1.9 74kW 8V Z19DT piana w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodniczego

[Gość dami998]

Witam wszystkich!!!

Na początek podam dane swojego auta - opel astra h 2007 1,9 ctdi 74 kW.

Problem dotyczy pojawiającej się piany w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodniczego podczas zwiększenia obrotów na biegu jałowym do koło 3000 obr/min zarówno na ciepłym i na zimnym silniku. Piana unosi się aż pod górną ściankę zbiorniczka i po obniżeniu obrotów do 900 obr/min piana opada i stan płynu powraca do normy. Pierwsza myśl jaka przychodzi do głowy to, że uszkodzona może być uszczelka pod głowicą ale to jest za mało przekonujący objaw by tak twierdzić i przyznam szczerze jak rozmawiam z ludźmi znającymi się na robocie to też są zdania podzielone jedni mówią tak drudzy tak. W servisie opla powiedzieli, że jeżeli nie ubywa płynu chłodniczego a nie ubywa to że to nie uszczelka pod głowicą. Pragnę nadmienić iż jak sprowadziłem samochód z Niemiec to miał trochę mało płynu chłodniczego co zresztą sygnalizował komputer więc dolałem około 200 ml różowego płynu borygo. I tu znowu dylematy, jedni mówią że nie można mieszać płynów chłodniczych drudzy,że można i już sam nie wiem. Aby wykluczyć że piana to reakcja różnych czynników chłodzących wymieniłem na nowy. Wymieniając płyn spuściłem tylko 4 litry bo tylko tyle zleciało a układu ma ponoć 7 litrów i może nadal ta reakcja zachodzi pomiędzy tą resztką i nowym płynem.

Chciałem zapytać na forum czy wy tez tak macie w swoich autach może to normalny objaw???

Wiem, że to nie normalny objaw ale ta nowa generacja samochodów ma wiele zadziwiających systemów tj: że przy wypalaniu filtra cząstek stałych może dostawać się

olej napędowy do komory olejowej i tym samym poziom oleju wzrasta.

Pozdrawiam

 

[Gość zbyszek670]

Wiem, że to nie normalny objaw ale ta nowa generacja samochodów ma wiele zadziwiających systemów tj: że przy wypalaniu filtra cząstek stałych może dostawać się

olej napędowy do komory olejowej i tym samym poziom oleju wzrasta.

Ale to nic nowego i nie dotyczy tylko nowych samochodów ze wzrastającym poziomem oleju wystarczy robić bardzo bardzo krótkie odcinki (dotyczy to również silników benzynowych) a co do wypalania filtrów DPF to trzeba po prostu zakończyć procedurę wypalania i po kłopocie a tu będzie problem jak za każdym razem proces ten będzie przerywany.

 

[Gość dami998]

ok, zostawmy ten olej i filtr na boku wiemy, że tak jest i jest to ok, ale moim kluczowym problemem jest ta pojawiająca się piana w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodniczego.

 

[Gość jajos]

ja mialem cos podobnego w astrze g. mianowicie przez jakis czas zamiast plynu mialem wode. i tez pojawila sie piana koloru jasnego brazu. pewnie to bylo cos w rodzaju rdzy i skonczylo sie wymiana nagrzewnicy i chlodnicy bo wszystko sie z czasem zaczynalo zatykac. wiec moze u Ciebie jest podobne zjawisko. wez moze pare razy przeczysc uklad wyczysc zbiornik wyrownawczy i sprawdz czy ta piana nadal sie bedzie pojawiala. na rynku sa jakies specjalne preparaty do plukiania ale jak sie nazywaja to szczerze nie wiem.

 

[Gość dami998]

Dzięki za podpowiedź ale szukam analogicznych sytuacji na takim samym modelu.

Pozdrawiam i dziękuję za pomoc.

 

[Gość szandorek]

witam i sam sobie odpowiedziałeś dolewając płynu a wiesz jaki miałes płyn chłodzący moze GM (koncentrat i dolewa się wode destylowana ) a nie ten co dolałeś dobra rada wylać (z przodu koło zdeżaka od strony pasażera jest korek spustowy łatwo go zauważyć na chłodnicy ) kupić nowy płyn ( koncentrat dobrze by było wypłukać układ i nowy koncentrat wymieszany odpwiednio z wodą , zalać. odpowietrzyć i po problemie

 

[Gość mariusz444]

Witam.

Mam podobny problem, więc podepnę się pod ten temat. W mojej astrze 1,3 cdti po przejechaniu około 90 km pojawił się na komputerze komunikat o niskim poziomie płynu chłodzącego. Po przyjechaniu do domu dolałem aż litr koncentratu. Po dwóch dniach znowu musiałem pokonać podobny dystans i to samo - komunikaty komputera o niskim poziomie płynu, po powrocie do domu dolałem 1,5 litra płynu (tym razem wody destylowanej). Po odkręceniu korka w zbiorniczku i po lekkim przygazowaniu również pojawiła się piana. Jednak prawdopodobnie nie mam żadnego wycieku, bo pod samochochodem jest sucho. Martwi mnie jeszcze jedna rzecz, mam zbyt wysoki stan oleju i nie wiem, czy usprawiedliwia go znajdujący się w aucie filtr cząstek stałych. Znajomy poradził mi abym uruchomił auto w garażu i po godzinie zerknął na podłoge, czy nie ma wycieku. Nie wiem co o tym sądzić. Czy prawdopodobne jest uszkodzenie uszczelki pod głowicą w moim samochodzie?

 

[Gość daro]

Przeglądałeś(czytałeś)ten temat http://forum.opel24.com/objawy-uszkodzenia-uszczelki-glowicy-vt42102.htm

 

[Gość mariusz444]

Dzięki daro!

Przed chwilą zapoznałem się z treścią zamieszczonego przez Ciebie linka. Jutro spróbuję to zweryfikować, ale myślę, że bez pomocy mechanika się nie obejdzie. Po naprawie auta napiszę w czym tkwił problem

 

[Gość miesud]

Dzięki daro!

Przed chwilą zapoznałem się z treścią zamieszczonego przez Ciebie linka. Jutro spróbuję to zweryfikować, ale myślę, że bez pomocy mechanika się nie obejdzie. Po naprawie auta napiszę w czym tkwił problem

Po zdjeciu głowicy polecam sprawdzenie jej szczelno