Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów '1.3 51kW 16V Z13DT' .

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • forum.opel24.com
    • Informacje i ogłoszenia
    • Na każdy temat
  • Porady oraz dyskusje dotyczące poszczególnych modeli Opla
    • Opel Adam - Forum
    • Opel Agila - Forum
    • Opel Ampera - Forum
    • Opel Antara - Forum
    • Opel Astra - Forum
    • Opel Calibra - Forum
    • Opel Combo - Forum
    • Opel Corsa - Forum
    • Opel Frontera - Forum
    • Opel Insignia - Forum
    • Opel Kadett - Forum
    • Opel Meriva - Forum
    • Opel Mokka - Forum
    • Opel Omega - Forum
    • Opel Signum - Forum
    • Opel Sintra - Forum
    • Opel Tigra - Forum
    • Opel Vectra - Forum
    • Opel Vivaro i Movano - Forum
    • Opel Zafira - Forum
    • Pozostałe modele
  • Motoryzacja - ogólnie
    • Ogólne porady motoryzacyjne
    • Sam Naprawiam - Opel, gotowe poradniki napraw
    • Warsztaty Samochodowe
  • OPEL24 Riders
    • Klubowicze i ich auta
  • Porady dla kupujących samochód
    • Poradniki kupującego Opla
    • Materiały Partnerów

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które zawierają...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


