adasku10

Corsa b 1.0 problem z odpalaniem. Autko kręci, dobry rozrusznik lecz nie odpala. Po przekręceniu kluczyka nie słychać załączania się pompy paliwa. Błędy, które wskazał komputer: P0100 Za niskie napięcie z przepływomierza powietrza P0335 Nieprawidłowy sygnał obrotów P0505 Sterowanie obrotami biegu jałowego P0505 Regulacja obrotów biegu jałowego - napięcie za niskie P1230 Obwód przekaźnika głównego - napięcie za niskie Dodatkowo wyskakuje kontrolka airbag. Co było już zrobione: sprawdzone bezpieczniki, podmieniana pompa paliwa (po podmianie nadal nie słychać załączania pompy), sprawdzane przekaźniki, nowy przekaźnik pompy paliwa. Raz na 20 razy auto odpali i nie gaśnie. Po zgaszeniu silnika, znowu nie chce odpalać. Zaznaczam, że nie znam się dobrze na mechanice, dlatego proszę was koledzy o jakieś podpowiedzi rozwiązania tego problemu.

Ponawiam pytanko: Corsa b 1.0 problem z odpalaniem. Autko kręci, dobry rozrusznik lecz nie odpala. Po przekręceniu kluczyka nie słychać załączania się pompy paliwa. Błędy, które wskazał komputer: P0100 Za niskie napięcie z przepływomierza powietrza P0335 Nieprawidłowy sygnał obrotów P0505 Sterowanie obrotami biegu jałowego P0505 Regulacja obrotów biegu jałowego - napięcie za niskie P1230 Obwód przekaźnika głównego - napięcie za niskie Dodatkowo wyskakuje kontrolka airbag. Co było już zrobione: sprawdzone bezpieczniki, podmieniana pompa paliwa (po podmianie nadal nie słychać załączania pompy), sprawdzane przekaźniki, nowy przekaźnik pompy paliwa. Raz na 20 razy auto odpali i nie gaśnie. Po zgaszeniu silnika, znowu nie chce odpalać. Zaznaczam, że nie znam się dobrze na mechanice, dlatego proszę was koledzy o jakieś podpowiedzi rozwiązania tego problemu.

Czyli śmiało można montować i tył nie będzie niższy ?

Padła sprężyna tył w Astra G 1.4 16v Hatchback 5D. Jaki zamiennik polecacie, chodzi mi o to żeby autko nie było niższe a słyszałem, że np. po montażu K.flex tak się może stać. Proszę o podpowiedzi. Z góry dziękuję.

Wkład filtra jest oryginal opel. Czy zaworek bedacy w obudowie filtra ma wplyw na splywanie lub nie oleju z obudowy ? Czy zle dzialajacy moze powodować duze cisnienie w silniku ?

A czyli ten zaworek co jest w obudowie filtra tak ?

Wstawilem zdjecie a wiec, który wąż to odma ? I gdzie w z14xep jest odma tj.zawor ?

Forumowicze czy ktos powie mi gdzie jest zawór odmy w silniku z14xep ? Wczoraj przy wymianie oleju odkrecilem korek spustowy misy i korek wlewu oleju. Olej spywal i wzialem sie za odkrecanie filtra oleju. I tutaj pierwszy raz mi sie cos wydarzylo. Przy wykrecaniu tej obudowy od filtra olej wystrzelil. Jakby tam bylo jakies mega cisnienie. Mam corse b tez i nigdy mi olej nie wystrzelil tak jak tutaj. Przeczyscilem weze co wchodza do kolektora, nie byly one mocno zawalone maslem. Raz juz byl wymieniany uszczelniacz walu od strony skrzyni, czy to moze byc odma ? ? Z gory wszystkim dziekuje za odpowiedzi.

O to ze po przelaczeniu kluczyka nie slychac ze pompa sie załącza.... Czytak byc powinno byc o to mi chodzi czy to jest cos co powinno byc dalej diagnozowane

Witam. Forumowiczow. Mam problem ze swoją corsa b 1.0 12v. Mianowicie, odpalala za 10 lub 15 razem na starej pompie. Wymieniony przekaźnik pompy, pompa paliwa (uzywka ori opel). Po zamontowaniu nowej pompy juz odpala, ale nadal nie slychac dzialania pompy po przekreceniu kluczyka. Dodam ze filtr paliwa nie byl ruszany, ale raczej on by nie powodował takich objawów? W czym moze byc problem skoro kompletna pompa wstawiona........niby auto odpala juz normalnie ale niepokoi mnie to. Ktos cos podsunie gdzie szukac problemu ?

