B14NET Wypadanie zapłonu//Fabryczne LPG

[Piekar00]

Witam

Pacjent Opel Astra J 1.4T 140KM 2017r 80kkm przebiegu z fabryczną instalacją LPG.

 

Od pewnego czasu auto na LPG zaczęło pracować nierówno i podczas gwałtownego przyspieszania wyskakiwał błąd sprawdź system ESP. Na benzynie wydaje się być OK.Po podpięciu OBD błędy o wypadaniu zapłonu P0300 oraz U0100.

Standardowo wymienione na oryginalne świece oraz cewkę. (To już druga cewka, pierwsza padła przy 60kkm i wtedy problem ustał). Tym razem mimo wymiany nic się nie zmieniło, więc auto pojechało do "fachowca" gazownika który niby też zajmuje się instalacjami fabrycznymi.

Po podpięciu i sprawdzeniu stawiali na wtryski które niby nie są w bardzo złej kondycji ale zaproponowali wymianę na nowe. Wymieniona została cała listwa, problem im ustał i auto miało być dziś do odbioru. Po przyjeździe okazało się że problem im powrócił, silnikiem mocno trzepie a błędy zaczęły wyrzucać też na wolnych obrotach. Przekazali tylko że rozkładają ręce, wróciła stara listwa bo według ich komputera pokazywało wypadania zapłonu na 1 cylindrze a później tylko na 3 i to jednak nie wina wtrysków. Auto zabraliśmy, skasowali za diagnozę komputerową i nie wiem co dalej z tym robić.

 

Dodam jeszcze dziwną przypadłość rzeczy martwych że po wymianie świec i cewki auto nie chciało przełączyć się na LPG, to też był powód który zmusił do oddania auto ale też problem sam zniknął po dwóch przejazdach.

 

Czy wybierać się z problemem do ASO czy jest coś co można warto sprawdzić zanim znów niepotrzebnie wyda się kasę?

 

[Marcin 83]

Nie znam nie na gazowcach , ale tam się znają .

Ziomeczku jesteś z Zabrza tu w razie czego masz namiar na warsztat gdzie Ci to ogarną : 

MarTech Opel Ford
602 765 478

https://g.co/kgs/MxZUE4

a co możesz sprawdzić we własnym zakresie to pewnie jak się zjawi ktoś kto ogarnia te instalacje to rzuci jakąś informację 

 

[ArKos]

Ciśnienie na listwie LPG jakie jest?

Parownik może się kończyć.

 

[Piekar00]

Ciśnienie można sprawdzić programem czy w jakiś sposób trzeba ręcznie?

 

Miałem nadzieję że "gazownik" sprawdziłby takie rzeczy podmieniając całą listwę wtryskową.

 

[ArKos]

Przez OBD się sprawdza, ale nie każdy diagnoskop może. 

10 godzin temu, Piekar00 napisał:

Miałem nadzieję że "gazownik" sprawdziłby takie rzeczy podmieniając całą listwę wtryskową

Zaręczam, że są tacy, co nie wiedzą w którą stronę świat się kręci. Tu sztandarowy przykład: wymiana wtrysków bez postawienia poprawnej diagnozy oraz sprawdzenia parametrów pracy na LPG: korekty krótkoterminowe, długoterminowe, praca sondy...

 

[Piekar00]

Dzięki za odpowiedź, kolega z innego forum akurat zaproponował mi prywatnie pomoc podobno posiadając też lepszy sprzęt więc zobaczymy co uda się jutro zdziałać i wrócę z informacją zwrotną.

 

Jak nie to pewnie zwrócę się też do tego warsztatu co wyżej. Jednak po takiej ostatniej wizycie co trafiłem już ma się mieszane uczucia.

 

 

[Piekar00]

Jestem po spotkaniu i zaczęcia wszystkiego od początku aby wykluczyć metodą prób i błędów co się da.

 

Benzyna idealnie, po przełączeniu na LPG odrazu czuć szarpanie, błędy ESP i po podpięciu komputera wypada drastycznie zapłon na 3 cylindrze.

 

Pozamieniane wtryski miejscami, podmieniona cewka, pozamieniane miejscami świece. Sprawdzone korekty krótko i długoterminowe na PB i LPG. Na obydwóch nic do zarzucenia  Ale Bez jakiejkolwiek różnicy bo dalej na 3 cylindrze wypada zapłon.

 

Po ruszaniu listwą przypadkiem usłyszeliśmy też syczenie gazu, wydobywało się z czujnika ciśnienia gazu, więc został też delikatnie dokręcony i sprawdzony oring.wydaje się już być OK.

Ale wtedy pod wężykiem  idącym  od listwy wtryskowej z 3 wtryskiwacza zauważyliśmy jeszcze jakby było mokre i dwa razy delikatną kropelkę. W takim przypadku już stawiamy na każdą przypadłość więc podjechaliśmy też na najbliższe SKP.Czujnik gazu nie wykrył jednak żadnej nieszczelności, na którą padła propozycja.

 

Więc temat niestety dalej otwarty.

 

[ArKos]

3 wtrysk LPG nie halo lub nieszczelność - wężyk LPG, wkrętka, do weryfikacji.

 

[Piekar00]

Właśnie 3 wtrysk został podmieniony z  innym (bez zmian). I stawiane było właśnie na nieszczelność w tych okolicach. Wężyk siedzi w oplocie termicznym i na całą jego długość jest ciężki dostęp. Trochę rozcięty został do obserwacji ale na dziś było to tyle. Brak czasu.

 

Sprawdzone testerem na stacji diagnostycznej ale nie wyczuło żadnej nieszczelności. Gość z stacji mówił że tester jest bardzo czuły. Stawiam może też na jakieś zagięcie ale to będzie trzeba już dokładnie sprawdzić w 100 procentach.

 

Mimo wszystko reduktor wykluczyć?Czy jeszcze się wstrzymać ?Dawałby objawy na wszystkie wtryski i cylindry?

 

[waldek2020]

Raczej reduktor wyklucz.

 

Bardziej bym się skłaniał na problem ze sterowaniem tego wtryskiwacza - czyli sterownik/kabelkologia.

Albo poniżej wtrysku wszystko co jest czy jest szczelne.