Lokalizacja


Inna marka


Silnik


Nadwozie

  1. Hej! Słowa początkowe: Ten temat będzie podsumowaniem poprzedniego wątku. Zebrane w jeden obszerny post wszystkie informacje trochę ułatwią temat i mam nadzieję, że zakończą lawinę powtarzających się pytań. Na początku chciałbym podziękować @bad’owi za pompę, na której mogłem poćwiczyć i dzięki temu uniknąć niespodzianek. ||Zdjęcia są mojego autorstwa, przedstawiające pompę od @bad’a i moją, zezwalam na kopiowanie tylko z podaniem źródła. Nie jest to instrukcja, tylko relacja z mojej naprawy. Nie odpowiadam za ewentualnie uszkodzenia. Nie jestem mechanikiem. Masz 2 lewe ręc
  2. Witam poszukuje interfejsa do auta jak w tytule tylko do jednego zadania: Wyłaczenie zaworu EGR myślicie że trakie coś to dobry wybór?? http://allegro.pl/show_item.php?item=2728647309&msg=Tw%C3%B3j+e-mail+zosta%C5%82+wys%C5%82any.&msgtoken=048a25b10f8bf5405c1e387864ffa85323220a1444b540a86acf77d00be2ff62 niestety już 2 raz padł a koszt ok 500zł jednorazowo czyszczenie ultra-dzwiekiem pomaga na 5 tyś/km, auto jeździ głównie w cyklu mieszanym ok 50 km dziennie Ewentualnie może znacie kogoś z woj.opolskiego ktory zrobi to tanio , unie w okolicy krzyczą po 500złnetto wydaje mi się że
  3. Witam, mam problem z pompą wtryskową CR/CP1k3/R55/10-S w corsie c. Autko z 2005 r. a już zaczyna cieknąc paliwo od dołu pompy. Przebieg 92 tys. jestem drugim właścicielem wiec wszystko z przebiegiem jest możliwe. Przyglądam się tematom o pompach i zastanawiam czy bardzo skomplikowaną procedurą jest jej demontaż i wymiana uszczelnień. Na allegro kompletny zestaw naprawczy uszczelek kosztuje coś ok 75 zł. Pompa jest na górze dostęp dobry, przykręcana na trzy śruby tylko. Na schemacie nie wygląda to zbyt skomplikowaną konstrukcję. foto zaczerpnięte z netu obrazuje pompę wtryskową zamontowaną
  4. Chciałbym zamontować tempomat w Merivie 1.7 CDTI (Z17DTH) z 2004 r. (zakupiona w polskim salonie). Proszę o poradę, czy montowaliście tempomat w takiej Merivie? Dzwoniłem do trzech serwisów ASO i oto wyniki: 1. Eeeee, tempomat w Merivie?! W Corsach i Merivach z tego rocznika nie ma instalacji. Nie da się tego zrobić. Gdyby to była Vectra, to co innego... 2. Hmmmm, nie, chyba nie... nie, na pewno tam nie ma instalacji. 3. Trudno powiedzieć... może by się dało, ale nie jesteśmy pewnie, musimy zobaczyć samochód. Najrozsądniej wygląda odpowiedź w ASO nr 3, ale nie mam ochoty płacić ASO
  5. Czy ktoś może polecić jakiś warsztat w Łodzi gdzie sprawnie wymienię dwumas?
  6. Witam Z góry przepraszam za laicki temat Mam pytanko czy ten przewód który idzie od pompy wysokiego ciśnienia (zaznaczony) powinien wchodzi do końca do obudowy filtra paliwa (chodzi mi o to niebieskie czy powinno się całe schować, bo nie chce) a mam tam wyciek paliwa i to dość znaczący. http://img152.imageshack.us/i/1001702h.jpg/ Z góry dziękuję za pomoc.
  7. Gdyby ktoś wymieniał pasek wieloklinowy (napędzający alternator, klimatyzację) to podaje garść informacji. Ogólnie operacja jest dość prosta a po przeczytaniu kilku wskazówek jest jeszcze prostsza. W moim przypadku corsa C ma klimatyzację wiec pasek jest troszkę dłuższy. Według katalogu oryginalny numer części 55185078, numer katalogowy 6340616, jest to pasek sześciorzędowy. Ja wybrałem sobie dobry renomowanej firmy zamiennik 6PK1318. Z kluczy będzie potrzebna grzechotka oraz nasadka 15. W PDF wspomniano o przyrządzie KM-6130 ja do tego celu wykorzystałem zwykły nit zrywany który ma w sobie p
  8. Objawem w mojej meriva A 1.3 69KM CDTI 2005 była cieknąca ropa z pompy wysokiego ciśnienia. Wykręciłem najpierw akumulator, filtr paliwa w obudowie, kosz akumulatora , pompę vacum a na końcu pompę wysokiego ciśnienia. Pompa vacum i wysokiego ciśnienia dokręcone były do silnika bardzo lekko. Po odkręceniu pierwszej sekcji z której lała się ropa podczas jazdy i wyjęciu wszystkich uszczelek stwierdziłem uszkodzony oring, wymiany dokonałem dla każdej sekcji. Należy zachować czystość przy wymianie uszczelnień, zabrudzone elementy sekcji moczymy w nafcie przez kilka godzin następnie pokrywę sekcji i
