drahe

To coś z instalacją skoro losowo pokazuje dobre wskazania. Sygnał z czujnika idzie przez złącze X2 i wchodzi do modułu BCM.

W opisie ma AG no i przede wszystkim słowo klucz TIDex No ale to chyba jeszcze za mało ....

Mi zabrakło

Logowanie TIDa w Astrze G Co najwyżej ustawiasz index czy z radiem czy bez.

A o czym piszę? Nie ważne jaki czujnik był założony wystarczy zmienić index i wskazanie paliwa będzie poprawnye To samo z kontrolką tempomatu, wystarczy ustawić na występuje. Tylko do tego wszystkiego trzeba znać pin z zegarów .....

Zegary z Astry od 2006r wzwyż nie zrobisz przez złącze więc trzeba demontować Najmniej istotna rzecz w tym temacie.

Fakt jest jeden zegary były zmienione.Pytanie dlaczego? Oczywiście do korekty nie trzeba wymieniać zegarów tylko zmienić zawartość pamięci ale zegary do tego zabiegu trzeba zdemontować. I może przy tym coś poszło nie tak. Nieważne, trzeba wyciągnąć pin z zegarów i zaprogramować wszystko zgodnie z wyposażeniem auta. Jak nie znajdziesz nikogo kumatego w okolicy to możesz do mnie podjechać

Pobierz sobie instrukcję obsługi modułu UWA. http://chomikuj.pl/damiank80/AUTO/Instrukcja+obs*c5*82ugi/Opel/opel+portal+telefonu+komorkowego+UWA+UWB,637968882.pdf

Nie wchodzisz w settings tylko klikasz w zakładkę telefonu (symbol słuchawki) i ostatnia na dole to opcja bluetooth.

Masz moduł UWA UWA = PORTAL TELEFONU KOMÓRKOWEGO Z BLUETOOTH I STEROWANIEM GŁOSOWYM (INTEGRACJA TELEFONU KOMÓRKOWEGO Z SYSTEMEM AUDIO SAMOCHODU) Wystarczy w menu zaznaczyć opcje bluetooth

Podaj VIN z auta.Prawdopodobnie masz zainstalowany moduł UWB który nie ma funkcji bluetooth. Wymiana na moduł UWA załatwi sprawę

Wygląda na to że zegary faktycznie są zmienione.Brak aktywnej funkcji tempomatu w zegarach i problemy ze wskazaniem paliwa (źle ustawiony index). Mimo wszystko nie powinno być problemu z połączeniem się z zegarami natomiast będzie problem ze zmianą konfiguracji ze względu na inny pin. Przebieg też jest zapisany w sterowniku silnika ECU sprawdzali to w ASO? Napisz tak w ogóle skąd jesteś.

http://forum.opel24.com/topic/75778-kod-do-radia-car300/page-51

9881

Ty masz wyświetlacz siemens ten starszy

4 cyfry. Oryginalne radio jest sparowane z wyświetlaczem po odpięciu aku nie woła o kod. Według dokumentacji wychodzi index 002.

Jakie masz radio? Według mnie masz dobry index 002

Nie opłaca się tego naprawiać. Mam takie radyjka sprawne wylogowane.

2 konektory męskie i kawałek drutu

Po pierwsze sprawdź czy na krótko sprężarka się włączy. Możesz zdjąć wtyczkę od sprzęgła sprężarki i podać 12V z aku i masę z obudowy. Możesz też wyciągnąć przekaźnik K11 i kawałkiem drutu zrobić mostek.Na przekaźniku jest opis wyprowadzeń na których pinach jest zasilanie cewki a na których styki robocze. Jeżeli w ten sposób klima zadziała i będzie chłodzić to problem będzie w czujniku ciśnienia.Wtedy najłatwiej zdiagnozować to komputerem. Może ktoś z twojej okolicy ma opcoma?

Były auta z modułem REC jak i bez tego modułu. Do 2005 wszystkie miały reca potem w uboższych wersjach tylna skrzynka wyleciała. U ciebie problem może leżeć w przedniej skrzynce bezpiecznikowej bo ona steruje wszystkimi kierunkami.

Na klakson blaszka pomaga.Czasami na długo czasami na krótko To tylko taka "proteza" wymyślona przez inżynierów Opla żeby nie iść w gigantyczne koszty. Na immo blaszka nie pomoże.Najlepiej wymienić CIM na nowszy 2007+ i zapomnieć o problemie Oczywiście zrobisz jak uważasz.

Błędy musisz wykasować testerów diagnostycznym.

Prawidłowo

Opcom tego nie obsługuje nawet w najnowszej wersji. W tych opcjach nie ma nic ciekawego. Można sterować kątem odchylenia przepustnicy, wyłączeniem wtryskiwaczy i coś tam jeszcze.