Papierowe drzwi w merivie A ?

[Gość marcinmotors]

Dzisiaj dodaje kolejny wpis w powyższym temacie.

Jeśli zaobserwujecie u siebie coś takiego to postarajcie się jak najszybciej przeciwdziałać temu (nawet doraźnie poprzez demontaż samego ogranicznika) bo inaczej może się to skończyć tak jak u mnie tj. wybiciem przez wpadający do wnętrza drzwi ogranicznik szyby (następuje to w chwili gdy jest ona opuszczona a wy otwieracie drzwi wówczas zadziała on na szkło jak taran)

Przy okazji podrzucę foto jak to wygląda po demontażu tapicerki:

Demontaż tapicerki drzwi w przypadku modelu jak na foto czyli z szybami na korbkę zaczynamy od ściągnięcia tego sprężystego zabezpieczenia umiejscowionego między korbką a podkładką plastikową tapicerki (jak się nie ma specjalistycznego narzędzia to sprytny płaski śrubokręt da radę w spychaniu jednej z nóżek Ω omegi )

Następnie odkręcamy trzy torxowe wkręty (jeden pod kieszenią idealnie widoczny, drugi pod okrągłą zaślepką na wysokości rączki do pociągania przy zamykaniu drzwi, a trzeci paskudnie ukryty pod osłoną plastikową mechanizmu klamki który należy zdemontować - patrz foto z boczkiem tapicerskim) Finalnie po odkręceniu tych wkrętów można zacząć odciągać boczek ku sobie. Wszystko trzyma się na białych plastikowych spinkach widoczna jest jedna z nich na foto z blachą między głośnikiem a korbką od szyb (łącznie jest ich 6 a może 7 sztuk, jak zostają mi w otworach blachy to radzę sobie łapiąc je miejscem w które wchodzą w boczek drzwiowy w to takie U i odciągam tym otworem który najbardziej mi pasuje w danym przypadku) Na samym końcu zostaje już zrzucenie boczku z listwą zgarniająca wewnętrzną trzymającą się na tych metalowych spinkach (widoczna jest jedna z nich u góry na foto gołych drzwi). Następnie delikatnie odklejamy folię którą po skończonej naprawie musimy zamontować tak by nadal chroniła nam tapicerkę od wewnątrz przed brudem i wodą. Do montażu/demontażu szyby trzeba zdemontować oba (na upartego zewnętrzny można by chyba zostawić bo daje nam z 2 mm przestrzeni) trójkąty plastikowe (zewnętrzny wciśnięty jest w 2 miejscach i założony zakładką na rant blachy drzwi oraz wewnętrzny na 3 spinkach), pod trójkątem wewnętrznym kryje się jedna z śrub mocujących prowadnicę szyby, druga śruba dostępna jest pod śrubami montującymi zamek drzwi. Do pełni szczęścia należy jeszcze zdemontować wsadzoną wokół szyby uszczelkę i możemy wyciągnąć szybę osadzoną na metalowej podstawie z plastikowej spinki której jedna część jest na metalowym przegubie (da się to obracać w każdym kierunku, w żadnym wypadku nie potrzeba demontować mechanizmu podnoszenia szyby) Jak wam się już uda wsadzić pod odpowiednim kątem szybę do otworu drzwi i osadzić ją na mechanizmie podnoszenia szyby (odciągamy ją w stronę zamka drzwi i nakładamy na plastikowy ruchomy element) to należy dokręcić wcześniej zdemontowaną prowadnicę i wsadzić uszczelkę znajdującą się wokół szyby (najpierw wsuwamy jedną stronę podnosząc i opuszczając szybę wraz z jednoczesnym wpuszczaniem w dół uszczelki a potem analogicznie postępujemy z drugą stroną)

 

 

 

Edytowane 23 Maja 2017 przez marcinmotors

 

[adam1954]

Myślę ktoś już grzebał w tym wcześniej i coś źle poskręcał.

Ale fakt cała blacha w Mery gnie się od opierania się o nią trochę mniej od Tico.

Ale zaś ile by Mery ważyła gdyby była grubsza?

 

[Gość BENY72]

To nie blacha winna tylko nie używanie samych drzwi i na dokładkę brak smarowania ograniczników.Bo tak naprawdę kto je smaruje i jak dba o to??

Druga sprawa,zawiasy drzwi,też należy je smarować.

 

[Gość marcinmotors]

Nikt wcześniej tam nie grzebał - folia, kompletność spinek etc wszystko stan fabryka. Prawą stronę drzwi blacharz mi zrobił dużo wcześniej, te lewe z racji delikatnego zewnętrznego uszkodzenia poszycia zostawiłem by kiedyś kupić i zamontować coś pod kolor (z163 / 4au). Co do smarowania tych podzespołów to się nie wypowiem bo samochód nabyłem 2,5 roku temu i nie jestem jego pierwszym właścicielem, który znał by całościową jego historię. Niemniej jednak jest to jedna z pierwszych meriv - lipiec 2003 a zatem wszystko przed Wami którzy posiadacie młodsze roczniki

 

[adam1954]

U mnie takich problemów nie ma .

Patrzyłem gdy robiłem konserwację.

 

[Gość Drapi]

U mnie było to samo. Wina nie smarowany ogranicznik. Przy spawałem blachę tą urwaną, dałem większe podkładki pod śruby, i ocynk w sprayu pasuje kolorystycznie. Najważniejsze na koniec smarowanie ograniczników. Zrobiło się to z tyłu. A od jakiegoś czasu był problem ze skrzypiacymi drzwiami przednimi. Mechanik usilnie smarował zawiasy ale ogranicznika już nie.

 

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

 

[adam1954]

Ja smarowałem ograniczniki a tak mnie dopadło.

Obydwie strony.

 

 

[adam1954]

No i naprawione.

 

 

 

 

Blaszki z 2mm nierdzewki  o wymiarach 4 x 8 cm

 

[WariatPSM]

Ach ta myśl techniczna Opla... Żeby człowiek poprawiał fabrykę we własnym zakresie. Tego jeszcze nie widziałem, wiadomo klamka może zostać w ręce, ale żeby drzwi kulały na zawiasie, masakra niedługo to strach będzie podjechać na myjnie bo auto się pogniecie albo gorzej

 

[adam1954]

W sumie to Mery mnie zaczyna zaskakiwać śmiesznymi usterkami.

Tym bardziej że smarowałem te ograniczniki jakieś dwa lata temu.

 

W żadnym poprzednim aucie nie smarowałem ograniczników.

Ale w żadnym poprzednim też nie dolewałem oleju

No w sumie w dwóch stosowałem dolewanie.

Trabant i Wartburg