Co lepsze Opel Astra 1.7 DTI czy 2.0 DTI ?

[Gość Anonymous]

dzięki bardzo. będę szukał dogłębnie. jak dokonam zakupu 'nowego' używanego opelka dam znać. dziękuję za wszystkie podpowiedzi. pozdrawiam wszystkich na forum.

 

[Gość Anonymous]

Zadam pytanie, które być moze juz padło i odpowedź jest gdzieś w tym poście ale przestałem go czytać gdy temat zszedł na to czy lepszy vw czy opel czy bmw czy alfa itd.

Mianowicie to interesuje mnie czy ta nieszczęsna pompa w 2.0 pada tak nagle czy są tego jakieś charakterystyczne oznaki, które można wykryć podczas zakupu. a no i co z tym rozszczelnianiem układu paliwowego który opisywali w auto - świecie?

Jezeli odpowiedź juz padła to proszę o wskazanie mniej więcej strony na której.

Wiiiiiiieeeeeeeeeeelkie dzieki pozdrawiam

 

[Gość brzoza]

Wiiiiiiieeeeeeeeeeelkie dzieki pozdrawiam

 

enio, Niiiiiiiiiiiieeeeeeeema za co! http://forum.opel24.com/viewtopic.php?t=22087 http://forum.opel24.com/viewtopic.php?t=15522 http://forum.opel24.com/viewtopic.php?t=3920 Jak jeszcze cię te tematy nie usatysfakcjonują to dokleję więcej..

 

[Gość Anonymous]

Serdeczne dzieki i powiem ze troche się zniechęciłem do zakupu tego silnika

 

[Gość Anonymous]

jak tak czytam wszystkie posty o silnikach 2.0 w dieslu to też mam coraz większe obawy przed kupnem takiego auta. jeśli chodzi o pompy to porażka. czy w silnikach 1.7 dti też są tak samo awaryjne pompy?. bo jeśli mam płacić tak słono za naprawę takie pieniądze to zastanawiam się nad kupnem słabszego autka co wy na to?. to pytanie kieruję do Ciebie Brzoza, z tego co wyczytałem jesteś składnicą wiedzy na temat silników w oplach!!! jeśli nie silnik 1.7 dti to może jakaś benzynka? chociaż mam wielką chęć na mocnego diesla!

 

[ Dodano: Sro Wrz 10, 2008 21:05 ]

mam jeszcze jedno pytanie. skoro naprawa pomp jest taka droga to czy tak samo kosztuje naprawa koła zamachowego? czy w tych silnikach też jest koło dwu masowe? dajcie znać. pozdro.

 

[Gość Bogo]

czy w silnikach 1.7 dti też są tak samo awaryjne pompy?.

Silnik 1,7 dti ma pompę wtryskową rozdzielaczową rotacyjną która zawiera własny moduł elektronicznego sterowania i połączona jest za jego pośrednictwem z elektronicznym urządzeniem sterującym silnika typ:

- Nippon Denso V5

Silnik 2,0 di/dti posiada pompę wtryskową rozdzielaczową promieniową, zawierającą własny moduł elektronicznego sterowania (o złączu 9-stykowym) i jest połączona za jego pośrednictwem z elektronicznym urządzeniem sterującym silnika typ:

- silnik X20DTL / Bosch VP 44

- silnik Y20DTL / Bosch VP 44 PSG 5 S3

- silnik Y20DTH / Bosch VP 44 PSG 5 PI S3

czy w tych silnikach też jest koło dwu masowe?

W silnikach X20DTL jest zwykle koło zamachowe

W Y20DTH koło dwumasowe jest montowane gdzieś od około 2002 lub 2003r.

 

[Gość Anonymous]

Masz chęć na mocnego diesla to może poszukaj 2.2 DTI naprawdę bardzo przyjemna jednostka a oglądać zdziwienie na twarzach kierowców audic i beemek z dużą łatwością zostawianych w tyle po prostu bezcenne

 

[Gość Anonymous]

dzięki za odpowiedź. ale silniki 2,2 dti mają właśnie te feralne pompy dwu wtykowe. chociaż jak uda mi się trafić taką asterkę z książką serwisową to kto wie?! ale takie rzeczy to tylko w erze.pozdrawiam wszystkich forumowiczów. Nottimus a jak Tobie się spisuje asterka z tym silnikiem?

 

[Gość Mariusz_760301]

tomekwww3,

 

Prawda jak zwykle leży pośrodku - tzn. diesle są bardziej skomplikowanymi silnikami i kupując okazyjnie diesla trzeba się liczyć z tym, że może on być bardzo wyeksploatowany.

Nawet silniki Volkswagena uważane za wzór nie są pozbawione mankamentów gdy mają już grubo ponad 300 tyś km - a takie są sprowadzane do Polski z przebiegiem licznikowym np. 120 tyś.

 

Wracając do Y20DTH czy X20DTL - te silniki wcale nie są takie złe - jak zadasz sobie trochę trudu aby o nich poczytać (bo przecież każdy silnik ma jakieś wady) to w przyszłości na pewno nie dasz się naciągnąć na duże koszta po części będące wykorzystaniem okazji przez mechaników.

 

Jedyne na co trzeba uważać przy tych silnikach to:

- szczelność układu paliwowego,

- stan trawersów wtryskiwaczy - łatwy do zaobserwowania - patrzysz na plastykowe trójniki przelewów i jak są ciemne to już wiesz, że olej silnikowy dostaje się do pompy i ją uszkadza.

(Potwierdzić to możesz wyjmując filtr paliwa - ale wtedy czeka Cię odpowietrzanie układu na co nie każdy sprzedawca się zgodzi.)

- tankowanie na sprawdzonych stacjach - jak w każdych dieslach paliwo ma duże znaczenie na trwałość elementów pompa-wtryskiwacz

Są to rzeczy oczywiste ale warto o nich pamiętać.

 

Pamiętając, że nie ma okazji życzę Ci owocnego poszukiwania samochodu.

 

P.S Ja swojego szukałem pół roku i jestem bardzo zadowolony z wyboru!

 

[wesol]

ja tylko dodoam ze przebieg 300 tys to wcale nie jest duzy a raczej umiarkowany. Smieszy mnie kolega w pracy jak wlasnie kupil astre taka jak ja mialem i na liczniku 189 tys a poducha kierowcy wyszarpana jak i cala reszta. W niemcowni wala ostro km ale np w Holandii, Belgii, Wlochy juz nie tak duzo. Przebieg 270 czy 350 tys w aucie 7 letnim to norma- wiem bo widzialem w kilku krajach autka bo kuzyn wlasnie ciaga takie auta.