Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'LPG' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • forum.opel24.com
    • Informacje i ogłoszenia
    • Na każdy temat
  • Porady oraz dyskusje dotyczące poszczególnych modeli Opla
    • Opel Adam - Forum
    • Opel Agila - Forum
    • Opel Ampera - Forum
    • Opel Antara - Forum
    • Opel Astra - Forum
    • Opel Calibra - Forum
    • Opel Combo - Forum
    • Opel Corsa - Forum
    • Opel Frontera - Forum
    • Opel Insignia - Forum
    • Opel Kadett - Forum
    • Opel Meriva - Forum
    • Opel Mokka - Forum
    • Opel Omega - Forum
    • Opel Signum - Forum
    • Opel Sintra - Forum
    • Opel Tigra - Forum
    • Opel Vectra - Forum
    • Opel Vivaro i Movano - Forum
    • Opel Zafira - Forum
    • Pozostałe modele
  • Motoryzacja - ogólnie
  • OPEL24 Riders
  • Porady dla kupujących samochód

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które zawierają...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


Lokalizacja


Inna marka


Silnik


Nadwozie

Znaleziono 33 wyników

  1. Witam, Mam ostatnio problem z Corsa z fabrycznym LPG. Auto dotychczas jeździło bezproblemowo. Zauważyłem jednak, że podczas jazdy samochód zaczął się samoczynnie przełączać na benzynę. Po zatrzymaniu wyłączeniu zapłonu i ponownym starcie działał prawidłowo. Ostatnio jadąc 700km doszło do wyłączenia LPG, pojawieniu się ostrzegawczego checka wizyty w warsztacie. Znajomy podłączył komputer, jednak nie naprawia instalacji fabrycznych ;/. Komputer zapisał dwa błędy: P01A5-00 P01B7-00 W związku z tym mam kilka pytań: 1.O czym mogą świadczyć te błędy? 2. Czy są jakieś rzetelne niezależne serwisy / ASO, które moglibyście polecić?
  2. Witam. Od około pół roku samochód strasznie zaczął szarpać na gazie, że nie dało się jechać. Byłem u jednego gazownika i kazał wymienić świece (beru) i cewke na magneti marelli. Tak też zrobiłem i nic to nie dalo. Wymieniłem filterki do gazu i też nic. Byłem u elektromechanika, który stwierdził, że sterownik silnika jest dobry więc wgrał mi nową mape na benzyne, wyczyscil egr i nic to nie dało. Pojechałem do gazownika, który specjalozuje się w instalacjach taka jak moja czyli Lovato. Powiedział, że świece wymienic bo te są złe (Dodam, że przed awarią działał na denso i beru). Wymieniłem na nowe GM, wymieniłem filtr powietrza, wyczyscilem przepustnice i przepływomierz. Nadal nic. Pojechalem podłączyć pod profesjonalny komputer to wykazało błąd sondy lambdy za katalizatorem. Wymienilem na Delphi. Nic nie dało. Teraz gdy samochód jest rozgrzany, zgasze i odpale jeszcze raz to świeci sie check z błędami P0136 i P0141 sprawdzane ELM-em. Ile jeszcze muszę zainwestować, żeby trafić cobgo boli i na gazie nie da się jechać? Pacjent to Opel Vectra C 2002r 1.8 122km z gazem Lovato.
  3. Witam Was, Potrzebuje pomocy z moją Asterką. Ostatnio gdy podłączyłem interfejs do Bingo M, zauważyłem, że w powyżej 2000 wykres sondy lambda zaczyna być mocno poszarpany i tak jakby cały czas stał na środku - prostokąt - wskaźnik pracy sondy lambda drży w pozycji środkowej w kolorze zielonym. Na benzynie problem ten występuje tylko w wysokich zakresach obrotów >4000. Ponadto zakres pracy sondy na biegu jałowym na LPG jest mniejszy niż na Pb. Kiedyś tak nie było. Chyba zaczęło się to po wymianie sondy lambda na Denso za ~120 pln. Zauważyłem, że po przełączeniu na Pb wykres jest lepszy i bardziej przypomina ten prawidłowy. Co ciekawe jak wyłączę wszystkie odbiorniki w aucie to wykres na jałowym oscyluje 0-0.8v.. Jak tylko włączę nawiew, światła, lub uruchomi się wentylator chłodnicy to zaraz zakres pracy spada i sonda pracuje 0--0,45v. W czasie jazdy na PB wraz z obrotami również wykres się zawęża i zmiany stanu sondy są częstsze. Na PB jest chyba ok, natomist na LPG przy jałowych jest ok, i w miarą zwiększania obrotów wykres zaczyna mocno się zawężać aż w końcu przypomina bardzo poszarpaną linię. Proszę o jakieś sugestie co może być problemem. LPG ~ 100000 przebiegu na reduktorze. Ciekawe dlaczego jest taki spadek napięcia na sondzie przy uruchamianiu odbiorników ? Masy wydają się być ok. Sterownik Bingo jest masowany do - akumulatora razem z zaworem gazowym z reduktora Tomasetto 07. Może mieliście już styczność z podobnym problemem. Pozdrawiam.
