Znajdź zawartość

Od pewnego czasu na wolnych obrotach słychać cykliczny dźwięk syczenia dochodzący z okolic przepustnicy (a przynajmniej tak mi się wydaje). Czy wie ktoś co to może być? Samochód chodzi OK, komputer nie pokazuje żadnych błędów. Czy taki dźwięk może wydawać odma? Jeżeli tak to jak ją sprawdzić. Wrzucam nagranie gdzie wszystko słychać, proszę też o opinie czy nie słychać też jakiś innych niepokojących dźwięków:

Cześć, mam pytanie w którym miejscu znajduję się czujnik temperatury który uruchamia wentylator. Mój silnik to Z 16 XER, wiem, że są dwa takie czujniki - jeden przy termostacie, drugi przy chłodnicy, a w Internecie można znaleźć podzielone opinie na temat tego, który odpowiada za sterowanie wentylatorem. W moim samochodzie wentylator uruchamia się nawet przy -20 stopniach.

Witam, Prawdopodobnie mam problem ze sprzęgłem w Astrze GTC 1.6 16V 115KM 85kW silnik Z16XER rocznik 2007 przebieg 90 tys. km. sprawa wygląda tak, że jak wciskam pedał sprzęgła to słyszę pisk, ale tylko "na dole" tzn. w końcowej fazie naciśnięcia pedału, jak szybko wcisnę pedał to pisk jest, jak powoli pisku nie ma, pisk jest taki sam na odpalonym jak i zgaszonym silniku, również nie ma różnicy czy rozgrzany czy nie, cały czas takie same objawy, co to może być? na co mam się nastawiać? jedni mówią, że jak odpowietrze wysprzęglik to minie ten pisk, ale to raczej nie jest ta przyczyna...

To mój pierwszy post, zatem witam Szanownych Forumowiczów! Mam problem z wyciekiem oleju w miejscu pokazanym na poniższych zdjęciach: Olej jest na zewnętrznej części plastikowej osłony rozrządu (w środku czysto) oraz na silniku. Na 100% nie cieknie z zaworków solenoidalnych. Ponieważ koła musiałem niedawno wymienić KZFR, to przy okazji zleciłem także wymianę uszczelniaczy wałków rozrządu i uszczelki pokrywy zaworów. To niestety nie rozwiązało problemu. Wydaje mi się nawet, że wyciek się nasilił. Dodatkowo zaczął pojawiać się olej wzdłuż uszczelki pokrywy zaworów od strony zderzaka. Jaka może być przyczyna? Czy to niestaranna wymiana bądź uszczelniacze kiepskiej jakości?

witajcie po 120tys (od ostatniej kapitałki silnika ) na LPG doszło do katastrofy Astra dzielnie służyła 260tys z czego 240tys na LPG mechanik odradza kolejna kapitałkę i proponuje wymianę głowicy z zaworami czy któryś z kolegów dysponuje takowa, lub zna kogoś kto posiada? bardzo dziękuje za pomoc, bo auto potrzebne do życia a bez serca sprawnego stoi....

Witam miesiąc temy kupiłem Astrę G,niedługo po zakupie ukazała się kontrolka samochodu z kluczykiem i automatycznie została ograniczona moc. Na początku było to raz na jakis czas i znikała po zgaszeniu samochodu, teraz czasami gaśnie po zgaszeniu a czasami nie i zapala się zazwyczaj zaraz po ruszeniu (rzadko na postoju, aczkolwiek czasami jest odrazu po odpaleniu) po diagnozie komputerem wykazała kilka błędów: niskie napięcie pompy pakiwa, czujnik położenia pedału gazu (czy coś w podobie) i dwa błędy od klimy. Co może być powodem pojawiania się kontrolki? Jeszcze jedno pytanie czy pompa paliwa powinna chodzić cały czas, czy po nabiciu ciśnienia powinna się wyłączyć?