Łudzę się jeszcze, że to ten stary olej trochę spływa jak auto się rozgrzeje. Pytanie za 100 pkt. nowy uszczelniacz puścił by od razu jeśli rowek by był czy stopniowo ?

Autko jest już po wymianie uszczelki wału. Ostatnio zauwazyłem, że znowu coś tam się poci tzn.już nie leci jak wtedy krople lecz palcem przejadę to widzę, że olej silnikowy. Dać sobie czas i obserwować aż zacznie fest leciec ? simmering ori GM, wymiana zgodnie ze sztuką. Jedyne co mi przekazał mechanik to jedno niepokające zdanie. "uszczelniacz stary wygląda naprawdę dobrze, jest miekki naprawdę nie wiem czemu leciał". Czyli co może być rowek wytarty ?

Czy aby wymienic przewod skrzyni co na zdj trzeba demontowac skrzynie ? Czy aby wymienic przewod skrzyni to trzeba skrzynie demontowac ?

Prosze o jakies nakierowanie lub link. Szukalem do z14xep tych przewodow nie moglem znalezc. Albo zle szukam albo nie wiem. Po czesciach znalazlem tylko oryginal calosc za 400zl

Hamulcowego nie ubywa na te chwile. Ale widac ze sie poci tam na zakluciu. Czyli to zly znak ?Wystarczy nowe przewody kupie czy to oznaka konca sprzegla?

Dobrze to tylko simmera od strony sprzegła zrobię. A upocenie tych przewodów pompy sprzęgła (odpowietrznika) co wstawialem fotki wyżej to olac? Nowy przewod zespol.pompy sprzegla 400 zl, czy to upocenie przewodow to zly znak ?

Dziękuję pięknie za link. Jeszcze mam pytanko.Czy wymiana tego uszczelniacza od strony łańcuszka to tez duzo pracy ? Co prawda plam tam nie widzę zeby lecialo. Zastanawiam sie czy tam tez wymienic za jednym zamahem. Warto ?

Olej, ktory cieknie jest silnikowy. Zamowilem komplet uszczel wału od strony skrzyni i od stronu lancuszka. Teraz pytanie przyszly dwa rozne rozmiary. Jeden ok 10 cm, drugi 5 cm. Czy tak byc powinno ? Z jednej strony uszczelniacz walu jest 2 x mniejszyniz z drugiej ?

Ok. Sprawdze. Tak czy siak i tak duże koszty. Jesli olej lecial to pewnie sprzeglo dostalo.....

Czyli jesli uszczelniacz walu to leci olej silnikowy ? A co jest popsute jesli to olej ze skrzyni mial byc i jak rozpoznac jaki olej cieknie ?

Przed chwilą odpalilem auto położyłem sie pod nie i oczom nie wierze. Tam gdzie jest ta dziurka na laczeniu skrzyni przetralem szmata i olej wrecz kapie. Czyli co by bylo do wymiany ? Uszczelniacz walu od strony skrzyni ? Mega duzo roboty prawda ?

Po kilku latach wracam na forum. Muszę zasięgnąć porady. Pacjent Astra G 1.4 16V Twinport 90 KM. Z14XEP, 160 000 nalotu. Każde odpalenie auta i jazda kończy się plamami oleju, który zbiera się na łączeniu skrzyni (fotki w załączeniu). Wymieniona uszczelka pod miską olejową. Problem nadal pozostał, najgorsze jest to, że olej aż kapie, czyli musi gdzieś dobrze uciekać. Nie widać z pozycji kanału, że olej spływa z góry. Ktoś miał podobny przypadek - jak się to skończyło, gdzie i jak szukać rozwiązania ? Czy można jeździć na takim defekcie ? PS. zaznaczyłem przewód, który się poci na skrzyni, ktoś podpowie co to za przewód ?

Tak zrobię. Dziękuję za rady.

Dokładnie tak jaj mówisz. Nie ma ciepłego powietrza z nawiewu.

Moja Corsa b 1.0 12v X10xe ma jakieś dziwne objawy. Mianowicie temperatura bardzo szybko dochodzi i przekracza 100 st., auto traci moc. Płyn chlodniczy jest, chłodnica jest gorąca podczas jazdy. Po otwarciu maski gdy pojawiła się podwyższona temp. Szedł dym biały i coś syczalo. Tak jakby coś wyciekalo i odparowywalo na gorącym silniku. W okolicy pompy wody to się dzieje plus słychać jakieś grechotanie przy pracy silnika. Czy to może być pompa wody i przez nią temp tak wariuje ?