  4. Cześć. Mam ze swoją Astrą problem od dłuższego czasu. Od momentu założenia gazu tj. praktycznie od początku tego roku. Problemem jest ciągłe wyskakiwanie check engine przy prędkości 140km/h , bardzo rzadko wyskakuje on wyżej tej prędkości. Błąd który wykrywa to wypadanie zapłonu na 1 cylindrze, myki były takie,że winna jest listwa, po przełożeniu wtrysków wypadało na 2 cylindrze, mechanik wymienił, ale problem pozostał, wymieniona była też cewka problem nie ustąpił. Na PB ten problem nie występuje. Mogę cisnąć do odcięcia i nic. A na gazie przy tych 140km/h na godzinę auto dostaje nagle muła strasznego jakby coś mu nagle odcinało moc, trwa to 1-2 sek i wyskakuje check. W między czasie z powodu brania oleju była zrobiona głowica, pierścienie. Męczę się z tym już 4 miesiąc, może ktoś miał podobny przypadek,albo ma jakieś doświadczenie w tej kwestii byłbym wdzięczny za pomoc. Poprawiłem tytuł aby był bardziej czytelny
  5. Cześć. Potrzebuję pomocy, rady odnośnie montażu instalacji gazowej w moim aucie. Ze specyfikacji to silnik 1.4 Turbo ECOTEC 140KM. Pytanie do Was co założyć by pojeździć na tym bezawaryjnie?
  6. Witam. Jest to mój pierwszy post na tym forum. Także witam wszystkich. Posiadam Opla Astre 2 (sedan) rocznik 2005. W 2013 był zainstalowany gaz. Samochód kupiłem w tym roku w styczniu. Posiadam akumulator 12 V , 44 Ah Problem mam taki: rozładowuje mi sie akumulator na postoju i nie wiem czy to wina akumulatora czy samochodu. Nie wiem ile akumulator ma lat i poprzedni właściciel też nie pamięta. Poprzedni właściciel nic nie mówił o żadnych problemach z rozładowaniem (ale tez może dlatego że auto było używane codziennie) Tak więc auto odkąd je kupiłem długo stało, jeździłem może 40 minut co drugi dzień. Pewnego dnia po dwóch dniach stania na parkingu auto nie ruszyło. Nawet rozrusznik sie ledwo krztusił. Nie dało sie podładować kablami z innego auta. To podładowałem prostownikiem 12 godzin. Jeździłem znowu tydzień też ale mało. I po tygodniu po pewnej nocy stania na parkingu pojechałem autem i podczas jazdy na chwile sie zatrzymałem i wyłączyłem silnik i juz nie odpalił. Tym razem dało sie od kumpla odpalić kablami z jego aku. Tego samego dnia pojechałem na diagnoze akumulatora do sklepu z akumulatorami. I gośc powiedział że akumulator jego zdaniem jest dobry tyle ,że naładowany w 10 % a alternator dobrze ładuje. I zanim kupie nowy akumulator to mam pojechać do elektryka żeby mi sprawdził czy coś nie kradnie prądu na postoju. Ale zanim pujde do elektryka to zacząłem sprawdzac na własna rękę multimetrem. Po pierwsze podładowałem prostownikiem tym razem ponad 24 godziny. Na youtubie dowiedziałem sie jak mierzyć uciekające ampery na postoju i jak mierzyć stan naładowania akumulatora. Akumulator na drugi dzień po pełnym naładowaniu miał już tylko 12.2 V. Po kolejnej nocy (odłączony od klemr) miał 11.9. Uruchomiłem silnik na 15 sekund i na uruchomionym silniku miał 14.4 V. Jak wyłączyłem silnik to po chwili spadł do 12.2 i tak juz stał. Nastepnie zmierzyłem pobór amperów na postoju Tak więc po ustawieniu zakresu multimetra na 10 A. Przy wyłączonym samochodzie,wyciągniętej zapalniczce,zamkniętych drzwiach, i wciśniętym przyciskiem przedniej klapy (żeby auto "myslało" że jest zamknięta) auto na postoju pobiera mi 10mA (10 miliamperów). Tak więc po pierwsze wyciągnąłem bezpiecznik z kabla do instalacji LPG (był najbliżej to akurat ten spróbowałem) i autko pobierało mi już tylko 4mA (czyli ponoć prawidłowo bo z tego co czytałem to stare auta bez skomplikowanych urządzeń powinny brać od 4 do 5 mA na postoju). I teraz pytanie. Czy instalacja gazowa w aucie powinna pobierać na postoju jakiekolwiek ampery ? (nawet te 6mA?) Czy ogólnie rzecz biorąc pobieranie 10 mA na postoju to jest duzo czy w normie ? Bo jak pobór 10mA na postoju to nie dużo to może faktycznie musze kupić nowy aku. Jeżeli ktoś z Was mógłby mi pomóc będe bardzo wdzięczny
  7. Witam, Mam Corsę D z fabrycznym LPG. Podobno dobrym zwyczajem jest przejechanie 100km na benzynie co każde 2000km aby wtryski z benzyny trochę popracowały, nasmarowały się itd... W związku z powyższym 2 pytania: 1. Ile powyższe stwierdzenie jest zgodne z prawdą i czy coś to faktycznie daje? 2. O ile powyższe jest prawdziwe to czy ma sens stosować tą zasadę również zimą gdzie siłą rzeczy robi się dziennie kilka kilometrów na benzynie zanim silnik się nie zagrzeje? Przeciętny Kowalski jeździ głównie do pracy, auto stoi 8h pod pracą więc siłą rzeczy 2 razy w ciągu dnia zagrzewa ten silnik z temperatury..... takiej jaka jest na zewnątrz i przejeżdża na tej benzynie ~5km. Czy może jednak te 100km "ciągiem" jest istotne? Mowa oczywiście o instalacji 4-gen. Mój kolega ma od nowości Skodę Roomster z fabrycznym LPG. Stosuje tą zasadę od początku i zrobił nią jak dotąd ponad 220.000km i nigdy nie robił nic przy silniku czy instalacji. Nie wiem na ile stosowanie się do powyższej reguły się do tego mogło przyczynić. Temat jest o LPG Pierwszy raz ,to przenoszę. Następny pisz z rozmysłem.
  8. Od dłuższego czasu coś popiskuje pod maską, gdy silnik złapie chociaż odrobinkę ciepła podczas dodawania gazu albo postoju słychać piszczenie. Tak jakby piszczał pasek ale tylko na ułamek sekundy gdy następuje zapłon w cylindrze. Proporcjonalnie do wzrostu obrotów, wzrasta częstotliwość tego piszczenia. ASO powiedziało że to pokrywa zaworów ale nie ma to jakiegokolwiek wpływu na pracę silnika. Jakie jest wasze zdanie na ten temat, warto coś z tym robić czy rzeczywiście nie ma czego się bać? Idzie to jakoś tanio naprawić bo nie ukrywam że trochę irytujące jest te piszczenie. W aso powiedziano mi że tylko wymiana pokrywy na nową czyli ponad 1000zl. Nigdy nie słyszałem o tym żeby gdziekolwiek piszczała pokrywa zaworów.
  9. Witam, Po pierwsze przedstawię się bo to mój pierwszy post. Nazywam sie Rafał, mieszkam w Markach i od roku jestem posiadaczem nowej Astry K. Zglaszam sie do Was z małym problemem. Jeżeli chodzi o silnik jest to 1.4 100 km bez turbo twinport. Samochodzik pali dosyć dużo bo ok. 8,5 l/100 km w ruchu miejskim po Warszawie. Pojawił się pomysł, by auto zagazować - robię 20 tys km rocznie. I teraz pytanie, jak ten silnik znosi LPG? Jest tam w odróżnieniu do starej generacji tego silnika aluminiowy blok (żeby był trochę lżejszy) i jakieś klapki w kolektorze. Pomijam fakt, ze bagażnik jest za płytki na montaż zbiornika we wnęce kola( jakoś sobie z tym poradzę) ale chodzi głownie o to czy nie zniszczę tego silnika LPG. Czy ktoś ma doświadczenia? Wiem, ze w 1.4 turbo nie ma żadnego problemu, ale nie wiem co z moim bez turbo. Czy ktoś mógłby polecić jakiś sensowny warsztat w Warszawie, który nie narobi problemów przy montażu?
  10. Witam, jestem tutaj nową osobą, szukam porad, pomocy odnośnie signuma 2.2 Direct, mam ochotę założyć w nim GAZ, tak wiem bezpośredni wtrysk, mogą być kłopoty. Więc właśnie o te problemy mi chodzi warto zakładać taką instalację, jak odcierpi na tym silnik, trzeba na coś szczególnie zwrócić uwagę? Signum 2006 r 2.2 Direct Bardzo dziękuje za wszystkie opinie i uwagi.
  11. arkane29