  9. Witam. Tak jak w temacie mam problem z cieknącą pompom wtryskową. Byłem dziś u mechanika, ale nic mi za dużo nie powiedział. W internecie wyczytałem, że jeśli cieknie to nie ma się co bawić w regeneracje, bo to naprawa krótkoterminowa. Najlepiej wymienić na dobrą używaną, albo wogóle na nową. A moje pytanie jakie mogą być konsekwecje jeśli narazie nie wymienie tej pompy ? Od pewnego czasu auto nie pali juz na dotyk tylko trzeba chwile piłować. Z góry dziękuje za wszystkie odpowiedz. P.S. Jeśli nie tu napisałem temat to przepraszam, ale jestem tu nowy
  10. Witam czy koledzy sie orientuja jaki mam filtr oleju w Corsie bo w wyszukiwarce filtron wyskakuja dwa rodzaje OE 670 oraz OE 682
  11. Witam wszystkich, jestem nowy na forum. Mam duży problem z moją kochaną Corsunią, a mianowicie: na kompie wyrzuca mi błędy po 100 i po 110. Wymieniłem przepływomierz na nowy oryginalny Boscha a problemy nie ustąpiły. Auto po odpaleniu od razu gaśnie (spadają obroty). Po którymś razie auto w końcu odpala (po manewrowaniu pedałem gazu przy odpalaniu), niestety auto ma wyczuwalny brak mocy (chociaż z nową przepływką jest trochę lepiej), a dodatkowo obroty na biegu jałowym max 3 tys. i spadają do 2,5 tys i znowu do 3 tys. itd., na zimnym silniku obroty falują. Zapala się kontrolka check. Byłem w A
  12. Witam Panowie i Panie! To mój pierwszy post na tym forum więc proszę o wyrozumiałość Mam problem z moim combo 1.3 cdti Silnik nie chcę wogóle zagadać i potrzebna mi jest w tej kwestii pomoc o to co udało mi się ustalić - Po podłączeniu do komputera jeden błąd związany ze świecami żarowymi P0683 (sądzę że w tym winy nie odpalenia nie ma) - Zero innych jakichkolwiek błedów typu immobiliser - Pompa w baku sprawna - Ciśnienie na listwie po zapłonie 0,60 przy próbie odpaleni ponad 250 myśle że jest ok - Bezpieczniki ok, Nie wiem jak z przekaźnikami - Na Samostart Pali ale zaraz gaśnie tyle
  13. Witam, prosił bym o pomoc. Możecie mi napisać jak się nazywa wąż widoczny na załączonych zdjęciach ? W miejscu jego łączenia mam mały wyciek. Czy jest on montowany na jakiś zaczep i czy znajduję się tam jakaś uszczelka, która może być przyczyną wycieku?
  14. Witam! Dziś nadszedł ten dzień, w którym koło dwumasowe wyraźnie dało znać, że ma już dość. Przez ponad rok (45000km) jeździłem z dającym oznaki upadku kołem dwumasowym - dotychczas stukało na biegu jałowym po puszczeniu sprzęgła. Dziś zaczęło niemiłosiernie walić metalicznym odgłosem zarówno przy wciśniętym jak puszczonym sprzęgle. Czasami sie uspokaja i "wraca" do poprzedniego stanu czyli lekkiego stukania na jałowym... czasami podczas jazdy i zmiany biegów czuć pod pedałem wciśniętego sprzęgła wibracje... czasami znów zaczyna ostro walić, chrobocze. Potrzebuję pomocy w kwestii dob
  15. Dzień dobry, przepraszam że tak bez powitania, trochę pilna sprawa. Czy jest jakaś różnica w słupku silnika Z13DT a Z13DTJ? Czy sam słupek jest zamienny? Pozdrawiam Powolutku.
  16. Witam wszystkich! Szukałem tematu ale nie znalazłem. Muszę wymienić skrzynie w Corsie C 1.3 2004, padły synchronizatory. Czy da się założyć skrzynie od nowszego modelu? Niestety ciężko kupić używkę z 2004 roku w dobrym stanie.
  17. Witam wszystkich. Przejrzałem wydaje mi się wszystkie tematy na forum i nie znalazłem odpowiedzi na moje gorączkę. A mianowicie za każdym razem po dłuższej jeździe z większą prędkością mam namyśli prędkość oscylujaca w granicy 100-120 km/ h zawsze gdy się zaczynam i wyłączę silnik, pod autem jest spora plama ropy. Moje pierwsze podejrzenie padło na pompę wysokiego ciśnienia bo właśnie w jej okolicy jest mokro.Dlatego też zakupiłem używaną sprawdzona na stole. Niestety po jej montażu problem nie zniknął. Dodam jeszcze że podczas pracy silnika gdy oglądam pompę nie widać żadnego wycieku, gdy prz
