Znajdź zawartość

Witajcie przyjaciele Moja Meriva B 1.4 NEL zrobiła mi niespodziankę jadąc sobie spokojnie nagle usłyszałem dźwięk z pod maski delikatne puknięcie po czym z pod maski leciał szary dym (podejrzewam zmieszanie się płynu chłodniczego z brudem na bloku silnika). Po zjechaniu na bok okazało się że wypiął się od chłodnicy wąż ten co łączy się z króćcem wodnym po prawej stronie silnika. Fart że strzeliło koło motoryzacyjnego więc udało się dokupić płyn i dociągnąć ten nie cały 1 km do domu. Prawdopodobnie wytworzyło się wysokie ciśnienie w układzie chłodniczym w styczniu samochód dostał nowy termostat / pompę wody / koła kzfr i łańcuch. Zweryfikowałem pod korkiem olejowym brak białej mazi we wtorek przyjdzie mi tester uszczelki pod głowicą zamówiłem dodatkowo nowy korek do zbiorniczka wyrównawczego i króciec wodny. Samochód od 2 tygodni dziwnie się zachowuje raz na jakiś czas delikatnie się zatrzesie i czuć to na postoju obroty po zczytaniu delikatnie podskakują +/- 30 obr. Obstawiam uszczelkę pod głowicą bo zauważyłem że raz na jakiś czas pojawia się biały dym tak jakby płyn dostawał się do komory spalania... Ale czy macie jakieś inne pomysły co zweryfikować aby kompleksowo powymieniać. I czy macie ewentualny namiar na fajne planowanie w rozsądnej cenie?

A więc do sedna. Silnik: 2.5 model z 2006r 1. Ile wchodzi do chłodnicy płynu? Gdzieś znalazłem, że 11. 2. Jak odpowietrzyć ten cholerny układ? Znalazłem tylko korek przy chłodnicy, oraz jeden w kształcie celownika (nie jestem pewny, czy jest to korek od termostatu, czy nie). Znajdował się on całkowicie u góry. Na innym forum piszą o sześciu, przy silniakch 1.9. Niestety nie mogę znaleźć reszty. 3. Czy układ odpowietrzy się "samemu" 4. na tep wody już znalazłem odpowiedź. http://forum.opel24.com/topic/58555-temperatura-plynu-chlodniczego-jak-podejrzec/