    Wymian butli lpg

    Witam mam takie jedno pytanie a nie znalazłem odpowiedzi jasnej czy jak wymieniam butle bo moja stara już zaraz będzie nie ważna to jak mam druga nowa czy używana i jest w niej inny wielozawórniż miałem w starej to muszę coś ustawiać u gazownika ?
  12. Witam ! Drodzy forumowicze.. ratujcie ! Ostatnim razem forum bardzo mi pomogło - może i tym razem ktoś podzieli się dobrą radą? Może od podstaw: Opel Vectra C 2004, 1,8 Z18XE. Benzyna + LPG Gaz był zakładany w lipcu 2016 roku, w międzyczasie po przejechaniu 10tys wymieniłem filtry. O ile dobrze pamiętam wyskakuje błąd 170, coś związanego z paliwem. Generalnie jestem bardzo zadowolony, LPG dobrze współpracuje z silnikiem, spalanie praktycznie na identycznym poziomie, wszystko ładnie. Aaaale... jest jedna rzecz, która nie daje spokoju, Chodzi o kontrolkę emisji spalin: Do tego czasami zapala się kontrolka stabilizacji toru jazdy: Generalnie sytuacja wygląda tak, że stabilizacja toru jazdy zapala mi się bardzo rzadko, najczęściej po ponownym uruchomieniu silnika - znika. (zapaliła się 1x gdzie pomogło skasowanie błędu - "nie wróciła", więc wnioskuję, że komputer wariował, później 2x - pomogło ponowne uruchomienie silnika). Do rzeczy: Zaczęło się od tego, że zapaliły się obydwie kontrolki na raz - pojechałem do elektryka w celu weryfikacji usterek. Elektryk zbadał sytuację na komputerze i.. stwierdził, że to kwestia mieszanki gazu, kiedy jest zbyt uboga silnik za bardzo się grzeje i komputer wariuje. Usunął błędy, gazownik wyregulował mieszankę (na bogatszą) i było jakiś czas dobrze (przez ok. 1 mies). Jakieś 2 tyg temu byłem po raz trzeci u gazownika celem ustawienia mieszanki gazu, aby ten błąd nie wyskakiwał. Dzisiaj wyskoczyła mi kolejny raz, tym razem planujemy wzbogacić mieszankę na niskich obrotach (do 2 tys.bogatsza mieszanka) i chcemy sprawdzić czy tutaj leży problem. W jeździe w żaden sposób to nie przeszkadza, nic nie słychać, moc jest w porządku.. Jednak chcę dbać o samochód i nie chcę tego "olewać". Spotkaliście się kiedyś z takim problemem? A może to nie jest kwestia gazu? Tyle pytań... Może znacie jakieś genialne rozwiązanie? Proszę o wszelkie opinie w temacie Pozdrawiam i liczę na pomoc!
  13. Witam. Samochód: Opel Astra F kombi 97r 1.6 16V ECOTEC, Stara instalacja lpg lovato sam przełączam na lpg lub po obrotach. Problemem jest duże spalanie benzyny mimo, że jeżdżę na gazie. Pb używam przy odpalaniu i sekundę żeby się zagrzał. Uprzedzam wiem, że to też zużywa itp. Wycieków nie widziałem, a jeśli chodzi o mechaników to gaziarz mówi że to nic od gazu i trzeba do mechanika zwykłego, a mechanik że to pewnie coś od gazu. I tu proszę o pomoc a mianowicie co i jak sprawdzić dość łopatologicznie bym prosił. Czy coś się nie domyka że benzyna się dostaje do silnika czy może którędyś ucieka dopiero jak się rozgrzeje(choć wydaje mi się że nie). Proszę o pomoc.
