Proszę o pomoc - mam dość!

[Gość Anonymous]

Można to jakoś sprawdzić? Bo mój jest "troszkę" przesunięty w stosunku do swojej normalnej pozycji. I co to znaczy większy? Czy nie jest tak że jakby był większy to się nie zmieścił na swoje miejsce? Cholera chyba pojadę z tym do mechanika, chyba że mogę to jakoś sprawdzić sam?

 

[ja37]

"Większy"- miałem na myśli średnicę dyszy!

A co masz na myśli - przesunięty? Przecież tam jest okrągłe gniazdo i nie ma jak go inaczej założyć.Może zmyliła cię ta blaszka, która go "trzyma"?

 

[Gość Anonymous]

Chodzi mi o to, że powinien być równolegle położony do osi - tak jak tutaj:

 

A u mnie jest przesunięty "na godzinę 11", czyli w lewo od osi (chodzi mi o ten czarny plastik). Co mam zrobić, żeby go wyrównać? I czy to ma jakieś znaczenie dla pracy silnika?

 

[ja37]

Delta75,

to nie ma znaczenia, możesz go nawet obrócić na godz. 6.

Jak chcesz wyprostować, to jak na zdjęciu pod wtyczką jest blaszka przykręcana na jedną śrubę na torxa. Poluzuj i przekręć ręką.

Jakbyś chciał wyjąć- odkręć blaszkę i wyciągaj do góry, tylko nie zgub oringów, jak dobrze pamiętam są dwa.

Montaż - wcisnąć ręką (po założeniu oringów oczywiście).

Wiesz co? A w regulatorze ciśnienia paliwa membrana jest ok.?

U siebie wymieniałem...

 

[Gość Anonymous]

Gdybyś mógł mi przybliżyć miejsce gdzie jest regulator ciśnienia paliwa? Dodam, że jest już znacznie lepiej ze spalaniem, bo wychodzi ok. 7-8 litrów. Miałem przestawiony zapłon, tzn. był opóźniony i chyba przez to tak dużo palił. Poza tym ostanio musiałem zrestarować kompa po czyszczeniu silniczka krokowego i nie wiem czy już się "nauczył" ustawien z przed restartu. Mam jeszcze pytanko: za co odpowiada potencjometr położenia przepustnicy?

Dzięki za dotychczasowe sugestie!

 

[ja37]

Jeżeli to spalanie jest po mieście, to bym nic już nie kombinował.

Najprościej - potencjometr od przepustnicy daje sygnał do kompa ile ma dozować paliwa.

Regulator ciśnienia widać na twoim zdjęciu, taka "puszeczka" pomiędzy wtryskiwaczem , a EGR-em, ze śrubeczką regulacyjną pośrodku.

 

[Gość Anonymous]

Czujnik położenia przepustnicy...

Ilość powietrza potrzebna do wytworzenia właściwej mieszanki paliwowo - powietrznej zmienia się wraz ze zmianą prędkości obrotowej silnika i zmianą położenia przepustnicy. Aby móc prawidłowo dawkować ilość paliwa centralka otrzymuje informacje z czujnika położenia przepustnicy. W jago konstrukcji wykorzystany jest potencjometr. Sygnały tego czujnika wykorzystywane są do ustalania następujących parametrów: wzbogacenia mieszanki w trakcie przyspieszania, wzbogacania mieszanki przy pełnym otwarciu przepustnicy, odcięcia paliwa przy hamowaniu silnikiem. Uszkodzenie czujnika nie powoduje unieruchomienia silnika, centralka wykorzystuje wtedy sygnały czujnika prędkości obrotowej wału korbowego (hallotronu) i czujnika temperatury cieczy chłodzącej.

 

Tu sa opisy różnych rodzajów czujników położenia przepustnicy stosowanych w układach Bosch http://www.auto-online.pl/elektron/silnik/czujniki/przepust.htm

 

[Gość Anonymous]

Wielkie dzięki za wyczerpujące wyjaśnienie! Z tego wynika, że już w moim autku nie ma czujnika, który nie zostałby wymieniony lub przynajmniej wyczyszczony:-) Ale opłaciło się - spalanie spadło do 7-7.5 l/100 km. A potrafił nawet spalić 12 l!! Zobaczymy jak to dalej poleci, oby tak samo.

 

[ja37]

Oooooo Delta75, kłamiesz!

A czujnik położenia substancji napędzającej?!

 

Na zdrowie " Karolinka " , jak jeszcze produkują.

 

[Gość Anonymous]

Czyli jak rozumiem czujnik poziomu paliwa? No tak, tego nie ruszałem, ale chyba nie trzeba, bo wskazuje w miarę dobrze.