Znajdź zawartość

Opel Insignia Sport Tourer 2013 SIlnik A20DT Witam, moje auto bierze 0,17A prądu w czasie postoju, jestem na etapie poszukiwania przyczyny.W wakacje 2019 padł akumulator, po drugim razie zacząłem się przyglądać "trochę". Akumulator był oryginalny, auto miało 6 lat więc po 6 latach mógł paść, nie szukałem dalej przyczyny tylko kupiłem nowy. Pojeździłem tak do grudnia i znowu problem. W marcu po kolejnym kompletnym rozładowaniu rozpocząłem poszukiwanie przyczyn (napięcie w akumulatorze spadło do 6V, żaden elektroniczny prostownik nie chciał go ładować). Auto ma wyposażenie standardowe, nic nie dokładałem, nie ma też systemu Start-Stop. Wszystkie urządzenia w aucie działają (okna ogrzewanie, radio, klimatyzacja, nawigacja). Sprawdziłem:- ładowanie jest prawidłowe 14,8V (okresowo 15V)- wpiąłem miernik w obwód na minusie i pokazał:1) natychmiast po wyłączeniu silnika 5A2) po zamknięciu drzwi i zablokowaniu samochodu po około 3 minutach, przepływ prądu spadł do poziomu 0,17A3) obserwowałem przez jakąś godzinę, przepływ nie spadał poniżej 0,16-0,17 A (było że się wahał o kolejne 0,1A)4) wyciągałem po kolei wszystkie zwykłe bezpieczniki - ani razu przepływ nie spadł do poziomu 0,02A ani nawet do 0,04A w choćby dłuższym okresie czasu np. 30 sekund,5) OBSERWACJA NAJCIEKAWSZA: od początku sprawdzania zaobserwowałem zjawisko jakby próby przejścia do zerowego poboru prądu, po około 3 minutach pobór prądu spadał nie wiem do jakiej wartości ale było to około 0A i potem natychmiastowy powrót do poboru około 0,17A, auto próbowało zejść do 0 co jakieś 3 minuty bardzo długo ale mu się to nie udawało. Potem rozpocząłem demontaż wszystkich bezpieczników, idąc od bagażnika w stronę silnika. Po zdemontowaniu bezpieczników w bagażniku nadal prąd płynął. Po rozpoczęciu demontażu bezpieczników pod kierownicą przy bezpiecznikach nr 23 i 24 - po wyjęciu wzrastał pobór prądu a potem spadał. Po wyjęciu bezpiecznika 24 pobór prądu spadł do zera i potem po włożeniu już nie wzrósł. Wyjąłem wszystkie inne bezpieczniki pobór prądu był zero. Wsadziłem bezpiecznik nr 23 pobór prądu wskakiwał do 0,15-0,16A, po wyjęciu spadał na zero, jak bezpiecznika 23 nie było wsadzonego to wkładanie bezpiecznika 24 nic nie robiło, nie było żadnego wzrostu ani spadku napięcia, więc wyeliminowałem bezpiecznik nr 24.Podejrzewam układy zasilane przez bezpiecznik 23 opisany jako Moduł Sterujący Nadwozia. Możecie coś poradzić? jakie urządzenia wpięte są w ten układ? Jakie urządzenia sprawdzić jako pierwsze?

Witam. Chciałbym krótko i na temat. Zafira A 2005 Z18XE motor. Pytanie odnośnie klimatyzacji. Klimatyzacja nie działa, teraz na podwórku 30stopni i nie chłodzi. Czynnik jest na 100%. Zajrzałem do bezpieczników w kabinie i wydaje mi się że dwóch nie ma? Oznaczenia R6 i R64. Czy one tam powinny być? Kupiłem niedawno ten pojazd, może celowo są wyjęte bo jakieś zwarcie robią? Dodaje fotki u mnie z kabiny i ze strony internetowej spis bezpieczników. Proszę o pomoc.

Witam padło mi ogrzewanie w Corsie C 1.2 wersja poliftowa.Mam pytanie czy ktoś z kolegów podpowie mi które bezpieczniki są od dmuchawy i czy także włancza ją określony przekażnik.Czy bezpieczniki w Corsie są tylko w komorze silnika czy nie tylko .Prosze o podpowiedzi.