Witajcie, jestem tutaj nowy więc wybaczcie ewentualne błędy. Chcę wymienić akumulator w astrze F 1.6 115 km. Obecnie jest oryginalny akumulator GM ale pada. Problem polega na tym że pod akumulatorem jest blacha trzymająca akumulator przykręcona śrubą 13. Kręcę i kręcę tą śrubą a ta franca nie chce się wykręcić. Nie ma pod spodem żadnej nakrętki (albo ja jej nie czułem bo pomacałem francę od spodu). Pytanie: czy jest jakiś myk żeby odkręcić to cholerstwo? Z góry dziękuję bardzo bardzo mocno.

Witam Wszystkich, To mój pierwszy post na tym forum, ostatnio stałem się posiadaczem Astry H 1,6 115KM Z16XER z 2009 roku. W najbliższym czasie do auta zostanie założona instalacja gazowa, przed montażem umówiłem się z gazownikiem w celu sprawdzenia parametrów. Gazownik stwierdził, że chłodnica jest nienaturalnie ciepła i kazał sprawdzić poprawność działania termostatu. Termostat według danych producenta powinien się otwierać przy 105 stopni. Poczytałem trochę na forum i różnie ludzie mówią o tej temperaturze. Włączyłem u siebie tryb serwisowy i sprawdziłem na kilku trasach oraz na postoju, generalnie temperatura wzrasta płynnie do ok 97 stopni po czym spada do ok 88 stopni i ponownie wzrasta do ok 97 i spada do 88 i tak cyklicznie. Widać stąd, że termostat jako taki pracuje, natomiast niepokoi mnie trochę temperatura otwarcia, która różni się o kilka stopni od zadeklarowanej przez producenta. Chciałbym poprosić posiadaczy autek z motorem Z16XER o sprawdzenie w trybie serwisowym jak się zmienia u Was temperatura? Jest to dla mnie o tyle istotne, że mając różne doświadczenia z instalacjami gazowymi wiem, że aby możliwe było precyzyjne zestrojenie instalacji konieczne jest poprawne działanie silnika na benzynie, a temperatura pracy silnika jak wiadomo jest kluczowym parametrem. Z góry dzięki za wsparcie.

Witam. Mam takie pytanie, gdy zatankuje do pełna maksymalnie zrobię na zbiorniku 700 - 800 km...... Mam problem z sonda lambda pierwszą przed katalizatorem. Może on zwiększać spalanie? Ile wam pali Astra z takim silnikiem hatchback? Dodam że jeżdżę po autostradzie z prędkością 120 130 km

Jako że jest to mój pierwszy post to witam wszystkich. Wczoraj podjeżdżając pod dom wpadło mi sprzęgło w podłogę, pod samochodem pojawiła się plama po płynie hamulcowym. Po otworzeniu maski okazało się że wypadł przewód sprzęgła z łącznika (tego z odpowietrznikiem). Po włożeniu go na miejsce wydaje mi się że nie wchodzi on cały (po podpompowaniu sprzęgła kapie płyn z łączenia przewodu do tego kolanka), tak mi się przynajmniej wydaje, rowek z końcówki nie dochodzi do miejsca gdzie ma być złapany przez zawleczkę. Pytania mam dwa: na końcówce jest cienka warstwa kamienia i rdzy, czy można to po prostu spolerować papierem ściernym czy lepiej próbować jakąś chemią (jak tak to czym?)? Drugą rzeczą jest uszczelka z łącznika, widzę w katalogu że ta uszczelka (nr: GM 90511437 ) jest wpisana tylko w wersje skrzyń 6-biegowe, w 5-biegowych (tak jak moja) ten oring nie jest zaznaczony jako występujący, natomiast pozostałe części (przewód oraz łącznik) są takie same, w związku z tym czy w mojej wersji ta uszczelka powinna tam być czy nie? Pytanie na boku: co mogło spowodować że ten przewód tak nagle wyskoczył?