  18. Witam. Mam poważny problem z Corsą. kupiłem ją miesiąc temu i powoli robię z nią sam.Problem dotyczy wysokich obrotów biegu jałowego a dokładnie to 1250obr/min. jak silnik jest zimny to obroty sięgają 1350 po rozgrzaniu spada na 1250. Co ciekawe po odłączeniu wtyczki od przepływomierza obroty spadają na 1000 i się utrzymują. Do tej pory wymieniłem termostat cały kompletny i przełożyłem przepływomierz i Map sensor z combo z takim samym silnikiem i nie ma różnicy. Błąd który się pojawia to P0100 i czasem P0110. i nie ważne czy włożę dobry przepływomierz. Wyczyściłem także Egr wraz z kolektorem n
  19. Witam. Posiadam Corsa C 1.3 CDTI z 2004 roku. Problem polega na tym, iz gdy zostawie auto na jakis czas, kilka godzin czy przez noc, bardzo ciezko odpala, potrzeba krecic z 5-6 razy po 10 sekund za kazdym razem, zeby odpalil, jak odpali to jezdzi bez zarzutu. podczas rozruchu nie wydobywa sie zaden podejrzany dym z wydechu (chyba ze zimno to zaraz po odpaleniu troszke lekkiego bialego), czuc zapach paliwa. Autko kreci kreci i z momentem zaczyna krecic coraz szybciej i szybciej az wkoncu odpala. Dzieje sie podobnie nawet jak auto jest cieple, np rozgrzeje je, przejade dlugi dystans, zostawi
  20. Witam od niedawna jestem posiadaczem Corsy C i borykam się z wysokim spalaniem... po zatankowaniu do pełna walnięciu sporej trasy i 50 km po mieście spalanie wyszło mi 6.1L/100km potrafię ekonomicznie jeździć poprzednim autem dużo większymi, mocniejszym osiągałem niższe spalanie. (Audi A4 B6 1.9tdi AVB 5,5L/100km) po diagnostyce wyskakuje mi tylko znany błąd przekaźnika świec żarowych (przekaźnik już w drodze) auto trochę różni się od oryginału. - zaślepiony EGR (bez błędów na kompie) - wycięty katalizator - omyłkowo założony tłumik środkowy oraz tłumik końcowy od wersji benzynowej o il
  21. Witam Od razu prosze wybaczyć błędy, to moj pierwszy post na tym forum Mam pytanie dotyczące oleju. Opel Corsa C 1.3 CDTI, zalecany olej 5W30 i taki był wlasnie wlewany aż do 90 tys przebiegu - wtedy został wlany 5W30 po raz ostatni, więc zakładam że do 100 - 105 tys km było jeszcze na nim jeżdzone - jest to udokumentowane w książce, obecnie auto ma 130 tys przebiegu a na plakietce przy silniku jest informacja że przy 119 tys został wlany olej 10W40 - nie wiedzieć czemu. Pytanie brzmi: jaki olej wlać przy wymianie oleju którą mam za tydzień? Wrócić do zalecanego 5W30 czy zostać pr
  22. Hejka. Zauważyłem dzisiaj dziwną sprawę. Na dworzu -5st. celsjusza. Jechałem trasą - 40km, na 5 biegu coś koło 90km/h, nawiew ustawiony na max ciepły, siła dmuchania 1. Według kontrolki temperatury silnika miał coś koło 82st. Po wjechaniu do miasta zwolniłem, jechałem za kimś około 30km/h i zaobserwowałem, że temperatura silnika spadła do połowy 1 kreski... Po zatrzymaniu się i sprawdzeniu tem. silnika pod maską był on ciepły, można było przyłożyć rękę. Chłodnica ciepła. Myślę, że tak być nie powinno nie?
  23. Witam. Mam problem z odpalaniem mojej Corsy przy "niższych" temperaturach, przy czym "niższych" to poniżej +10 stopni. Nie jest to regułą. Czasami odpali bez problemu na minusie, a czasem na +7 ma problemy. Powyżej +10 stopni problem nie występuje. Problem nie występuje na ciepłym silniku i po odpaleniu. Auto ma 308 tyś km. Olej GM 5w30 ale kupiony w necie za jakieś 80 zł... Ostatnio musiałem dolać sporo oleju by było już prawie na min. i objaw był identyczny jak poniżej opisany + hałas z rozrządu do czasu wzrostu ciśnienia. * Podczas odpalania trzęsie nieźle budą. Zazwyczaj tylko z
  24. Witam. Szukając przyczyny samoistnego gaśnięcia silnika, znalazłem pod maską niepodłączoną wtyczkę (na zdjęciu) Nie mogę znaleźć miejsca gdzie powinna być podłączona.
  25. Witam fachowców z forum. Proszę o poradę użycia specyfiku firmy Liqui Moly Pro Line Ansaug System Reiniger Diesel do czyszczenia kolektora; mianowicie w którym miejscu mogę sie wpiąć do układu (film z poradnikiem) - http://www.youtube.com/watch?v=D_ectjSZPhE (1 za przeplywką czy 2 z tego wężyka - tylko po wyjęciu jej idzie tam tędy nie tylko powietrze, a spaliny). Chyba, że w innym miejscu.. podawałem ten środek do tej pory w miejscu czujnika(zdjęcie) mniej więcej w połowie kolektora. Proszę o poradę dla laika. Pozdrawiam.
Partnerem serwisu: Karty Plastikowe && Karty Plastikowe
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.