Kontrolka oleju na zimnym silniku

[Albercik]

Kolejny dzień, kolejne odkrycia.

Gość, od którego kupiłem tą drabinkę zbierającą olej nie był pewny czy będzie średnica pasowała, więc wysłał mi razem z całą obudową. Dzięki temu, dowiedziałem się, że obudowa posiada jeszcze zawór bezzwrotny na samym końcu kanału wlotowego (od strony bloku silnika). Po nalaniu wody do obudowy - woda w tym kanale stoi i nie wypływa, więc daje to jasny znak-sygnał, że to ten zaworek jest u mnie winowajcą.

 

 

[james]

Dzięki za diagnostykę i wyjaśnienie tematu, to ja też wymieniałem ten cały zaworek i do tego jeszcze ta uszczelkę 

 

[Albercik]

@james i przestało Ci klekotać przy odpalaniu po dłuższym postoju?

 

[Albercik]

Auto już po baaardzo kosztownej wymianie obudowy filtra. Aby ją wymienić, trzeba było zwalić kolektor wydechowy, który mnie pokonał niestety. Finalnie - odstawiłem wehikuł do warsztatu, który robi rzeczy niemożliwe. Chłopaki dali radę, choć robocizna wyszła 1200 zł i cztery dni z nim walczyli.

 

Po wymianie obudowy - w obudowie stoi olej, jak przykazano. Auto... dalej klekocze po odpaleniu i świeci się kontrolka ciśnienia oleju. Zauważyłem, że dzieje się tak znacznie krócej, niż poprzednio, ale w międzyczasie - wzrosła temperatura z średnio 0st. do 10 st. więc nie wiem czy wymiana trochę pomogła czy tylko temperatura.

 

Dodatkowo - martwi mnie, że olej jest czarny jak w diesel'u, a wymieniany był 800 km temu (razem z płukanką itd.).

 

[ArKos]

6 godzin temu, Albercik napisał:

robocizna wyszła 1200 zł i cztery dni z nim walczyli.

Jprdl... nie skomentuję. U mnie w warsztacie max 700 i na pewno nie 4 dni... 

 

A kompletny rozrząd z popychaczami i wałki w końcu wymienione, czy nie?

 

[Albercik]

16 godzin temu, ArKos napisał:

Jprdl... nie skomentuję. U mnie w warsztacie max 700 i na pewno nie 4 dni... 

tutaj był serio dramat. te śruby na górze to pół biedy bo one dremelem poszły, ale te trzy w otworach kolektora (w tych jakby rurkach idących przez kolektor do bloku) to porażka - ani tam podejść czymkolwiek ani nic...

 

16 godzin temu, ArKos napisał:

A kompletny rozrząd z popychaczami i wałki w końcu wymienione, czy nie?

Jeszcze nie wymieniałem, bo uznałem, że nie ma sensu wymieniać, dopóki nie rozwiążę problemu olejowego. Dopiero, gdy silnik będzie miał prawidłowe smarowanie będzie sens to ruszać. W chwili obecnej, gdy silnik pracuje na sucho, nowy rozrząd i wałki dostaną znowu po tyłku i trzeba będzie je wymieniać kolejny raz.

 

Znalazłem filmik na YT pokazujący zimny start CD (przy -12,5 st.) i u gościa też się ta cholerna kontrolka świeci dość długo po odpaleniu... Zaczynam się zastanawiać, czy to krótkie klekotanie klawiatury nie wynika teraz z wywalonych popychaczy, a nie z braku oleju...

 

Jak będę po młodego do szkoły jechać to nagram filmik jak to u mnie wygląda.

 

P.S. co do rozrządu, jak na razie, to zamówiłem komplet blokad do tego silnika

 

[Albercik]

Nagrałem filmik. Nie wiem z czego wynika to podwójne puknięcie po odpaleniu - w rzeczywistości tego nie ma. Może zahaczyłem o mikrofon...

 

 

[KidoJaw]

Jaki olej masz zalany 5w30 czy 5w40?

 

[Albercik]

@KidoJaw 5W30, jak producent przykazał w książce.

 

Obstawiam, że problem jeszcze może leżeć w zaworze bezzwrotnym oleju (tym wkręconym od przodu w obudowę rozrządu, koło pompy oleju). Jako ostatnią ewentualność obstawiałbym zawór regulujący ciśnienie oleju (ten wkręcony od spodu obudowy rozrządu, pod miską olejową, ze sprężynką).

Edytowane 21 Marca 2023 przez Albercik

 

[KidoJaw]

Miałem ten problem, też wlewano mi 5w30...  Temat spędzał mi sen z powiek. Doradzono mi 5w40, założyłem filtr Manna i problem zniknął wcześniej po wymianie rozrządu i popychaczy dalej się z tym męczyłem, najwidoczniej 5w30 przy przebiegu 240tyś nie było najlepszym wyborem.