Witam wszystkich, Od tygodnia mam problem z błędem P0302. Błąd stwierdzony metodą gaz-hamulec oraz odczytany z urządzenia dedykowanego do VAG z opcją wyboru innych marek. Problem pojawił się podczas jazdy miejskiej przy zjeździe ze skrzyżowania. Od razu odczuwalny spadek mocy, nierówna praca, charakterystyczny terkot. Pierwsze kroki: Świece wymienione na identyczne jakie wyły (co do oznaczenia) W głowicy siedziały GM, teraz są Bosch. Stare świece faktycznie były wypalone, przerwa +/- 2x zalecane 0,9 mm. Kolor elektrod świec brązowy, suche, i wszystkie zużyte w ten sam sposób. Świeca z 2 cylindra bez różnicy w stosunku do pozostałych. Po uruchomieniu problem nadal istnieje. Dodatkowe błędy nie doszły. Silnik trzęsie trochę łagodniej ale to pewnie przez nowe świece. Generalnie bez zmian. Następny ruch - zamiana cewki. Dostałem cewkę co prawda używaną ale z zapewnienia sprawną, Delphi 20009. Na świecach siedziała tej samej firmy tylko z oznaczeniem GM. Po zamianie cewek żadnej różnicy. Błąd P0302 nadal jest, nic nie doszło. Żadnych dodatkowych objawów. Zaopatrzę się w manometr to sprawdzę jeszcze ciśnienie na cylindrach. Dodam, że cewkę oryginalną sprawdzałem po wykręceniu świec czy daje iskrę. Iskra pojawia się na każdej świecy. W cylindrze nr 2 zauważyłem paliwo czyli z wtrysku coś tam leci. Zakładam, że te dwie cewki są dobre bo auto zachowuje się na nich tak samo. Chyba że są w ten sam sposób uszkodzone. Mało prawdopodobne. Wiem, że przyczyn wypadania zapłonu jest wiele, od świec do braku kompresji czy awarii sterownika ale może ktoś z czytających spotkał się z identyczną sytuacją w tym silniku. Poproszę o sugestie, podpowiedzi. Może któryś z czujników może generować taki błąd? Nowe świece trefne? Auto bez gazu, przebieg 149300, samochód używany ostatnio sporadycznie, akumulator wymieniony kilka kilometrów przez opisywaną awarią. Rozrząd jeszcze nie robiony. Kilka miesięcy temu po myciu podwozia wyskoczył błąd związany z sondą lambda, ale na następny dzień kontrolka silnika zgasła, a błąd sam się wykasował. Auto jeździło normalnie.

witam posiadam astre g 1.6 v16 115km 2002r ale patrzac pod maske silnik nie wyglada jak Z16XER wiec ptanie jgdzie moge spradzwic numer silnika ? a tutaj zdjecie jak wyglada silnik.

Witam Szanownych Forumowiczów, Chciałym prosić o radę w związku z problemem z którym muszę się zmierzyć. 1500 km temu zapaliłą mi się lampka Alladyna wskazująca na ciśnienie oleju. Po wyłączeniu i włączeniu silnika błąd nie występował. Lampka zaczęła się świecić niedługo później jadać po trasie szybkiego ruchu. Jeżdżąc po mieście lampa już się nie zaświeciła. Udałem się do mechanika. Stwierdzono, że dokonano wymiany czujnika oleju oraz samego oleju (wcześniej wlewany był 5w30 i ostatnia zmiana miała miejsce 2000km przed zapaleniem się lampki) na 10w40 (silnik ma 240 000 km przebiegu, oleju nie ubywało, podobno olej 5w30 po 2000 km był podejrzanie czarny). Tutaj pojawia się mój problem. Producent zaleca 5w30, część mechaników twierdzi, że lepiej pozostawić 10w40, część żeby powrócić do 5w30. Szczerze przyznam, że nie wiem co mam zrobić. Czy wrócić do 5w30 i obserwować. Czy wracając powinno być przeprowadzone płukanie? Czy może lepiej pozostawić 10w40? Bardzo proszę o wskazówki. Serdecznie pozdrawiam

