Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów '1.6 55kW 8V X16SZR' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • forum.opel24.com
    • Informacje i ogłoszenia
    • Na każdy temat
  • Porady oraz dyskusje dotyczące poszczególnych modeli Opla
    • Opel Adam - Forum
    • Opel Agila - Forum
    • Opel Ampera - Forum
    • Opel Antara - Forum
    • Opel Astra - Forum
    • Opel Calibra - Forum
    • Opel Combo - Forum
    • Opel Corsa - Forum
    • Opel Frontera - Forum
    • Opel Insignia - Forum
    • Opel Kadett - Forum
    • Opel Meriva - Forum
    • Opel Mokka - Forum
    • Opel Omega - Forum
    • Opel Signum - Forum
    • Opel Sintra - Forum
    • Opel Tigra - Forum
    • Opel Vectra - Forum
    • Opel Vivaro i Movano - Forum
    • Opel Zafira - Forum
    • Pozostałe modele
  • Motoryzacja - ogólnie
  • OPEL24 Riders
  • Porady dla kupujących samochód

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które zawierają...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


Lokalizacja


Inna marka


Silnik


Nadwozie

Znaleziono 202 wyników

  1. Witam w mojej asterce mam wysokie obroty na biegu jałowym 2-2.5 tyś, po podłączeniu do komputera są dwa błędy P0505 i P1405.EGR wymieniłem i nadaj ten sam błąd,po odłączeniu silniczka krokowego podnosi na 3.5 tys obrotów. Kliknij, aby wybrać pl
  2. Witam. Czy moze ktos sie wypowiedziec czy iskrzenie cewki swiadczy o jej uszkodzeniu? Bo ktos sugeruje ze iskrzy w tym miejscu bo przewód jest uszkodzony i prad nie ma gdzie uciekac i wali na obudowe. Moze to byc prawda? Kolega mowil ze wystarczy przewody WN i swiece wymienic i problem ustapi.W samochodzie brak bledów a po nagrzaniu problem z praca na 3 garach ustepuje. Ponizej link do filmu ktory nakrecilem po strzale w rure i praca na 3 garach na zimnym. Prosze o pomoc
  3. Witam. Mam problem z dobraniem cewki do swojej asi, problem mianowicie lezy we wtyczce. Dzis bylem na dwóch złomach, i przejrzałem alledrogo ale wszedzie sa tyczki o takim prostokatnym ksztalcie 4-pinowe a u mnie jest taka owalna tez 4-pinowa. I pytanie jest takie: - czy musze ucinac swoja wtyczke i zarobic na to wejscie tamtą - czy moze bedzie cewka o takiej samej wtyczce tylko z innego pojazdu. Dodam ze posiadam astre wersje skandynawska wiec moze dlatego jest inna wtyczka. Załączam zdjecia o co mi chodzi. Mam taka jak ponizej A we wszystkich cewkach jakie znajduje jest taka wtyczka: Dla ścisłosci: mój samochód to: Opel Astra G 1.6 8v silnik: x16szr, prod 1999 A jak ktos bedzie pytal to mam tzw: DIS
  4. Witam, Świeci mi się kontrolka check engine. Gdy podpiąłem pod komputer, pokazało błąd p1640 (jak na zdjęciu). Czy może ktoś się spotkał z takim błędem w tym modelu? Dodam, że przeszukiwałem internet i sporo jest postów na ten temat. Niestety nie w tym modelu Opla. Najczęściej można spotkać sytuacje, gdzie wymieniali ludzie cewki, różne inne rzeczy, ale to nie pomagało i pchali się w koszty niepotrzebne. Ja chciałbym tego uniknąć, żeby mechanik wymieniał mi po kolei różne części, a ja będę za to płacił. Dodam, że auto pali jak smok. Mam LPG w aucie. Jak zatankuję gaz do pełna, to zrobię ok. 250km w mieście (do rezerwy). W trasie jakieś 350-370 (do rezerwy). W aucie co jakiś czas delikatnie falują obroty, czasem mam wrażenie, że lekko przygasa, po czym wraca do normy. Wiem, że w oplach bardzo często pojawiają się check engine i nie ruszałbym nawet tego, gdyby auto tyle nie paliło, ponieważ jest to irytujące. Z góry dziękuję za pomoc, mam nadzieję, że znajdzie się ktoś, kto miał taki problem w tym aucie. Słyszałem też, że najlepszym rozwiązaniem by było jechać do elektromechanika, a nie do mechanika. Ponoć elektromechanik na pewno zdiagnozowałby usterkę. Opel Astra 1.6 55kw, 8v, 1999r. X16SZR
