C20xe Brak iskry na 2 i 3 cylindrze i max 9v na pompe paliwa

[Gość Anonymous]

włożyłem silnik c20xe do corsy a silnik (moj pochodził akurat z calibry) na motronicu 2.5 teraz probuje go odpalić i tu mam problem

 

1. przy rozruchu niema iskry na 2 i 3 cylindrze zmienilem kopułke rozdzielacza na inną używaną ale dobrą oraz cewkę ( przemierzyłem oporność w cewkach i zgadzają sie z danymi kat tak że to chyba ok ) ale iskra jest tylko na swiecy 1 i 4

 

2. Pompa paliwa dostaje impuls max 9V i tylko w czasie rozruchu - czy jest to normalne bo w corsie 1.2 pompa dostaje impuls już na I pozycji stacyjki zn. włączonym zapłonie

 

Przekaźnik pompy paliwa był kupiony nowy kilka lat temu i nie uzywany przeleżał w garażu

wiązka silnika była prawie cała reszte poskładałem wg. schematu Moduł zapłonowy kupilem uzywany razem z cewką i miał być dobry

 

Prosze napiszcie mi gdzie szukać

 

[ja37]

Według mnie, to masz motronic 2.8 i ci jest potrzebny DIS, a nie aparat.

Wskazuje na to numeracja cylindrów na których masz iskrę, a na których nie masz.

DIS ma z kompa 2 przewody sygnałowe, ty podłączyłeś pewnie wtyczkę DIS-a do modułu i dlatego masz iskrę tylko na 2 cylindrach.

Jeden z przewodów sygnałowych jest pomijany.

Zakładaj DIS, a mi opchnij moduł

 

[Gość Anonymous]

jak kupowalem silnik to byl rozdzielacz uszkodzony z powypadkowej calibry uwalony o połowe i nie można poznac czy to był rozdzielacz z tego co wiem to model z disem ma taką pokrywke w miejscu starego rozdzielacza niewiem co jest pod tą pokrywką pusto czy np. czujnik halla. A można jakoś poznać po silniku (zewnątrz) czy jest to model z disem czy bez,oczywiscie tego czarnego modułu nie bylo ale kable na hallotron i do modułu pod cewką są ( a to kabel do dis a ma taką samą wtyczke co do modulu pod cewką ) - ma to też model z disem bo niewiem

 

I sprawdzałem miernikiem wg schematu połączenie wtyczek z kompem i wyszło mi na to ze wszytko jest oki czyli tak że jednak mam m2.5

 

[ja37]

Dasz mi numer kompa?

Chce się upewnic.

 

[Gość Anonymous]

numer na sterowniku

Bosch

0 261 200 191

 

a jak co top ten drugi numer obok GM 90 324 334

 

[ja37]

Wychodzi gorzej.

Komp jest na 95% od c20ne.

Jak ja podłączyłem komp od viki z c20ne, tez mi chodził na 2 gary.

 

[Gość Anonymous]

ja dostałem tego kompa do silnika

własnie jak kiedys ogladalem kompy na allegro to podobne widzialem i dla silnika xe i ne i dlaczego Pan napisal na 95% własnie a dokładnie to po czym to poznać

 

[GrzECHO]

Opel Vectra 2000

 

C20XE 1990 MT AIRCOND

 

Motronic M2.5 (FX)

0 261 200 191

GM 90 324 334

 

1 267 356 156

 

27c512

 

[Gość DAROMV6]

- dokładnie.

Kilka szt.

0 261 200 191 to numery do sterownika M2,5 i został on zastąpiony przez 0 261 200 192

Podaje mi tylko Vectrę A - 20xej, c20xe, - 150KM

 

0 261 200 531 zastąpiony 0 261 200 530 - Calibra c20ne 115KM - M1,5

0 261 203 020 zastąpiony 0 986 261 038 - Calibra, Vectra c20xe 150KM - M2,8

0 261 200 482 (z immo) Calibra c20xe 150KM - M2,5

 

[Gość Anonymous]

sprawdzalem dzisiaj:

czujnik wału i wg omomierza jest dobry

 

sprawdzalem tez modul ale zamiast diody led wpiołem żarówke z kokpitu i nie świeciła tak samo nie było 12v tam gdzie miało byc na czujniku halla też to samo tam gdzie miało swiecic nie swiecilo niewiem czemu na schematach upierają sie tak przy diodzie led niewiem czy może to ze wpiołem żarówke ma jakies wielkie znaczenie ( dioda przewodzi w jedną strone żarówka w dwie to taka róznica)

 

Tak by wynikało że i moduł i czujnik halla by byl zepsuty chyba ze coś przed tym nie podaje wogóle napięcia i przez to obie rzeczy nie dzialają wtedy stawialbym na kompa

 

i kurde nie znam nikogo w okolicy kto by miał auto z takim silnikiem zeby mogł to sprawdzić

Jak ktoś jest z okolic Gliwic, Pyskowic, Strzelec Opolskich, Kedzierzyna Koźla, i by byl chetny mi pomoc to niech sie odezwie ( chodzi o kogoś kto ma samochód z takim silnikiem C20xe na Motronicu 2.5)