2. Przepływomierz powietrza (MAF):
   Jeśli MAF podaje błędne wartości, sterownik silnika może niewłaściwie regulować mieszankę paliwową. Spróbuj go wyczyścić lub wymienić.

3. Sonda lambda:
   Uszkodzona sonda lambda może podawać błędne informacje o składzie spalin, co wpłynie na mieszankę. Warto sprawdzić jej działanie oraz odczyty.

4. Wtryskiwacze paliwa:
   Nierównomierne działanie lub zapchanie wtryskiwaczy może prowadzić do problemów z mieszanką. Przeprowadź test ich wydajności.

5. Zawór recyrkulacji spalin (EGR):
   Jeśli EGR nie działa prawidłowo, może zaburzać mieszankę i wpływać na odczyty przepływu powietrza.

6. Chip tuning:
   Jeśli tuning został wykonany przed rozwiązaniem problemu, modyfikacja mapy sterownika mogła pogorszyć sytuację. Rozważ powrót do oryginalnego oprogramowania na czas diagnozy.

7. Pompa paliwa i ciśnienie:
   Upewnij się, że pompa paliwa działa prawidłowo i utrzymuje właściwe ciśnienie w układzie. Niedostateczne ciśnienie paliwa może powodować ubogą mieszankę.

8. Czujnik ciśnienia doładowania (MAP):
   Jeśli MAP podaje nieprawidłowe odczyty, sterownik może niewłaściwie dozować paliwo.

Na Twoim miejscu zacząłbym od sprawdzenia dolotu, MAF, oraz EGR. Jeśli problem nie zostanie zidentyfikowany, warto odwiedzić inny warsztat, który podejdzie do tematu bardziej kompleksowo, zaczynając od dokładnej diagnostyki na bieżących mapach.

Powodzenia z diagnozą! Daj znać, co udało się ustalić.

W dniu 14.03.2021 o 02:21, Gość dawidHMR napisał:

Witam. Mam problem z moja astrą j 1.4turbo. Mianowicie mam uboga mieszanke paliwową , silnik dostaje zbyt duzo powietrza a po przekroczeniu 4.5tys obrotow przelacza sie w tryb awaryjny.Po wylaczeniu i wlaczeniu silnika wszystko dziala normalnie do magicznej bariery 4.5tys obrotów.Turbina zostala rozebrana , geometria jest w dobrym stanie , czujnik sterowania turbina oraz zawór również działają. Mechanicy z ,,profesionalnego ,, warsztatu rozkladaja ręce, wzieli pieniadze i nawet nie potrafili ZDIAGNOZOWAĆ przyczyny takiego zachowania auta.Zdjecie załączone ponizej moze nie jest zbyt wyrazne ale powinno wystarczyć, chodzi o  to ze na hamowni po chip tuningu ale i  przed nim również ,byl spadek mocy w środku wykresu gdzie samochod w tym momencie powinien miec jej najwiecej. Pomijam fakt ze mechanik zamiast najpierw diagnozowac co sie dzieje i dopiero wgrywac chipa zrobil na odwrot ale to nie o tym. Problem jest taki ze komputer pokazuje błąd ,,uboga mieszanka paliwa,, nie mam pojecia co moze byc przyczyna. Jakies sugestie?? Ostatnio zacząłem spędzać czas na platformie https://mostbet.net.pl/, gdzie gram w ciekawe mini-gry, dobrze się przy tym bawiąc i nieźle zarabiając.

 

Cześć!

Opisany problem wskazuje na kilka potencjalnych przyczyn, które warto sprawdzić:

1. Nieszczelności w dolocie:
   Sprawdź dokładnie wszystkie przewody dolotowe, intercooler oraz połączenia. Nawet niewielka nieszczelność może powodować nadmiar powietrza i prowadzić do ubogiej mieszanki.

2. Przepływomierz powietrza (MAF):
   Jeśli MAF podaje błędne wartości, sterownik silnika może niewłaściwie regulować mieszankę paliwową. Spróbuj go wyczyścić lub wymienić.

3. Sonda lambda:
   Uszkodzona sonda lambda może podawać błędne informacje o składzie spalin, co wpłynie na mieszankę. Warto sprawdzić jej działanie oraz odczyty.

4. Wtryskiwacze paliwa:
   Nierównomierne działanie lub zapchanie wtryskiwaczy może prowadzić do problemów z mieszanką. Przeprowadź test ich wydajności.

5. Zawór recyrkulacji spalin (EGR):
   Jeśli EGR nie działa prawidłowo, może zaburzać mieszankę i wpływać na odczyty przepływu powietrza.

6. Chip tuning:
   Jeśli tuning został wykonany przed rozwiązaniem problemu, modyfikacja mapy sterownika mogła pogorszyć sytuację. Rozważ powrót do oryginalnego oprogramowania na czas diagnozy.

7. Pompa paliwa i ciśnienie:
   Upewnij się, że pompa paliwa działa prawidłowo i utrzymuje właściwe ciśnienie w układzie. Niedostateczne ciśnienie paliwa może powodować ubogą mieszankę.

8. Czujnik ciśnienia doładowania (MAP):
   Jeśli MAP podaje nieprawidłowe odczyty, sterownik może niewłaściwie dozować paliwo.

Na Twoim miejscu zacząłbym od sprawdzenia dolotu, MAF, oraz EGR. Jeśli problem nie zostanie zidentyfikowany, warto odwiedzić inny warsztat, który podejdzie do tematu bardziej kompleksowo, zaczynając od dokładnej diagnostyki na bieżących mapach.

Powodzenia z diagnozą! Daj znać, co udało się ustalić.

 

[ArKos]

Przepraszam, a kolega to skąd się urwał?

Raz - ponad 3 lata temu roztrząsano problem.
Dwa - po co 3 razy cytat i wypowiedź? Masz jakieś geny kserokopiarki?