  5. Witam Was, Potrzebuje pomocy z moją Asterką. Ostatnio gdy podłączyłem interfejs do Bingo M, zauważyłem, że w powyżej 2000 wykres sondy lambda zaczyna być mocno poszarpany i tak jakby cały czas stał na środku - prostokąt - wskaźnik pracy sondy lambda drży w pozycji środkowej w kolorze zielonym. Na benzynie problem ten występuje tylko w wysokich zakresach obrotów >4000. Ponadto zakres pracy sondy na biegu jałowym na LPG jest mniejszy niż na Pb. Kiedyś tak nie było. Chyba zaczęło się to po wymianie sondy lambda na Denso za ~120 pln. Zauważyłem, że po przełączeniu na Pb wykres jest lepszy i bardziej przypomina ten prawidłowy. Co ciekawe jak wyłączę wszystkie odbiorniki w aucie to wykres na jałowym oscyluje 0-0.8v.. Jak tylko włączę nawiew, światła, lub uruchomi się wentylator chłodnicy to zaraz zakres pracy spada i sonda pracuje 0--0,45v. W czasie jazdy na PB wraz z obrotami również wykres się zawęża i zmiany stanu sondy są częstsze. Na PB jest chyba ok, natomist na LPG przy jałowych jest ok, i w miarą zwiększania obrotów wykres zaczyna mocno się zawężać aż w końcu przypomina bardzo poszarpaną linię. Proszę o jakieś sugestie co może być problemem. LPG ~ 100000 przebiegu na reduktorze. Ciekawe dlaczego jest taki spadek napięcia na sondzie przy uruchamianiu odbiorników ? Masy wydają się być ok. Sterownik Bingo jest masowany do - akumulatora razem z zaworem gazowym z reduktora Tomasetto 07. Może mieliście już styczność z podobnym problemem. Pozdrawiam.
  6. Witam, Spotkałem się z taką o to przypadłością z którą od dłuższego czasu nie mogę sobie poradzić [film] Jak widać na załączonym filmie po rozgrzaniu silnika obroty wariują między 500 a 1500. Przy przytrzymaniu gazu obroty same spadają i - jak to słychać na filmie - silnik pracuje tragicznie. Po jakimś czasie gaśnie. Warto jednak zaznaczyć, że czasem zjawisko nie występuje i silnik pracuje względnie normalnie jednak gdy już wystąpi robi się nieciekawie. Reakcja na gaz tragiczna, w trakcie jazdy mocno szarpie itp. Sprawa staje się o tyle kłopotliwa, że przy silniku został wykonany ogrom prac takich jak: - wymiana śilniczka krokowego - planowanie głowicy - wymiana uszczelki pod głowicą oraz uszczelek kolektorów - zawór EGR czyszczony - wymieniony olej 2x z czyszczeniem (płukanka) + filtr - był podmieniany mono wtrysk w celu weryfikacji - sprawdzone węże podciśnienia Prac nie wykonywałem osobiście. Wiem, że jedna świeca jest inna od pozostałych trzech i w tym kierunku szukam przyczyny. Podejrzenie pada też na cewkę. Kable raczej ok. Ale zanim zaczniemy stawiać kolejne ślepe diagnozy postanowiłem poszukać pomocy / podpowiedzi na forum. Pozdrawiam i z góry dzięki z odp.
  7. Cześć, jestem laikiem jeśli chodzi o elektronikę więc proszę o pomoc zanim zacznę rozmawiać z mechanikiem. Posypał mi się sterownik silnika i nie da się naprawić. Mam Car Pass z kodami i chciałbym właśnie wymienić ECU. Co trzeba zrobić krok po kroku i jakie mogą być koszty?
  8. Witam , zakupiłem astre z w/w silnikiem , pojazd nie odpala zaskakuje jakby na dwa cylindry. nie posiada gazu , przebieg 100tys km w 100% oryginalny cewka nowa , czujnik wału nowy , swiece nowe , kable nowe , akumulator nowy , wymieniony monowtrysk, wymieniony sterownik silnika. rozrzad sprawony , cisnienie po 9 na kazdym , iskra jest , paliwo dostaje. na kompie brak błędów i brak pomysłow co moze byc.
