1.0 43kW 12V Z10XE Długi zapłon.

[Gość dzac4]

Witam.

Panowie od jakiegoś czasu mam problem z odpalanie auta. Nie odpala jak wcześniej dwa kręcenia i już tylko trzeba trochę potrzymać na rozruszniku aby zaskoczył. Jak już złapie to tak jakby za mało paliwa lub za dużo. Tak jakby z dołu odpalał. Świece nowe. Błędów nie ma.

 

[Gość dzac4]

Witam może jeszcze dodam że gdy odpalę silnik(nie zawsze) od razu gaśnie. Drugie odpalenie i OK.

 

[Gość marti82]

Z10XE to jest Corsiarz C motor z 3 garami na łańcuchu, mówisz że błędów nie ma?, powiem tak przyjrzał bym się przepływomierzowi i zaworowi EGR, możesz też przy okazji sprawdzić czujnik temp. cieczy

a przeglądałeś może w parametrach jak się ma stosunek mieszanki paliwo-powietrze? bo podejrzewam że albo mieszanka za uboga albo za bogata! prawidłowe działanie przepływki i egr-a ma istotny wpływ na rozruch jak i na kulturę pracy silnika! w mrozy możesz mieć większy problem z uruchomieniem auta! ogarnij temat póki czas;)

 

[Gość dzac4]

Co do przepływomierza to jest nowy. Ostatni zapalił się chek i po odczycie wyszedł EGR. Ale zaczął sam pracować. Myśłę że muszę go rozebrać i wyczyścić.

Tak jak piszesz zwróciłem uwagę na czujnik temperatury, przy zimnym silniku za duże obroty mi się wydają po odpaleniu. Parametr paliwo-powietrze sprawdzę w poniedziałek. Dzięki i czekam jeszcze na jakieś informacje.

 

[Gość marti82]

Co do przepływomierza to jest nowy. Ostatni zapalił się chek i po odczycie wyszedł EGR. Ale zaczął sam pracować. Myśłę że muszę go rozebrać i wyczyścić.

Tak jak piszesz zwróciłem uwagę na czujnik temperatury, przy zimnym silniku za duże obroty mi się wydają po odpaleniu. Parametr paliwo-powietrze sprawdzę w poniedziałek. Dzięki i czekam jeszcze na jakieś informacje.

 

EGR-a musisz wymontować i wyczyścić! - przepis czyszczenia jeśli nie znasz znajdziesz na forum, gdzieś pisałem co i jak, koledzy też wcześniej przerabiali ten temat i również opisywali jak wymontować i wyczyścić, możesz jeszcze pokusić się i zaślepienie egr-a i mieć spokój z tym problemem na zawsze! taka profilaktyka;) a przepływka oryginał czy zamiennik?

 

[Gość dzac4]

EGR-a już czyściłem jakieś 3 lata temu i wiem jak to wygląda, korzystając właśnie z opisu. Wtedy to nie była wina EGR-a jak wszyscy twierdzili a przepływomierza. Podmieniłem na używką i śmigał. Potem zmieniłem na nowy oryginał. Tylko tak myślałem czy nie winę oprzeć jeszcze na pompie paliwa?

Edytowane 11 Listopada 2012 przez dzac4

 

[Gość marti82]

EGR-a już czyściłem jakieś 3 lata temu i wiem jak to wygląda, korzystając właśnie z opisu. Wtedy to nie była wina EGR-a jak wszyscy twierdzili a przepływomierza. Podmieniłem na używką i śmigał. Potem zmieniłem na nowy oryginał. Tylko tak myślałem czy nie winę oprzeć jeszcze na pompie paliwa?

 

Zgadza się bo Przepływomierz i EGR razem ściśle współpracują! Pompę paliwa można sprawdzić! wystarczy sprawdzić ciśnienie paliwa! najlepiej jest sprawdzić ciśnienie z przodu! ale myślę że nie pompa jest tu winna, Mówisz że 3 lata temu czyściłeś egr-a? może już zdążył się ponownie zasyfić? na jakim paliwie jeździsz najczęściej? 95 czy 98? no chyba że znowu zaczyna ci szfankować przepływomierz, musisz sprawdzić

 

[Gość dzac4]

Jeżdżę tylko na 95 tankowany w 95% na orlenie.

 

[Gość marco84]

Ja bym sprawdził czujnik wału korbowego

 

[Gość dzac4]

Ja bym sprawdził czujnik wału korbowego

A w jakim celu? Przecież silnik pali i jeżdżę.