Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'pasek klinowy' .

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • forum.opel24.com
    • Informacje i ogłoszenia
    • Na każdy temat
    • RSS
  • Porady oraz dyskusje dotyczące poszczególnych modeli Opla
    • Opel Adam - Forum
    • Opel Agila - Forum
    • Opel Ampera - Forum
    • Opel Antara - Forum
    • Opel Astra - Forum
    • Opel Calibra - Forum
    • Opel Combo - Forum
    • Opel Corsa - Forum
    • Opel Frontera - Forum
    • Opel Insignia - Forum
    • Opel Kadett - Forum
    • Opel Meriva - Forum
    • Opel Mokka - Forum
    • Opel Omega - Forum
    • Opel Signum - Forum
    • Opel Sintra - Forum
    • Opel Tigra - Forum
    • Opel Vectra - Forum
    • Opel Vivaro i Movano - Forum
    • Opel Zafira - Forum
    • Pozostałe modele
  • Motoryzacja - ogólnie
    • Ogólne porady motoryzacyjne
    • Sam Naprawiam - Opel, gotowe poradniki napraw
    • Warsztaty Samochodowe
  • Porady dla kupujących samochód
    • Poradniki kupującego Opla
    • Materiały Partnerów

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które zawierają...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


Lokalizacja


Inna marka


Silnik


Nadwozie

Znaleziono 2 wyniki

  1. Witam, po 3 latach odkąd kupiłem corsę zerwało mi część paska klinowego, ale udało się doczłapać i wymienić pasek bez lawety. Tak wyglądał stary: https://i.imgur.com/6DVMjcG.jpg Po rozebraniu wszystkie rolki nie miały jakichś sporych luzów, przynajmniej takich, które mogłyby zaniepokoić. I teraz pojawia się problem, bo przyjrzałem się paskowi po ok 2k od zmiany i widać przetarcie od 'wewnętrznej' strony silnika tak samo jak wyglądało to na starym (lewa strona jest ok, po prostu miałem brudną rękawicę): https://i.imgur.com/Qhpct3s.jpg I teraz pytanie, co powoduje taki stan rzeczy, napinacz? W jaki sposób go sprawdzić(po zdjęciu paska na przykład)? Przypuszczam, że będę miał powtórkę z rozrywki.
  2. Witam wszystkich. Jestem szczęśliwym posiadaczem Calibry 2.0 8v 115km z 1993 roku i od jakiegoś czasu mam problem z piszczącym paskiem od pompy wspomagania . Mam zamiar wymienić go na nowy i tu mój problem się zaczyna gdzyż nie wiem jak mam poluzować pasek by go wymianić i pasek przechodzi przez mocowanie silnika(łape :-) ) i niema możliwości go wyciągnąć. Może coś ktoś kombinował tam przede mną , nie wiem. Czy mógłby mi ktoś podpowiedzieć jak pasek ma przebiegać(czy właśnie przez tą łape), bo zauważełem jakiś napinacz tylko nie wiem czy ten pasek ma przez niego przebiegać czy tez może ten napinacz jest pod klime...dodam że mam zwykłu pasek jednoklinowy. Prosze o pomoc...
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę. Polityka prywatności