1.3 51kW 16V Z13DT Silnik nie odpala

[Gość Omlet]

Tydzień temu w mojej Corsie zostało wymienione sprzęgło i koło dwumasowe. Od tego momentu zaczęły się problemy z rozruchem. Przed naprawą silnik palił od dotknięcia, po naprawie trzeba było trochę popiłować - 4-5 obrotów, odpalał za 2 razem. Wczoraj zdechł - rozrusznik chodzi a silnik nie gada. Przez ten tydzień nie paliła się żadna kontrolka.

Przebieg 140 tys.

Chłopaki w warsztacie powiedzieli że komputer pokazuje zbyt niskie ciśnienie na CR

Co może być przyczyną?

 

[Gość]

Z wymianą koła dwumasowego i sprzęgła to nie ma nic wspólnego i jest po prostu zbiegiem okoliczności. Rozszczelniła się pompa wysokiego ciśnienia, lub w optymistycznej wersji do wymiany masz zawór listwy CR. Układ zapowietrza się, dlatego silnik kręci i nie odpala.

 

[Gość Madison]

Musisz podjechać do jakiegoś magika i zrobić kontrolę pompy wtryskowej, a do tego wtryskiwaczy.

 

Swoją drogą ile dałeś za wymianę sprzęgła?

 

[Gość Teak]

zapewne masz starą szynę CR, niestety ostatnio zbyt często się to dzieję, na początku zaczynają cichutko stukać potem zaczynają się większe problemy..

 

[Gość Omlet]

Po koleji : bad miał rację - poleciał zawór na CR.

Dla ciekawych po dłuższej kombinacji i użyciu samostartu silnik odpalił - odczyt sterownika nie wykazał błedów. Diagnostyka wykazywała jedynie falowanie ciśnienia w CR między 110 a 130

barów albo atmosfer ( nie pamiętam skali).

 

koszt naprawy w Bosch-u - 1000 zł. Pewnie gdzieś można taniej ale nie mogę czekać, popierdółka jest potrzebna do pracy.

 

Madison - sprzegło + wysprzęglik = 850 zł, dwumas 1700 zł , robocizna 350.

 

Ciekawe co jeszcze mi walnie do końca miesiąca. Budżet i tak już przekroczony a żona

 

Dzięki wszystkim za informacje.

 

[Gość]

kup używkę i wymień własnoręcznie zawór - wyjdzie najtaniej

 

[Gość Madison]

Teak, stara szyna CR? Zauważyłem, że w tych super nowoczesnych silnikach sypią się elementy od 120 tyś, a drogie są jak cholera.

 

Omlet napisz jak wyniki pracy wyjdą.

 

[Gość]

Standardowo - sypie się :

rozrząd (łańcuch potrafi się zerwać, albo przeskoczyć na zębach) nawet poniżej 100tys

koło dwumasowe (zazwyczaj nie wytrzymuje 150tys)

przekładnia kierownicza (maglownica potrafi sypnąć się nawet grubo poniżej 100tys)

pompa wysokiego ciśnienia (to loteria, ale często pada około 150tys)

zawór EGR (niektórzy wymieniają po kilka razy)

zawór scv na szynie CR (jak nie pompa to zawór)

 

powodzenia w użytkowaniu tego doskonałego silnika

 

[Gość Madison]

powodzenia w użytkowaniu tego doskonałego silnika

 

A sam nim jeździsz :-) Spoko ja też. Ciekaw jestem jak do tego ma się np. Audi A3 - podobno genialne wykonanie jak co niektórzy twierdzą.

 

[Gość Seti]

też tym jeździłem

kupiłem corse b 1,7d

później corse c 1,3cdti po roku sprzedałem za duże koszty utrzymania

i dalej jeżdże tym 1,7 minej dynamiczny i komfortowy od 1,3a tak poza tym to to samo tylko taniej