  14. Witam, przymierzam się do instalacji LPG do Astry OPC Z20LEH 240km i w związku z tym mam kilka pytań. 1. Zamierzałem zainstalować jakiś nowszy system, czytałem dużo o 5tych oraz 6stych generacjach gazu, które jednak mi odradzono ze względu na "zbyt skomplikowany układ dolotowy" w tym silniku, co o tym sądzicie? 2. Pisałem do ponoć jednego z lepszych warsztatów LPG w Warszawie i polecili mi BRC (3200zł) lub PRINSa (ponad 4000zł) 4gen. jednak na miejscu tutaj w pobliskiej miesjscowości polecili mi STAGa, co sądzicie o tych firmach, co polecacie? 3. Wyczytałem że nie tyle liczy się marka sterownika, lecz marka wtryskiwaczy, które polecili byście do takiego silnika? 4. Samochód ten posiadam od niedawna i przymierzałem się do wymiany świec, teraz mam katalogowe NGK PFR6T-G, wymieniłem je na nówki BOSH kilka tygodni temu i po tygodniu czasu zaczęło się wypadanie zapłonu więc wróciłem do starych NGK, a BOSHe odesłałem na reklamację. Tak czy siak będę musiał więc założyć nowe świece i tutaj pada pytanie czy kupić po prostu raz jescze te NGK katalogowe (nówki) czy może NGK typowo do gazu http://allegro.pl/swiece-ngk-lpg-1-lpg1-1496-laser-line-i6674718596.html ? W tym miejscowym zakładzie powiedzieli że nie ma znaczenia jaki rodzaj świecy byle by była jednoelektrodowa. Proszę o pomoc gdyż zależy mi żeby instalacja przy takim silniku sprawnie i stabilnie działała. Dziękuję, Pozdrawiam.
  15. Witam, nie wiem czy dobrze trafiłem z tematem, Czy ktos z was posiada może Vectre C 2.2 114kw 155km 16v Z22YH z zamontowana instalacja gazowa? Prosze o opinie, ponieważ zastanawiam sie nad założeniem instalacji do swojego auta, znalazłem gościa w Lublinie ktory twierdzi, ze za 3700 PLN założy mi instalacje bedzie palilo 8-9 litrow gazu i 2 litry paliwa jest to mozliwe? Gosc twierdzi, ze juz w ok 6 takich autach założył i wszystko gra i buczy.
  16. Witam! Stałem się posiadaczem Opla astry z silnikiem z16se G z 2003 roku Benzyna/LPG 2 gen 222 tys. km. Opel odpala na zimnym silniku na benzynie za 1 albo drugim razem, rozrusznik kręci 2 sekundy na moje dobrze odpala ( odpukać ) . Ładnie rusza z jedyneczki , po przekroczeniu 2k obrotów załącza się LPG i wtedy na zimnym jeszcze silniku ciężko ruszyć z jedynki żeby samochód (albo silnik) nie podskakiwał na początku myślałem że inne sprzęgło i źle puszczam, ale to chyba nie jest wina sprzęgła skoro na benzynie ładnie rusza na reszcie biegów nie ma problemu. Na ciepłym już silniku ruszenie łagodnie jest możliwe ale nie za każdym razem. Zaobserwowałem że w trakcie tego podskakiwania czy początku podskakiwania dodaję gazu samochód nie reaguję obroty spadają i po chwili jak się uspokoi obroty rosną ... jakby nie miał siły ciągnąć na biegu takie odczucie. Tak samo jest na 2 czy 3 ( obroty około 1100)z tym że nie podskakuję, a obroty pomimo wciskania gazu nie rosną przez 1 sekundę potem zaczynają że wyrywa do przodu albo stopniowo zaczynają rosnąć. Jest też dziwne może tak ma być w tych silnikach 8v albo oplowskich, buczenie jak dobrze wcisnę pedał gazu, w trakcie np. wyprzedzania na biegu 4 albo 5. Chyba że pedał gazu będę tak jakby stopniowo wciskał ale wtedy ciężko przyspieszyć. To buczenie nie daję powera żadnego. Jeszcze może to nie odpowiedni dział ale nie wiem czy jest sens zakładać nowy temat. Przy jeździe na wprost czy w zakręcie bez różnicy, tak samo czy na biegu czy na luzie przy prędkości około 20km/h z prawej strony (od pasażera) dobiega takie rytmiczne (tyk tyk tyk tyk). Z zewnątrz nie słychać tego odgłosu, więc