"Naprawiony" sterownik PSG16 - VC i festiwal błedów - POMOCY!

[KMP]

Cześć, Moja VC 2.2 dti 92kW po pozostawieniu pod sklepem nie zapalała, pojawił się błąd P0606 - uszkodzenie ECU. Po regeneracji/polutowaniu sterownika PSG16 auto owszem odpala, ale pojawił się dosłownie festiwal błędów! Od wypadających zapłonów na poszczególnych cylindrach (1 i 6), przez brak komunikacji w obszarze ecu, niewydolność EGR, MAP sensor, ABS, czujnik tlenu, czujnik ciśnienia atmosferycznego, moduł falownika mocy, elektrozawór zmiany biegów, itd. kompletny mix i rozpierducha z różnych urządzeń. Auto testowałem jeżdżąc max 3 km trasę ze strachu, żeby mi nie zgasło gdzieś dalej. Błędy kasowałem z pamięci, restartowałem itd. żeby wyczyścić pamięć - ale te same błędy wracają. Auto raz kopci, nie ma mocy, za chwilę jest moc i śmiga lekko. Generalnie szarpie, a za chwilę jedzie gładko. Silnik brzmi jakoś inaczej. Do regeneracji i odkręcenia sterownika musiałam odkręcić czujnik Halla. Przykręciłem go z powrotem starając się ustawić go tak jak było, ale wiadomo że to tylko na oko. W necie znalazłem info, że jego minimalne nawet przesunięcie vs. pierwotna pozycja zaburzy całą pracę silnika, bo zmienią się wyprzedzanie i opóźnienie wtrysku. Czy to może być powód tego co teraz się dzieje i trzeba czujnik Halla zaprogramować w aktualnej pozycji? Słyszę inną pracę silnika, raz kopci i nie ma mocy, szarpie, za chwilę ma moc ale pracuje jakoś twardo. Podejrzewam kąt ustawienia wtrysku, a za to właśnie czujnik Halla na pompie jest odpowiedzialny - tak?. Ale martwi mnie ilość pozostałych błędów typu MAP, EGR, ABS, skrzynia biegów,... które raz się pojawiają a raz nie - tutaj przychodzi mi na myśl jakiś problem elektryczny. Wiązki, wtyczki przejrzałem, od każdego elementu i te wchodzące bezpośrednio do PSG16 pod kątem uszkodzeń mechanicznych, przetarć, itp. Kable idące od sterownika do pompy (te cienkie), z których od razu odpadła izolacja zabezpieczyłem ile dałem radę wsunąć w stronę pompy koszulki termokurczliwe.

Myślę, żeby sprawdzić/wymienić też:  filtr paliwa (dawno nie był wymieniany), uszczelki między elementami układu dolotowego powietrza, żeby wykluczyć lewe powietrze (MAP i EGR). Ale trochę nie mam pomysłu ze względu na tą ilość błędów i to że każdy jest z innej parafii.

Czy to wszystko może mieć związek z potrzebą zaprogramowania czujnika Halla? Czy może po poniższych błędach jest ktoś w stanie powiedzieć gdzie szukać przyczyny? Miał ktoś podobny przypadek?

Błędy to:

P0148 - Fuel Delivery Error

P0400 - Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction

P0301 - Cylinder 1 Misfire Detected

P0306 - Cylinder 6 Misfire Detected

P0041 - Downstream Oxygen Sensors Swapped From Bank to Bank

P0627 - Fuel Pump "A" Control Circuit/Open

P1634 - Data Output Link Circuit Failure,

P0B03 - Auxiliary Transmission Fluid Pump Motor Phase V Current

P1104 -  MAF Ground Malfunction

P0803 - 1-4 Upshift (Skip Shift) Solenoid Control Circuit Malfunction

 

[ArKos]

Sterownik jest udupiony. Teraz znaleźć kogoś, kto potrafi fachowo zregenerować VP44 to ze świecą szukać. Fajne te błędy, szczególnie wypadanie zapłonu na 6 baniaku jak silnik ma 4

 

[KMP]

No to ja właśnie dałem do regeneracji do tego "jedynego sensownego" co daje 12 miesięcy gwarancji - jak jest opisane w innych wątkach. Jedyny błąd jaki był: P0606 i nie odpalał. Teraz niby odpala, ale błędów jest jak wyżej

Dlatego zastanawiam się czy to schrzaniona regeneracja czy może jakaś inna przyczyna, ale nie znajduję jakiejś części lub nawet zespołu części, która impaktowałaby na WSZYSTKO na raz. 

 

[ArKos]

Powtórzę raz jeszcze:

5 godzin temu, ArKos napisał:

znaleźć kogoś, kto potrafi fachowo zregenerować VP44 to ze świecą szukać.

To, że daje gwarancję nie oznacza, że wie co robi.

Do poczytania - walczyłem z nią 2 miesiące:
część 1: https://www.facebook.com/serwisopelford/posts/pfbid02wKPZyFCU2B4zscG7F4hQkRZTnNi7MvRxRqqypShGKXycxGJoVA75Xj1J1VXz9tcJl

część 2: https://www.facebook.com/serwisopelford/posts/pfbid02vwYhyUcSWQwA7wDziKvrkYPqBMowehEjqKzUDaSJdGCnbibkwA2JHgdqViv9zD7nl

część 3: https://www.facebook.com/serwisopelford/posts/pfbid0287vq9wNZfg4vajAQH47DuUMaxPYkTYu3etSXS6sKAPmpJvgyJP4rCcUeJ5PhLEYFl

część 4: https://www.facebook.com/serwisopelford/posts/pfbid026fBXXuLZ6TbVBm2iH1g1vVpWuKjA2riUGKvKFZidoqKoHr5dBw1j42cuhshcPeUGl