  9. Witam wszystkich Mam problem z odpalaniem samochodu mianowicie silnik to 1,6 8v X16Szr z instalacją gazową II gen Brc żeby auto odpaliło trzeba je odpalać z wciśniętym pedałem gazu i podtrzymywać na obrotach około 2 minut bo w innym przypadku gaśnie po tym czasie auto normalnie już jeździ, jeśli nie wcisnę gazu to nawet nie odpali . W ostatnim czasie wiele rzeczy było robione miedzy innymi remont głowicy , wymiana rozrządu, świece, kable, cewka, cały monowtrysk wymieniony + nowe uszczelki, nowe węże podciśnienia ,map sensor , lambda, czujnik temperatury , zaślepiony egr ,wszystkie filtry a auto jak nie chce odpalać tak nie odpala , może macie jakieś pomysły bo mnie się już kończą ogólnie według mnie jest zalewany przez paliwo bo jak wymieniałem monowtrysk i wszystko wyczyściłem to za pierwszym razem odpalił od pierwszego bez problemu ale już za każdym następnym razem już było to samo , komputer nie pokazał żadnych błędów bloki pomiarowe raczej też wyglądały normalnie ale w załączniku dodaje raport z podpiętego kompa może ktoś wymyśli co jest nie tak
  10. Witam, przeczytałem już chyba wszystkie posty dotyczące piszczenia dochodzącego z komory silnika. Problem u mnie wydaje się być inny. Gdy silnik jest zimny np rano nic się nie dzieje, lecz po delikatnym nagrzaniu się słychać piszczenie. Piszczenie pojawia się podczas hamowania silnikiem jak i podczas pracy na wolnych obrotach. Nie ma różnicy czy auto stoi czy jedzie. Dźwięk jest wyraźny i ciężki do dokładnego wychwycenia jego miejsca występowania. Jego hałas maleje w przypadku spadania obrotów. Rozebrałem już doszczętnie całą przepustnicę ( wtryskiwacz ), EGR, krokowca, ściągałem pasek z alternatora, smarowałem pasek rozrządu. Problem występuje zarówno na gazie jak i na benzynie. Silnik 1.6 8v ( X16SZR ) no i astra G ( chodzi o drugą astrę którą mamy w rodzinie nie tą z profilu. ) Zastanawiam się na co zwrócić jeszcze uwagę. Rok temu wymieniałem komplet rozrządu razem z pompą wody. ps. dodaję filmik w którym słychać dźwięk... http://www.youtube.com/watch?v=TuMOHvAG52U&feature
  11. Witam. Mam problem z moja astra f1.6 8v 75km 55kw . dzis podczas jazdy cos strzelilo mi w silniku odrazu zatrzymalem sie sprawdzilem wszystko wydaje sie okey. Wiec dojechalem do domu . odglosy oraz dlawienie nastepuje dopiero na 3 4 5 biegu. Auto jakby blokuje max predkosc do 80 powyzej zaczynaja sie stuki. Macie jakies pomysly co to moze byc ? Zawory raczej odpadaja poniewaz slychac by je bylo na wolnych obrotach . pozdrawiam
  12. Witam, przeszukalem chyba caly internet i nic nie znalazlem wiec pisze temat.mam problem na cieplym silniku przepustnica po odpaleniu jest przytarta tzn gaz nie wraca po ok minucie na wolnych obrotach po odpaleniu wraca gaz do normy i mozna jechac. Na zimnym jest normalnie gaz wraca, linka odpada sprawdzalem jest ok. Silnik bez lpg 1,6 8v 99'astra g. Z gory dzieki pozdrawiam
  13. Mam pytanie jaki typ świec stosować w Oplu Astrze F 1997r 1.6 8v .mam problemy z przepałem paliwa ,myślę że mam nie właściwe świece .W sklepie pytają jaki klucz do świec ,ja nie wiem ile jest wtryskowy ,ja znam typ silnika .Jak jest to możliwe proszę o podpowiedz z góry dziękuję .Marekoglo(2).docoglo(2).doc
  14. Witam mam problem z kontrolką 'check' mianowicie mialem wymienana uszczelke pod glowica i po calym remoncie gdy podjade powyzej 2tys obr to zalancza sie kontrolka check i nie gasnie juz, ale gdy na luzie przegazuje auto to kontrolka sie nie wlancza, dodam jeszcze mam lpg zalancza sie i na lpg i na benzynie jakies propozycjie? Ktos cos wie ?