Witam wszystkich. Mój problem to szumy dochodzące ze skrzyni biegów. Nie ma stuków, drążek nie rusza się podczas jazdy, biegi ok, najbardziej wyraźne jest to przy puszczaniu gazu na 2-3 biegu. Czytałem już o problemach skrzyń w Oplu, wiem, o kiepskim łożysku i oleju... Przebieg auta 137tys. Pytania mam takie: czy jest jakiś następny znak, który może zwiastować niespodziewane "rozkraczenie" na trasie? np wypadanie któregoś biegu, czy zgrzyt czy wycie...(mam zaplanowany wyjazd ok 1tys km) potem dopiero moge wstawić na warsztat... Drugie pytanie: czy ktoś mi potwierdzi ze w tym silniku jest skrzynia F17 a nie M32? I trzecie pytanie: czy przy takim przebiegu korzystniej jest regerować własną skrzynię niż kupować regenerowaną z allegro a jeśli tak to czy ktoś poleci jakiś punkt/zakład/serwis który mógłby to zrobić od ręki lub z dnia na dzień w Łodzi lub gdzieś w centralnej Polsce... Z góry dziękuje za wszystkie odpowiedzi i pozdrawiam.

Witam. Mam problem z czujnikiem faz rozrządu. Szukam rozwiązania juz od roku. Wszystkie fora, kilkunastu mechaników i nikt nie jest w stanie pomóc. Mianowicie problem zaczął sie od czasu kiedy zamiast trzeciego biegu została wrzucona jedynka jakby tego było mało stało się to na wysokich obrotach. Wszystko skutkowało rozwalonym sprzęgłem. Po naprawie mechanik założył również nowe czujniki faz rozrządu, bo ciężko było odpalić samochód i nie miał mocy. Na krótkich odcinkach jest ok. 2/8 raza auto nie odpali za pierwszym razem, mozna trzymac rozrusznik godzinami za to za drugim razem pali od strzała. Kupowałem uzywane oryginalne czujniki niestety każdy samochód odrzucił (tak jakby były zepsute) kupiłem tez nie oryginalne nowe i ta sama sytuacja (teraz mam założone nie oryginale i tylko te działają). I teraz gdy silnik jest zimny wszystko jest ok a gdy sie nagrzeje to traci moc, po porstu aż się jezdzic odechciewa. Wystarczy się zatrzymać zgasic silnik i poczekać 10 min i wszystko dalej smiga i wtedy mimo ze silnik jest nagrzany i za chwile znowu traci moc. Przy długiej trasie jak strace moc po jakims czasie znow potrafi ja odzyskać. Zauważyłem tylko teraz, ze jak byla zima (mam problem z termostatem tzn. Czujnikiem bo silnik nagrzewal się tylko do ok 70 stopni) to wszystko smigalo i mozna bylo jezdzic i jezdzic. Nie mam sily co moze byc nie tak. Nawet wymieniłem sterownik silnika co prawda uzywany ale jest identyczna sytuacja. Błędy jakie pokazuje mi opcom (nie wymieniłem termostatu jeszcze ) to: P0597(61)-nieznany kod błędu ale wiem ze to termostat i drugi z czujnika P0340 (04)-obwod czujnika położenia wlotow. Co ciekawe gdy zamienie czujniki z wydechowego na ssacy i tak zawsze bedzie wywalalo ssacy. Dziekuje bardzo za kazda odpowiedź. P.s. moze jest ktos z okolic warszawy, lublina, zamoscia lub tomaszowa lubelskiego i ma taki sam silnik i zgodziłby podmienić moje części w celu sprawdzenia (chodzi mi o czujniki czy na pewno sa dobre)

Witam. Jakie są wymagania przez producenta odnośnie czasu wymiany rozrządu? Po ilu km pierwsza wymiana i co ile kolejne ?

