Corsa C 1.2 check engine - Szarpanie silnika

[Gość Anonymous]

Ja też raczej obstawiam za zaworem erg.

 

[Gość krzysiek8903]

U mnie zawór ERG działa bez zarzutu... poczytałem, popatrzyłem i znalazłem, że powodem takiego słabnięcia silnika może być też przepływomierz (znalezione na innym forum, cyt."(...) Ostatecznie dałem zawór do regeneracji - serwis_pomp z Brzegu (260 pln) - zawór wyglądał niemal jak nowy, ale corsa stała się jeszcze bardziej "mułowata" a ja coraz częściej myślałem o utopieniu jej w jakims lokalnym bagienku. Niemniej dziś nastąpił zwrot akcji ( i mam nadzieję że ten stan utrzyma się możliwie długo). Kupiłem przepływomierz bosch (400pln)...i poszła jak strzała...") objawy sa identyczne w obu przypadkach, a więc w kolejności jest teraz to ustrojstwo.

 

pozdrawiam KM

 

[ Dodano: Pią Kwi 23, 2010 19:02 ]

Problem zażegnany: wymiana przepływomierza (ile to kosztowało pisać nie będę) mam nadzieje, że do końca roku wydatki na naprawy się nie powiększą... (btw mechanik powiedział, że to była 4-5 corsa w której padł ERG, albo przepływomierz)

 

 

Pozdrawiam KrzysiekM

 

[Gość Jaś]

U mnie takie objawy okazały się uszkodzeniem cewki, ..to ta "listwa z połączonymi fajkami doświec" . Podobno to często psujący się element. Wymiana + wymiana świec pomogła. Koszt z podłączeniem do kompa i wymianą 800 zł.

Można spróbować przeczyścić ale pomaga podobno czasem i na chwile.

 

[adam1954]

Napisz co do tej pory sprawdziłeś.

Sondy ,przepływkę ,EGR, błędy , parametry pracy.

Katalizator czy nie zatkany.

Paliwo jakie ciśnienie

Filtr paliwa kiedy wymieniany.

 

Termostat jak badziewie to po kilku miesiącach może nadawać się do wymiany.

 

[adam1954]

?

 

[rafalgrzegorz]

Ja tu bym sprawdził katalizator.

 

[rafalgrzegorz]

Katalizator tylko wzrokowo.

To może być powietrze w układzie albo luźny wirnik na wałku pompy - to by tłumaczyło problemy z temperaturą.

Głęboka rezerwa - no cóż - sprawdź ciśnienie paliwa i warto zaglądnąć do baku czy sito pompy nie jest zaklejone - to odnośnie mulenia - katalizator zostaw w spokoju (bynajmniej na razie).

 

[adam1954]

 

 

Ze strony pompy wody słychać jakiś grechot.

 

 

 

A tego na poczatku nie pisałeś.

A to faktycznie mógł spaść wirnik.

 

 

 

Zapomniałem dodać że te objawy pojawiły się ostatnio jak zdarzyło mi się jechać na ostrej rezerwie. Ale jakby pompa paliwa wciągnęła syfu to raczej by takich objawów nie było ?

 

 

Pompa mogła zatkać filtr paliwa. Więc na początek jego wymiana.

Ale ciśnienie manometrem bym sprawdził.

Manometr kosztuje 20 zł.

Jakiś wężyk aby pasował na końcówkę listwy wtryskowej kilka zł i sam możesz mierzyć.

Powinno być ok 3 bara

 

 

Katalizator tylko wzrokowo.

 

 

W sumie tak ale jego stan też pokazuje praca drugiej sondy

 

[adam1954]

Nie czytasz ze zrozumieniem.

 

Pisałem że pomiar manometrem.

Sam sobie go jesteś w stanie zrobić tylko chęci potrzebne.

A jak komp może ci powiedzieć czy pompa wody pada.

Tylko demontaż. Ale jak chrupie to jest podejrzana na 80 %(według mnie)

Na kompie masz czasy wtrysku.

Kompem pisałem praca sondy drugiej powie czy kat pada .

 

[rafalgrzegorz]

No dobrze - mechanik miał podpięty komp diagnostyczny to dlaczego nie sprawdził jak pracują sądy, czy inne czujniki.

Nie ma u ciebie lepszych mechaników, że na rurę wydechową się patrzą zamiast na monitor kompa.

Jeszcze mierzyłeś ciśnienie paliwa?

A odnośnie katalizatora - nie wiem czy do twojego silnika można zastosować kat uniwersalny - w Krk takie robią.