  15. Witam, mam problem podczas jazdy ( losowy moment) gaśnie deska rozdzielcza , wskazówki zatrzymują się w miejscu , nic nie jest podświetlone, najgorsze ze nie działają kierunkowskazy, światła awaryjne i wycieraczki z pozycji 1 ( w innych działają), swiatła mijania na zewnątrz się swiecą często towarzyszy temu sekundowe mignięcie światełka nad głową kierowcy, pomóżcie proszę nie mogę jeździć bez kierunkowskazów wyczyściłem klemy akumulatora, oczyściłem przerywacz kierunkowskazów ( bez wymiany) ale bez skutku dalej to samo Astra 1.6 b+g 55kw 1999r
  16. Witam, W mojej Asi mam problemy z szarpaniem na benzynie (na gazie wszystko w porządku). Wszystkie zabiegi z egr wykonane... Podłączyłem się Opcom-em i w podgladzie parametrów bieżących miałem (załączniku fotki) Dodatkowo pokazał błędy 166 - obieg prądowy temperatury płynu chłodzenie silnika - za mocne wejście 164 - nieprawidłowy sygnał temperatury cieczy chłodzącej silnika W zakładce pomiarów bieżących silnika pokazuje temperaturę cieczy chłodzącej prawidłowo i prawidłowo się nagrzewa... I tera pytanie czy ktoś miał podobny problem czy to uszkodzony czujnik temp cieczy? Czy X16SZR posiada dwa czujniki temperatury czy tylko jeden piszę to dlatego że w katalogach i sklepach są dwa czujniki do tego silnika jedno i dwu pinowy ? Dwu pinowy zlokalizowałem jednopinowego nie mogę... A może są jeszcze inne czujniki temperatury ... Dodam że temperatura na wskaźniku pokazuje dobrze podczas nagrzewania rośnie i widoczne jest wskazanie otwarcia termostatu Dzięki za pomoc
  17. Witajcie, warto zmieniać głowicę w X16SZR na C16SE ? ludzie piszą że do 100KM można dobić i parę Nm dojdzie, a ja właśnie szykuję astrę do KJS więc te parę KM byłoby potrzebne.W jakich kosztach można się zamknąć? co potrzebuje prócz głowicy z C16SE? samemu idzie to ogarnąć czy to mechanik dobry musi zrobić? Help! Silnika nie wstawię innego ani nie kupię Astry z większą pojemnością.
  18. Witam. Mam problem z moja bestia. Po czyszczeniu monowtrysku auto nie chcialo opalic. Zostawilem je na kilka dni po czy sprobowalem jeszcze raz nic to nie dalo czulem wyraznie ze smierdzi benzyna spod maski jednak nigdzie nie widzialem wycieku. Ostatnio sprawdzilem olej bagnet caly mokry. Smierdzi benzyna . co moglo sie stac ? Czy zmienienie calego oleju i monowtrysku pomoze? Dzis znajomynma sprawdzic mi cisnienie w silniku czy czasem sie nie zatarl. Jakie objawy zatarcia moga sie pojawic? Dziekuje za zrozumienie
  19. witam Wszystkich, Opel Astra f 1996r., 1.6, 8zaworów, 75KM, silnik X16SZR problem z moją Astra jest taki: zajechałem do gazownika by profilaktycznie wyregulował mi gaz bo ostatnio robiłem to 3 lata temu. Zdziwiony że silnikiem bardzo trzęsie zaproponował wymianę cewki zapłonowej po wcześniejszym dokładnym sprawdzeniu że były niewłaściwe iskry na dwóch kablach. Po wymianie na nową cewkę – silnik pracuje identycznie, wkurzony ja bo cewka trochę kosztowała.. Gazownik zwalił winę na rozrząd, że jest wyprzedzenie zapłonu o 10-12 stopni, nie wiem o chodzi. Nie będę następnemu płacił za sprawdzenie rozrządu bo podejrzewam że jest ok. Do sedna, objawy mam takie: - (bieg jałowy) silnik zimny pracuje równomiernie bez trzęsienia (1000-1100), po nagrzaniu 30min trzęsie się bardzo silnik (obroty „tylko” 650) – po lekkim dodaniu gazu silnikiem nie trzęsie, - po nagrzaniu pyrka z wydechu (bieg jałowy), - raz na jakiś czas przy ostrym hamowaniu obroty spadają do koło 250 aż zapala się kontrolka oleju – muszę przygazować następnie są 650, Co było sprawdzane: - auto zawsze pali na dotyk, - nigdy nie falują obroty, - ma moc, - ciśnienie na cylindrach powyżej 10 na każdym, - kable i świece sprawdzone – są ok, - zaślepienie EGR bez zmian, - czyszczony krokowiec i przepustnica, brak lewego powietrza, - poduszki sprawdzone, Benzyna, gaz – nie ma znaczenia. Coś przeoczyłem? Proszę o konkretne podpowiedzi, dziękuję
  20. Witam . silnik nie chcial mi chodzic na wolnych obrotach lub mial je na poziomie 2 tys. Wiec zdecydowalem sie na przeczyszczenie silniczka krokowego, jednak to nic nie dalo, wiec zdecydowalem sie na czyszczenie przepustnicy i calego wtryskiwacza. Jednak teraz po zlozeniu nie chce odpalić i do tego strasznie cieknie benzyna powiecie mi czy o czyms zapomnialem. Wiem ze bylo juz na forum jednak nie moge zdobys konkretnych zdjec. Prosze o pomoc potrzebuje pilnie auta a nie wiem co mam jutro kupic. Zrana chce jechac po ten silniczek krokowy i powiedzcie co jeszcze. Z gory dziekuje.
