ja37

Potrzebny jest zapis danych w czasie rzeczywistym, a nie jakiś jeden moment - to nic nie mówi. A pierwsze, co trzeba zrobić, to pomierzyć grzałkę sondy, sprawdzić wtyczkę i gniazdo i kablologię do ecu. Telefonem tego nie zrobisz. Zresztą te rady miałeś już wcześniej i olewasz.

Nie. Zdjęcia możesz sobie wiesz, gdzie wsadzić.

Kot?

Tak.

Jedź do mechanika, który potrafi obsługiwać sprzęt diagnostyczny. Bez danych nikt ci nie pomoże.

Marudzisz, mój ma 30% i jeszcze działa

Zaraz, zaraz. Jak podczas jazdy, to szukać w układzie napędowym, albo hamulcowym.

Mam taki sam. Wiadomo, że do końca prawdy nie powie, ale zorientujesz się chociaż, co go boli. U Kasi zmierzyłem, sprawność 30% I to się zgadza, bo w mrozy codzień odpalam z YATO. Ale już nie opłaca mi się teraz kupować, kupię na następną zimę.

Chciało ci się w te mrozy?

Powtórzę pytanie. Masz banana na google?

Masz banana na google?

A daleko masz do tego ASO? Takie rzeczy najlepiej mieć oryginalne.

Dobrze, że napisałeś, bo opis problemu był .....problematyczny.

Trwn temat dziś miałem jako również nieprzeczytany.

Nie rozbierałem tego w oplu. Ale rozbierałem w bmw. Tam działa to tak. Pompka nabija ciśnienie doi spryskiwacza i on wtedy się podnosi. Gdy nabije, to spora sprężyna ciągnie spryskiwacz do zderzaka i w tym momencie ona powoduje spryskanie lampy. Nie wiem, czy w oplu jest tak samo.