Ostatnio otworzyłem skrzynkę z bezpiecznikami. Zauważyłem brak kostkowego bezpiecznika FE5 (40A) odpowiedzialnego za drugi i trzeci bieg wentylatora. Nie wiem czy w ogóle kiedykolwiek był. Mam tylko jeden wentylator, ten między chłodnicą a silnikiem. Nie widzę tego przedniego (między zderzakiem a chłodnicą). OPEL ASTRA Ko 1.6 Enjoy (H) kombi benzyna, produkcja: 2006 wrzesień, kW: 77, pojemność: 1598 cm3, kod silnika: Z16XEP, Pytania: Czy powinienem mieć wmontowany bezpiecznik FE5? Po przejechaniu ilu km /względnie przy jakiej temperaturze płynu chłodniczego/ powinien załączyć się wentylator? Poniżej zdjęcie skrzynki w komorze silnika: Pozdrawiam MK

Witam, Mam następujące pytanie. Ostatnio byłem zmuszony do odpalenia samochódu z kabli. Po uruchomieniu wystąpił problem. Otóż po uruchomieniu, przestał się świecić panel odpowiadający za klimatyzację(podświetlenie przycisków), z komputera pokładowego zniknęły jedynie wartosci ustawianych temperatur, siły nawiewu itp. a także zupełnie przestała działać dmuchawa. Ps. Samochód musiał być odpalany z kabli gdyż z niewiadomej mi przyczyny nie chciał odpalić. Problem sie powtarzał po odstaniu kilku godzin. Lecz bardziej zastanawia mnie co się stało z klimą. Czy ma ktoś jakiś pomysł co mogło się stać, może ktoś miał podobne doświadczenia ? Dziękuję za uwagę.

Zapaliła mi się kontrolka Check Engine na stały żółty kolor. Sprawdziłem OBDII przez Torque i wyszedł błąd: P0141, 02 sensor Heater Circuit (Bank 1 sensor 2). Podobno jest to uszkodzenie w obwodzie grzałki czujnika/sondy lambda. Błąd skasowałem. Wczoraj przeczyściłem styki wtyczki sondy, ale chyba nie tej co trzeba (tej sondy "z przodu silnika", przed katalizatorem, ma Nr 1) Jak dobrze wyczytałem to moim problemem jest sonda lambda Nr 2 (jest osadzona w przedniej rurze wylotowej i służy do regulacji pracy katalizatora). Dzisiaj dostałem się do drugiej spod spodu samochodu. Przeczyściłem te 4. styki bawełną (patyczki do uszu) nasączoną WD40. Podłączyłem jeszcze raz OBD-II i wybrałem m.in. wykres "Napięcie sondy lambda nr 2 Bank 1" i niestety linia stała na tym samym poziomie 1,2V. Natomiast podobny wskaźnik napięcia, ale dla sondy Nr 1 równomiernie falował między 0,2-0,8. Chcę sprawdzić jeszcze bezpiecznik odpowiedzialny za tę sondę lambda. Dlatego proszę powiedźcie: Jaki to numer bezpiecznika? Czy ta skrzynka bezp. znajduje się w komorze silnika? Jeśli skasowałem błąd to czy kontrolka zaświeci się ponownie przy zepsutej sondzie? schemat bezpieczników i przekaźników Astra H

Udostępniam ten temat na forum ogólnym , może ktoś się z czymś podobnym spotkał. Bardzo proszę o pomoc. Witam mam problem z Tigrą (1.4 16V, instalacja LPG, rocznik 2000). Co jakiś czas pali mi się bezpiecznik z kierunkowskazów. Dzieje się to zazwyczaj w sezonie letnim, przy wysokich temperaturach, w korku, chociaż ostatnio stało się tak w styczniu, na mrozie, po przejechaniu ok 80km. Przez pewien czas jeździłam na bezpieczniku o wyższej mocy, co powodowało, że bezpiecznik się nie palił, ale topiła się część instalacji, dym i smród z palonej gumy (też co jakiś czas, raz na parę miesięcy). Wymieniony był przełącznik świateł, ale to nic nie dało, za jakiś czas bezpiecznik znowu się spalił. Bezpiecznik od kierunkowskazów ponoć obsługuje też światła stopu ( tak mi powiedziano w warsztacie) i ostatnio rozdzielili mi to na dwa układy, dwa różne bezpieczniki żeby zlokalizować przyczynę, niestety bez rezultatu. Nikt nie jest mi w stanie powiedzieć co to za usterka:( Ale jak cośto pali sięten od kierunkowskazów. Czy ktoś z Was spotkał się z podobnym problemem? Wiecie co to może być? Będę wdzięczna za wszelkie porady. Pozdrawiam Ania

Mam VC po FL i mam problem z ogrzewaniem tylnej szyby. Problem polega na tym, że przestała działać a Ja nie wiem który bezpiecznik odpowiada za ogrzewanie tylnej szyby. Z tyłu (kombi) jest skrzynka bezpieczników i przekaźników z dodatkowo różnymi "wtyczkami", ale nie mam tak żadnej rozpiski, które bezpieczniki odpowiedzialne są za co. Może ktoś ma taką rozpiskę? Albo jest m w stanie chociaż podpowiedzieć, do czego są "duże bezpieczniki" i w którym miejscu szukać bezpiecznika od podgrzewania tylnej szyby. Ew. co mogło jeszcze się zwalić w tym obwodzie?