Astra F kręci, ale nie pali

[Kasia240]

Cześć wszystkim, 

mam problem z Astrą f classic 1.4,  z roku 1998. Opel kręci ale nie pali. Jest też instalacja gazowa na gaźniku.

Warto będzie wspomnieć że w maju był remont silnika, wymieniona uszczelka pod głowicą, wszystkie płyny nowy rozrząd, pompa wody, wszystko zgodnie z możliwościami garażowej sztuki  

Po remoncie silnik chodził super, co jakiś czas świecił się i gasnął check engine (przed remontem  nie świecił się raczej w ogóle). Z reguły robię tym samochodem trasę 500 km, wszystko bez problemu po remoncie. 

Ostatnio samochód nie chciał odpalić, okazało się, że kable zapłonowe są pogryzione i jeden odpięty od cewki (w najgorszym stanie) pewnie kuna. 

Po wpięciu kabli z powrotem, silnik działał przejechał trasę 500 km, wciąż co jakiś czas świecił się check. 

Kilka dni później podczas jazdy przy  dojeżdzaniu do świateł zapaliły się kontrolki i samochód zgasł. Odpalił po wielu próbach i co jakiś czas szarpnął na początku. 

W kolejnych dniach kiedy chciam sprawdzić co jest przyczyną samochód po kilku minutach pracy na jałowym biegu gasnął. Następnie kręcił ale już nie odpalał. 

Po wymianie kabli i świec  (juz był ich czas), odkręceniu cewki, ruszeniu przy okazji modułem zapłonowym, samochód zapalił. Silnik chodził nie równo i padł, po czym już nie chciał odpalić. 

Na ten moment kręci ale nie pali w ogóle.

Dodam że opór na uzwojeniu pierowtnym cewki był około 7 ohm po zmierzeniu, w książce opel astra 1 podają, że powinno być około 0,4 ohma. W sieci jest informacja, że kilka ohm dla starszych rozwiązań  a dziesiętne części dla nowych. 

Iskra jest na każdej  świecy. Nie mam gniazda, żeby podpiąć komputer.

 

Moje pytanie, co najprawdopodobniej jest przyczyną, co warto w pierwszej kolejności wyminić w warunkach pod blokiem i czy samochód może nie palić z powodu uszkodzonej sondy lambda? 

 

Kasia 

 

Edytowane 24 Września 2021 przez Kasia240

 

[ja37]

Gniazdo masz przy bezpiecznikach.

Przepatrz instalacje, bo kuny lubią kabelki i może coś jeszcze pogryzły, na przykład kabelek od czujnika wału.

Sprawdź błędy na miganie.

Moduły zapłonowe lubią pękać od strony obudowy wałka, zajrzyj.

 

[Kasia240]

Błędy na miganiu sprawdzone, za pierwszym razem wyskoczył tylko błąd sondy lambda uboga mieszanka.

Później na gazie samochód odpalił, chodził na luzie z 10 minut bardzo ładnie, później przejechał kilometr na stacje, po zatankowaniu gazu i ponownym odpaleniu samochód nie miał mocy i spadał z obrotów, po chwili się uspokoiło.

Po zgaszeniu silnika pokazał dwa błędy sondy lambda z ubogą mieszanką i kolejno drugi - sonda lambda brak sygnału. Samochód nadal na gazie odpalał, ale już z tymi samymi objawami co wcześniej.

Zbyt niskie obroty, brak mocy i bez poprawy jak to było wcześniej. Samochód zgasł i ostatecznie już nie chciał zapalić w ogóle i na gazie i na benzynie. 

Kiedy ładnie pracował na gazie,to po próbie przełączenia na benzynę od razu gasł. Po kilku przekręceniach zapłonem na benzynie zapalił, ale od razu padał. 

 

Czy warto w tej sytuacji wymienić sondę? 

Czy mogą to być jednak przekaźniki np od gazu ?

Chcę ewentualnie wyczyścić gaźnik, pompa słychać, że chodzi. 

 

[adam1954]

W dniu 24.09.2021 o 14:04, Kasia240 napisał:

czy samochód może nie palić z powodu uszkodzonej sondy lambda? 

Nie

 

14 minut temu, Kasia240 napisał:

Czy warto w tej sytuacji wymienić sondę? 

Na razie bym ją zostawił

 

Kuna dobrała się do przewodów WN 

Więc może też uszkodziła od czujnika wałka czy wału

 

[Kasia240]

Dziękuję za pomoc. Ostatecznie okazało się ze przewody do monowtrysku są pogryzione. Przepustnica była suchutka. 
 

Zastanawia mnie tylko świecący się check jak wcześniej co jakiś czas się zapala i gaśnie. 

 

[adam1954]

Podłącz do komputera i sprawdzisz co to za błędy i czy po skasowaniu pokażą się ponownie.

Może trzeba będzie zrobić reset wartości wyuczonych