postawiłem samochód na podnośniku unosząc prawe koło by półośka mogła się kręcić i na biegu słuchałem czy jest ten odgłos i nie było. Podniosłem do góry lewe ( od kierowcy) koło i o dziwo pojawił się ten odgłos, pod maską był on słyszalny za alternatorem tak jakby, przyłożyłem ucho do hym "mocowania amortyzatora" - i to było to tam był najbardziej odczuwalny i słyszalny. Tylko skoro podniosłem lewą półoś i ona była napędzana przez silnik czemu w prawym mocowaniu amortyzatora te wibrację i odgłos był odczuwalny (te koło stało twardo na podłożu), z kolei w lewym mocowaniu amorka nic nie było słychać i czuć. Może to znana przypadłość dla kogoś więc to tykanie rytmiczne by dało Święty Spokój dzięki. Ogólnie to jest mój pierwszy opel i jestem zadowolony z komfortu jazdy mimo tych mankamentów które opisałem. A i żadnych "checków" nie ma na desce rozdzielczej, samochód teraz po wymianie oleju, rozrządu napinaczy, rolek etc. . Dzięki za wszelką pomoc i cenne porady w obcym jeszcze terenie
  17. Witam wszystkich, Niedawno kupiłem ładną Omegę 3.0 V6 2000 rok. Autko fajnie śmiga z tylnym napędem, ale koszty paliwa trochę mnie przerastają. Przesiadłem się z małego autka i to spalanie jest, delikatnie mówiąc spore... Czy ktoś ma ma doświadczenie w gazowaniu Omegi? Na necie jest pełno opinii i nie wiem kogo słuchać. Jedni piszą, że gazować i jest spoko, a inni odradzają. Wolę zapytać u źródła. Jakie instalacje polecacie? Jaki jest mniej więcej koszt zabawy? Czy macie jakiś dobry warsztat? Z góry dzięki
  18. Witam, problem taki jak w temacie, autko odpala, lecz gdy jest zimne, krótkie trasy gaśnie bądź szarpie, po chwili zapala. Podczas dłuższych tras (120km), gdy jest ładnie rozgrzany objaw nie występuje. Co może być przyczyną ? Od czego zacząć ?
  19. Witam auto to opel corsa b 1.2 i 45 km z 1995 r spalanie benzyny to jakieś 8.0/100/km benzyna po 5,57 gaz po 2.33 a i najważniejsze przebiek to 210000 km silnik nie bierze oleju nie dymi na niebiesko przejechałem tym autem 24000 km i teraz się zastanawiam o założeniu LPG czy to się opłaci i czy motor po założeniu nie wyzionie ducha autem chce jeszcze polatać choć 2 latka buda w dobrym stanie po regeneracji mocować wahaczy rocznie robię jakieś 18000 km. Proszę o poradę czy warto zakładać gaz i jaki polecacie i na co mam zwrócić uwagę podczas zakładania. Wszystkim zainteresowanym tym tematem Z góry dziękuje
  20. Witam, proszę o ocenę, czy trzeba wymieniać rozrząd?
  21. Witam wszystkich. Od ok. dwóch tygodni jestem szczęśliwym posiadaczem Opla Sintry z 3L silnikiem V6. Niestety instalacja LPG w tym samochodzie mocno kuleje... ba właściwie prawie wcale nie działa. Dzisiaj minął już 3 dzień, jak jeżdżę od gazownika do gazownika, żeby zdiagnozować i wyeliminować problem, ale żaden z nich nie posiada odpowiedniego oprogramowania do mojej instalacji i nie jest w stanie połączyć się z komputerem. Jedno co udało mi się zrobić to wymienić filtry gazu i dowiedzieć się, że instalacja jest niby firmy KME, ale sterownik to jakiś SIGAZ do którego oprogramowania nie ma. Czy ktoś z Was mógłby coś na to poradzić? Może spotkaliście się z instalacją tego typu i jest na to jakieś rozwiązanie? Pozdrawiam.
  22. Gość

