Jazda na luzie (biegu jałowym)

[Gość Anonymous]

ja na LPG nie mam cut-off'a więc jak mi zależy żeby mniej auto paliło, to dojeżdzam do skrzyżowania na luzie.

 

[ja37]

ja na LPG nie mam cut-off'a więc jak mi zależy żeby mniej auto paliło, to dojeżdzam do skrzyżowania na luzie.

To tak, jak ja.

A może w instalacji LPG mam cut-off?Jak się dowiedzieć? Przecież nie będę jechał do Radomia, bo tam zakładałem gaz.Macie pomysł, jak sprawdzić?

 

[Gość Anonymous]

ja na LPG nie mam cut-off'a więc jak mi zależy żeby mniej auto paliło, to dojeżdzam do skrzyżowania na luzie.

 

To i tak bardziej wysilasz klocki i układ ham bo nie wspomagasz ich silnikiem tylko całą mase samochodu zatrymujesz hamulcem (no chyba że toczysz sie pod górke )

 

To tak, jak ja.

A może w instalacji LPG mam cut-off?Jak się dowiedzieć? Przecież nie będę jechał do Radomia, bo tam zakładałem gaz.Macie pomysł, jak sprawdzić?

 

Ja bym podjechał do jakiegoś zakłądu gazowniczego i sie zapytał o ustawienie cut-off,a jak masz to sie dowiesz że masz i będziesz szczęśliwy, jak nie masz to przynajmniej gaz ci ustawią

 

[Gość Anonymous]

Jeśli chodzi o wspomaganie hamowania silnikiem to niedawno wyczytałem o pewnym systemie, którego opis może zobrazować jego dużą skuteczność czyli także oszczędność na układzie hamulcowym.

 

VEB

Volvo Engine Brake

Hamulec silnikowy Volvo

Nazwa systemu hamulca silnikowego stosowanego w ciężarówkach firmy Volvo. Obejmuje on konwencjonalny zwalniacz klapowy oraz hamulec kompresyjny. Zwalniacz klapowy powoduje podniesienie ciśnienia w układzie wylotowym poprzez zamknięcie przesłony. Natomiast hamulec kompresyjny wywołuje wzrost ciśnienia w cylindrach silnika poprzez krótkotrwałe, nieznaczne otwarcie zaworów wylotowych tuż przed i na początku suwu sprężania. Umożliwia to napływ do cylindra sprężonego przez zwalniacz klapowy powietrza (spalin) z układu wylotowego, Otwarciem zaworów wylotowych steruje odpowiednia krzywka umieszczone na wale rozrządu, System VEB odznacza się dużą skutecznością, co pozwala odciążyć hamulce główne nawet do 50 %.

 

[ Dodano: Pon Maj 22, 2006 08:03 ]

Oczywiście w zwykłym silniku nie dzieje się to co w tym opisanym ale dojeżdżając do skrzyżowania i redukując z 4 na 3 i na 2 czuje się bardzo przyjemne i pewne hamowanie i ja tak zawsze robię. A z górek to sobie na 5 zeżdżam bez gazu - zawsze.

 

[Gość Anonymous]

W mieście delikatne hamowanie z prędkości 50-60km/h to raczej średnie obciążenie dla hamulców, tym bardziej, że samochód sam zwolni na luzie odrobinkę. Jak kupię sobie samochód w którym odcina się dopływ paliwa (obecnie LPG) będzie diałało to będe hamował silnikiem, na razie mi się to nie opłaca.

 

poprawilem orta // mod

 

[Gość Anonymous]

Ja zawsze hamuje silnikiem Moje buźka się cieszy jak na wyświetlaczu komputera widnieje 0.0 L chwilowego spalania

 

Pozdrawiam!

 

[Gość Anonymous]

A wiele osób nie wieży że silniki na wtrysku podczas hamowania silnikiem nic nie spalają

 

[Gość Anonymous]

A wiele osób nie wieży że silniki na wtrysku podczas hamowania silnikiem nic nie spalają

 

NIE SPALAJ! NIC

 

[Gość Anonymous]

na instalacji I generacji to lepiej na luzie czy hamujac silnikiem??bo ostatnio sie zacząlem zastanawiac:)

 

[Gość Anonymous]

wiele osób nie wieży

[czepialstwo]ja też nie WIEŻĘ w to co piszesz , wolę WIERZYĆ[/czepialstwo]

 

BYKOM-STOP!