  21. witam , mam problem zauważalnym ze ubywa mi oleju , i cały spod silnika jest uwalony w świeżym oleju uszczelka na pewno nie trzyma ale z uszczelką misko olejowej poradzę sobie sam a moje pytanie to co to za część znajdująca sie w spodzie silnika która też jest cała w oleju ( zaznaczona na zdjęciu) czy tam się tez wymiania uszczelkę i jak to otworze nic się nie wysypie z silnika )? a może to olej spłyną z nieszczelnej uszczelki miski ?
  22. Cześć. Sprawa wygląda następująco: W lipcu 2015 roku miałem robioną wymianę uszczelki pod głowicą wraz z jej planowaniem i wymianą uszczelniaczy + ustawienie zaworów (podobno). Od tego czasu zaczął mi wcinać olej. W rurze wydechowej raz jest sadza raz jej nie ma. Potrafi wpierdzielić 0,5l na dystansie 350km (bierze znacznie więcej gdy daję mu popalić na autostradzie). Od pewnego czasu silnik zaczął się trząść na jałowym biegu na wolnych obrotach. Z rury wydechowej mam równe przerwania w wydobywaniu się dymu ze spalin. Z odpalaniem silnika czy to na zimno czy na ciepło nie mam jeszcze problemów. Podjechałem do mechanika, to co zauważył: świeca w 3 cylindrze upierdzielona od oleju (nie jakoś bardzo ale jednak jest on przy elektrodach), kompresja 4 bary (na pozostałych 11). Powiedział że czeka mnie generalny remont dołu silnika i jest to nieopłacalne i że lepiej kupić używany silnik + przekładka. Co wy na to drodzy forumowicze?
  23. Witam. Zaznaczam że jestem tu nowy i przewaliłem wiele tematów ale nie znalazłem odpowiedniego do mojego przypadku. Mianowicie jadąc dziś do domu zatrzymałem się na chwile samochód zostawiłem na luzie i sam z siebie zgasł. Najpierw nie mógł odpalić ale to mogła być wina starego akumulatora. Ale już wymieniony na nowy. Dalej słabo pali znaczy to zawsze było i nie o to chodzi. Gdy odjechałem powyżej 2 tys obrotów w silniku zaczęło coś stukać, działo się to przy każdym biegu poniżej 2 tys nic nie było słychać . dojechałem jakoś powoli do domu. zostawiłem auto na godzinkę i po odpaleniu nic nie było słychać prze gazowałem go i nic nie słychać więc pojechałem się przejechać i znów to samo stuki tak samo głośne. więc nie wiadomo co to . Pomożecie jakoś?
  24. Mam taki problem. Moja asterka gaśnie po odpaleniu. Dopóki robi diagnostyke to mogę ją odpalić i wchodzi na 2000-25000 obrotów lecz jak tylko gasną kontrolki to ona też. Sprawdziłem swiece i czujnik położenia walu. Mial ktoś taki przypadek?
  25. Witam, moja wysłużona astra II 1.6 8v potrzebuje nowego silnika, mechanik powiedział, że możemy wymienić słupek a żeby było taniej to chciałem sie upewnić czy bedzie pasował silnik z astry F X16SZ. Znalazłem podobny temat na forum, ale odpowiedz opierała sie "na chłopski rozum" mianowicie, że opel nie robiłby nowych form na słupki silników do innch modeli bo było by to nieekonomiczne. Proszę o pomoc i Życze Żdrowych i Wesołych Świąt:)
Partnerem serwisu: Fabryka kart plastikowych LiderKarty
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.