    Montaż LPG Opel Zafira 2.0T

    Cześć, jak w temacie chciałem założyć gaz do mojego Opla, motor 2.0T. Jestem raczej zielony w temacie, nie wiem czy ten motor nadaje się do gazu, jaką wybrać instalacje oraz warsztat. Byłbym wdzięczny za wasze porady, najlepiej od osób które gaz już mają.
  23. Poszukuje dobrego rozsądnego w miarę taniego mechanika do mojej Corsy B, który mi nie będzie chciał do razu wymieniać połowy rzeczy w aucie. Który się zna nie tylko na LPG a także mechanice samochodowej (silniku i osprzęcie) , bo ostatnio jak szukam to albo znają się tylko na LPG(instalacji) albo inni nie chcą się dotykać tematów związanych z instalacją LPG. Który znajduję się najlepiej na Warszawa Bemowo, (Jelonki). ps. Szarpie/gaśnie mi przy równej jeździe ale tylko na LPG. pozdrawiam
  24. Gość

    LPG do floty Opel Corsa D

    Cześć, mam do was pytanie jak w temacie. Chciałbym zamontować LPG do mojej Corsy D z motorem 1.4. Szczerze praktycznie nie mam pojęcia o LPG, a na forum typu lpg-forum prócz reklamy i trochę pyskówki to nic merytorycznego nie znalazłem, poza tym nie ukrywam że nie rozumiem tych pojęć którymi oni się posługuję. Dlatego też liczę na waszą pomoc przy wyborze instalacji oraz warsztatu:)
  25. Zamierzam kupić Astrę G (hatchback) z rocznika 2003-2004. Na sam koniec mam dylemat pomiędzy tymi silnikami. Zamierzam założyć od razu instalacje gazową (sekwencja). Jestem spokojnym kierowcą. Z tego co znalazłem to zalety i wady tych silników to: Z16SE Zalety: 8 zaworowy - tańszy w eksploatacji, dobrze jedzie z dołu, oszczędny Wady: pada sterownik silnika, problemy z przepustnicą, podobno przekombinowany i bardziej awaryjny niż jego poprzednik Z14XEP Zalety: Nowszy silnik, hydraulika zaworów, rozrząd na łańcuchu, zużycie paliwa Wady: Podobno trudny do zagazowania, droższy w eksploatacji, podobno łańcuch jakiś słaby i wymienia się go tak samo często jak pasek, a wymiana łańcucha 2-3x droższa niż paska.
Partnerem serwisu: Fabryka kart plastikowych LiderKarty
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.