_Krzysiek_

Ja również kilka dni temu miałem problem, tyle że ja w ogóle nie mogłem wejść na stronę bo od razu otrzymywałem błąd 403. Zastanawiałem się czy przypadkiem moje IP nie dostało bana bo przez VPNa wchodziłem normalnie W dniu dzisiejszym problem się powtarza. Mam podciągnięty światłowód od prywatnego dostawcy.

W związku z zakończeniem prac przy nagłośnieniu i wyciszeniem nadszedł moment na wymianę radia w mojej Corsie. Zanim zacznę szukać po aukcjach może któryś forumowicz wymieniał i chciałby się starego pozbyć. Szukam tylko i wyłącznie oryginalnego, wyższego modelowo od CD 30 MP3. Auto przed liftem więc kolor srebrny (ładnie to chyba nazywa się gray matt).

Jeżeli chodzi o otwarcie termostat w mojej Corsie to akurat tego nigdy nie sprawdzałem, ale co do wentylatora to i u mnie działa podobnie. Temperatura rośnie do 105-106 stopni, wtedy odpala wentylator i zbija ją do 95. Nie mam żadnych błędów, grzeje i chłodzi więc pewnie tak ma być.

Zapytaj sprzedawcę jakie dokładnie ma oznaczenie ten silnik i na tej podstawie szukaj opinii użytkowników na forach. Według rocznika mogę tylko "strzelać" że będzie to D16SHT. Opis sprzedawcy chyba jest dla Ciebie jasny? Wersja wyposażenia INNOVACTION, pakiet stylistyczny z wersji OPC czyli tej sportowej (nakładki, spojlery itp.) i wyświetlacz na przedniej szybie head-up (HUD). Pobierz sobie katalog do tego auta i będziesz tam miał wszystko rozpisane co w której wersji masz: https://dixi-car.pl/doc/katalogi/katalog_Insignia_MY18_5.pdf Czy dobry wybór? Nikt nie da Ci jednoznacznej odpowiedzi. Znasz trochę historii tego auta? Prywatny czy na firmę? Serwisowany w ASO? To ważne bo "jak dbasz, tak masz". Poczytaj, drąż, sprawdź dokładnie przed zakupem. I na kwitku za auto pełna kwota zakupu gdybyś musiał po zakupie skorzystać z rękojmi.

W Corsie C OPC, D OPC, E OPC...? Jakakolwiek by to Corsa była to naprawy tak na bogato. Za regeneracje skrzyni 7 tyś.? No chyba że to taka full opcja razem ze sprzęgłem i nową dwumasą. Swoją drogą jak robiłem regeneracje samej skrzyni to płaciłem 1/3 tego co Ty. Jeżeli chodzi o turbinę w najdrożej opcji czyli D i E regeneracja 1200-1400 zł (przykładowy link: https://www.turboexpert.pl/1916-turbo-opel-astra-h-astra-j-corsa-d-corsa-e-insignia-a-meriva-a-zafira-b-zafira-c-16-turbo-150km180km192km207km211km.html). Dlatego dalej za wyciek płynu chłodniczego i turbinę 20 tyś. to cena wywalona w kosmos.

Domyślam się skąd ta rozbieżność powstaje - producenci w różny sposób podają te dane. Jeżeli bralibyśmy pod uwagę samą szczelinę to rzeczywiście 5 mm to była by jakaś masakra. Mój szczelinomierz już dawno zaginął więc nie mam jak zmierzyć tej konkretnej wartości. W świecach o których piszę zmierzona jest odległość od zakończenia gwintu do górnej elektrody.

Całkiem poważnie. Dlaczego ma zawadzać? Według danych producenta: Położenie elektrod [mm]: 5.0. Jak coś źle rozumuję to proszę mnie popraw, ale jak dla mnie jest to odległość między elektrodą wewnętrzną a masową, która pozwala na przeskakiwanie iskry między nimi zapalając mieszankę paliwowo-powietrzną.