Cześć. Mam Astre H 1.6 benzyna z 2011 roku, (123000km) oraz następujący problem. Kilka dni temu przestała gasnąć kontrolka układu kontroli emisji spalin. Diagnostyka metodą gaz + hamulec pokazuje ECN 001345 Diagnostyka pod komputerem w serwisie pokazała błąd sondy lambda (przedniej). Błąd skasowano, pojeździłem kilka dni i znów się pojawił. Następnego dnia w trakcie jazdy silnik zaczął dziwnie (głośniej) pracować. Zapaliła się kontrolka kontroli trakcji oraz abs-u. Dotelepałem się do domu, próbowałem po zgaszeniu odpalić samochód ponownie i nic, po przekręceniu kluczyka kontrolki (emisja spali, check, olej, akumulator) nie gasną, w trakcie próby odpalania słychać tylko stuknięcie z silnika. Sprawdziłem akumulator - 10V, po naładowaniu akumulatora samochód odpalił od razu, ale nadal świeci się kontrolka od sondy oraz kontrola trakcji. Akumulator bez obciążenia ma około 12V, po zapaleniu świateł itd ma około 11.5V, po odpaleniu silnika 11.3V - czyżby padł alternator i nie ma ładowania, napięcie powinno być chyba wyższe na włączonym silniku? Czy jest jeszcze jakaś chałupnicza metoda sprawdzenia działania alternatora? Po odpaleniu silnika kontrolka ładowania nie świeci się. Czemu nadal pali się kontrola trakcji - czy to może być jedynie błąd, który się skasuje i już? - wiem, że to trochę wróżenie z fusów ale może ktoś miał podobny przypadek. Wracając jeszcze do tematu dziwnej pracy silnika, czy błąd ECN 001345 to tak naprawdę P0013 - czyli błąd związany z układem ZFR jest związany z czujnikiem położenie wałka rozrządu, czy coś innego? Próbowałem czujnik odkręcić aby sprawdzić czy nie jest zasyfiony - niestety po odkręceniu śruby nie mogę go wyciągnąć.

Witam wszystkich. Na wstępie pragnę podziękować za każdą z odpowiedzi i przeprosić za brak profesjonalizmu w opisie problemu. Problem dotyczy Astry H III, 2007 rok, posiada LPG. Od kilku tygodni prawie codziennie samochód gaśnie na wolnych obrotach po przejechaniu kilku kilometrów (zawsze podczas zwalniania). Problem ten ma miejsce wyłącznie raz dziennie - rano (mimo, że w dzień auto również stoi 8h bez odpalania i nigdy nie zdarzyła się taka sytuacja). Początkowo myślałam, że jest to problem z instalacją gazową (mniej więcej po przejechaniu takiej odległości następuje jej włączenie), jednak kilkukrotnie przy odpaleniu auta wyłączyłam gaz i wszystko wyglądało identycznie. Zdarza się również, że auto zamiast zgasnąć - osłabnie i pojawia się na chwilę kontrolka akumulatora, jednak po przy gazowaniu jedzie dalej. Mechanik stwierdził, że póki co ciężko powiedzieć co może być przyczyną i jedynie oczyścił przepustnicę - nic nie pomogło. Serdecznie pozdrawiam Gosia

Witam, Zacznę od tego, że wcześniej jeździłem Astrą G z silnikiem 1.6 16v 100km. Gdy w niej wciskałem pedał gazu to samochód aż rwał się do przodu i wciskało w fotel. Nie było problemów z ruszaniem czy też redukcją i dobrym przyspieszeniem na trasie. Teraz poruszam się Astrą H, silnik 115km. I... jest mułowata! Nawet na najwyższych obrotach! Wciskam pedał do podłogi, silnik wyje, obroty są, ale nic z tego nie wynika poza zużyciem paliwa. Samochód owszem, przyspiesza, ale jakoś tak powoli, nie czuć tego startu. Nie tak jak w Astrze G. W serwisie powiedzieli, że wszystko wg nich jest ok. Pytanie mam czy to jest normalne w tym modelu czy jednak udać się znów do serwisu i ich pomęczyć? ps: gdybym temat powtórzył to przepraszam, ale z powodu ogromu tematów i ograniczonych możliwości wyszukiwarki założyłem nowy.

