drahe

Od przeciwmgielnych są niebieskie dwupinowe wtyczki. Jak coś to mam oryginalną wiazkę z Corsy C. "Dzięki za pomoc. Muszę teraz posprawdzać prądy w takim razie. A czy ktoś może wie co powinno być na konkretnych pinach? Skoro są 4 to do czegoś służą..." Z tej wtyczki wykorzystujesz 2 piny do podłączenia halogenów. Pin 3 - kabel czarny zasilanie z przekaźnika i pin 4 kabelek brązowy - masa. Dokładasz jeszcze przekaźnik K39 i bezpiecznik F46 no i zmieniasz przełącznik świateł na przełącznik z funkcją świateł przeciwmgielnej. Wczoraj dokładałem halogeny w Corsie C godzinka roboty razem ze zdjęciem zderzaka (instalacja była na miejscu)

Jak na mnie trafisz nie masz szans A na serio coś masz nie teges.1.2 całkiem fajnie się zbiera.

Faktycznie w pelnej wersji widac brak błędów.

Nie pisał nic o błędach.Może jeszcze nie odczytał A ty się pytasz czym były czytane.

Najprostsze radio do rozkodowania ok 5 minut roboty.

Cokolwiek to jest na pewno nie jest to kod do radia.

Same wgranie to kwestia paru sekund

Cim wymiana ok 400-500zł sterownik silnika ok 600-800zł. Jak nie masz kodów to dodaj do tego jeszcze 50-150zł. Spalili przednią skrzynkę bezpiecznikowa? 2004r obstawiam wadliwy cim ale przyczyny też mogą być inne.

Trochę więcej szczegółów.Rok produkcji auta i silnik.

Tam gdzie masz literkę F (lewa strona na dole) jest wyświetlana temperatura zewnętrzna. Ty masz prawdopodobnie uszkodzony czujnik stąd zamiast temp. literka F. Temperatura silnika tylko w trybie diagnostycznym "test mode" Do opery nie dołożysz AUX. Ta informacja dotyczy radia cd70

Masz wyświetlacz 2 wierszowy. Na głównym ekranie jest zasięg (range) i spalanie chwilowe (inst. consumption). W instrukcji od samochodu jest wszystko opisane. Polski jest ale nie we wszystkich konfiguracjach. Jakie masz radio? Temperatura silnika jest dostępna tylko w trybie diagnostycznym. Pajączki nie zejdą ale kto wie?

Da się w domu, tylko trzeba mieć wiedzę i sprzęt

Sprawdź skrzynkę

Test przelewowy zrób.

Przełącznik świateł zostaw w spokoju. Sprawdź przejście między złączem XR1 w tylnym module pin nr 46 a gniazdem żarówki. Piny w złączy są ponumerowane więc nie ma problemu. Złącze XR1 jest to duża wtyczka u góry po lewej stronie i ma zielone zabezpieczenie. Niestety obstawiam raczej uszkodzenie modułu.

Da się je ożywić ale czy warto? Zainwestuj np w Operę poczujesz różnicę.

Nie ma wpływu. Jakie masz ciśnienie na listwie CR podczas kręcenia rozrusznikiem?W blokach pomiarowych można to podejrzeć.

Tak.Najpierw kasujesz wszystkie klucze.Później dodajesz te co masz po kolei jeden po drugim. Dla Astry H dostępna jest tylko opcja Program Transponder-Keys i faktycznie prosi o nowy/niezaprogramowany klucz. W CIMie soft zmienisz tylko za pomocą Techa2.Czasami pomaga.Jak masz CIM z rocznika 2004-2006 to najlepiej go wymienić.

Z silnika Z14XE jak i innych HSFI można podpasować ale trzeba przy nim trochę podłubać Jak coś to robię takie przeróbki

No do tego doszli Pytanie dlaczego zapaliła się kontrolka To raczej nie jest normalne

Jak wiesz jak działa przekaźnik to zlokalizuj przekaźnik w skrzynce bezpieczników pod maską. Wyciągnij go i zrób mostek kawałkiem drutu tam gdzie wchodzą piny 87 i 30 na włączonym silniku. Ten sposób nie dotyczy sprężarki ze zmiennym wydatkiem! (po prostu nie ma tego przekaźnika w skrzynce) Każda wartość ciśnienia klimatyzacji powyżej 200kPa daje zezwolenie na start sprężarki.

No to pełna diagnostyka wystarczy opcom.

Przede wszystkim napisz jaki masz kluczyk. Zwykły z pilotem, scyzoryk, rok produkcji auta.

Może być uszkodzony preostat. Zrób odczyt błędów metodą gaz/hamulec.

Według opisu masz Z16XEP tam inaczej to wygląda.Wentylator włącza się przy innych temp.