Nie mogę już edytować więc proszę o scalenie. Trochę kilometrów przybyło od wymiany nowych świec to napiszę coś od siebie. Nie udało mi się ustalić jakie dokładnie numery mają oryginalne świece GM do silników 1.6 z turbo. Rozmawiałem nawet z taki "kolegą" z ASO ale jakąś tajemnice z tego robił lub sam nie wiedział. Mniejsza o to. Na koniec dodał, żebym odpuścił sobie oryginalne świece i założył NGK 1748. Stwierdził, że im mniejszy odstęp elektrod będzie tym lepiej. Maksymalnie 7 mm. Ile w tym prawdy nie wiem. W każdym razie takie kupiłem chodź do najtańszych nie należą. Fabrycznie mają przerwę 5 mm. Auto odżyło, skończyło się szarpanie i dziwne skoki obrotów. Najwidoczniej te silniki tak mają

6 sekund w Google

Witajcie. Sprawa dotyczy dziwnego dźwięku podczas ruszania autem. Najbardziej jest to słyszalne jak silnik rusza obciążony (wzniesienie, próg zwalniający, ruszanie na trójce - oczywiście tylko na potrzeby poniższego nagrania). Dźwięk jest lekko metaliczny i brzmi jak tarcie, ale nie jest to taki typowe tarcie metalu o metal. Jeżdżę tak odkąd kupiłem Corse, ale problem powoli się nasila. https://youtu.be/Zrhf24RvonE Na wakacjach wymieniłem przednie tarcze, klocki, sprawdziłem zaciski i całą resztę. Miesiąc temu wahacze, łączniki, przegub i kontrola reszty zawieszenia. Cały kompletny rozrząd w tamtym roku. I nic z tych rzeczy nie miało wpływy na wyeliminowanie problemu. Moje podejrzenia idą w kierunku sprzęgła tyle że nie daje ono żadnych innych symptomów. Może któryś z bardziej doświadczonych kolegów coś mi podpowie.

Właśnie czytałem. Sam też dałem się namówić na super Denso Iridium made in Japan i uważam, że to jedno wielkie nieporozumienie. Chcę wrócić do oryginalnych, bo wydaje mi się, że silnik najlepiej na nich pracował.

Hej, potrzebuje małej porad. Jak w temacie szukam świec do mojej Corsy. Po testach Denso i innych cudaków chcę wrócić do oryginalnych tylko nie mogę nigdzie znaleźć ich numerów. Przewaliłem 10 stron na Allegro i są do wszystkich tylko nie do silników Z16LEL i A16LEL. Albo może inaczej - jaki odstęp ma być na elektrodzie? Gdzieś doczytałem, że do tych silników ustawiają na 0,7 mm.

Trochę czasu upłynęło więc mogę już oficjalnie zakończyć temat. Przepatrzyłem całą elektrykę od klimatronika w dół. Każdą masę, kabelek, nawet wtyczki kąpałem w wanience ultradźwiękowej - i dalej to samo. Problem stałego błędu B0196-01 rozwiązał zakup trzeciej oryginalnej dmuchawy z rezystorem. Wiarygodni sprzedawcy, niby oryginały ze zdrapanymi numerami a zadziała któraś z kolei. Został problem błędów (m.in. B0196-01 ale już dało się go skasować) które pojawiały się po samoczynnym wyłączeniu panelu klimatyzacji. Pewnego dnia już mnie tak to zirytowało, że z całej siły przyp... w wyświetlacz i wszystko się naprawiło. I za każdym razem kiedy wyłączała się klimatyzacja i jej ikony na GID-ie wystarczyło mocniej postukać. Szybka wymiana używanego wyświetlacza i upierdliwa usterka naprawiona. Jak ktoś będzie potrzebował to mogę poinstruować jak wymienić niewylogowanego GIDa bez OPCOMa. Wystarczy programator za kilka złoty i trochę chęci.