Witam, Wczoraj sam robiłem rozrząd oraz uszczelniałem cieknący mostek. Niestety nie doczytałem dokładnie TIS'a przed robotą i w chwili wymiany nie miałem nowych śrub trzymających koła rozrządu: picture upload Musiałem całość złożyć i użyłem starych śrub Zostały dokręcone zgodnie z instrukcją: 65Nm+120°+15° - wytrzymały. Generalnie wszytko poszło sprawnie i auto jeździ, ale trochę mnie męczą te śruby, czy zmęczony materiał nie zerwie się podczas eksploatacji. Pytanie do doświadczonych kolegów: Zostawić tak jak jest /albo/ kupić śruby i wymienić ? Trochę nie uśmiecha mi się kolejne zrzucenia rozrządu - myślałem też o drodze na skróty: wał do TDC, zostawić pasek rozrządu na miejscu, blokada na koła + blokada na wałki rozrządu z drugiej strony - moje blokady są ze stali i bardzo ciasno wchodzą. Do tego klucz na wałek i te 3 elementy powinny przyjąć większość naprężeń jakie pojawią się przy odkręcaniu / przykręcaniu śrub i pasek nie powinien w żaden sposób ucierpieć, mimo, że będzie przechodził przez dokręcane koło. Wiem - straszny drut, ale można się z całością uwinąć w 30 min. Co myślicie? Marcin

Wczoraj zauważyłem że w mojej astrze wskazówka od temp. Silnika nie pokazuje temperatury. Wskazówka jest na minimum i tylko czasami delikatnie wyjdzie poniżej zera. Do wczoraj wszystko było ok., tyle że wczoraj jeździłem trochę po bardzo polnych drogach i może coś przetarłem/urwałem?

Witam, Dziś rano moja AH A16XER nie chciała zapalić. Wszystkie kontrolki zapaliły się jak zawsze, rozrusznik kręcił żwawo, dosłownie żadnych oznak awarii. Auto próbowałem uruchomić kilka razy kręcąc rozrusznikiem po kilka sekund. Nie udało się. Po południu metodą "gaz-hamulec" odczytałem błędy, a właściwie ich brak. Ponowna próba uruchomienia pojazdu drugim kluczykiem i nic. Jeszcze jedna próba z dodaniem gazu i silnik niechętnie, ospale zaczął załapywać. Nie było przy tym szarpnięć ale samo wchodzenie na obroty trwało około 3-4 sekund. Chwila z wciśniętym odrobinę pedałem gazu i auto zaczęło pracować. Pracowało raczej normalnie, nie czułem różnicy pomiędzy pracą silnika teraz i na co dzień. Ponowne uruchomienie - OK, odczyt błędów - zero wskazań. Proszę o informację czy ktoś spotkał się z tego typu problemem? Gdzie szukać rozwiązania? Dodam, że auto jest z 2010roku, mam je rok, 126kkm, sprawuje się dość dobrze.

Witam, Mam pytanko posiadam Astrę IV z silnikiem A16xer po nocy wsiadam do autka odpalam wrzucam wsteczny i na samym połsprzęgle ruszam do tyłu i mam wrażenie że auto zaraz zgaśnie tzn lampy przygasają i trzęsie budą jakby miało zgasnąć. Czy ten typ tak ma czy przy ruszaniu trzeba dodawać gazu? Pozdrawiam

Witam, Szanowni Państwo możne ktoś z Państwa miał taki problem: Przy odpalaniu Opla Asty J Benzyna HB pojawił mi się komunikat "Awaria pojazdu - skontaktuj się z serwisem" Tak jakby nie wyłączył się wentylator dmuchawy (nie wiem po co w ogóle przy odpalaniu się włącza ten wentylator). Było słychać "szum", wyłączył się dopiero po kilku minutach, włączyłem ze dwa razy silnik i znikło i jest już dobrze. Zdarzyło mi się to już kilka razy. Bardzo proszę o pomoc

Witam Zdiagnozowali mi na ASO błąd termostatu. Musze go wymienic. Jak radzicie robić to w ASO czy lepiej w jakims warsztacie Czy kupic termostat FEBI czy GM?