Smar miedziowy- czy moge go uzyc do swiec zarowych ???

[wesol]

Skoro gwint nie wystaje i nie ma jak sie dospawac to bym to zrobil tak: Kupil torxa odpowiedniej srednicy w sklepie z takimi kluczami(polecam firme king tony), nawiercil odpowiedniej srednicy wiertlem tak zeby mozna bylo wbic tego torxa. Odpalil samochod i go mocno rozgrzal(tak zeby sie wyntylator wlaczyl od chlodnicy) i wtedy przystepowal do odkrecania. Sa oczewiscie rozne szkoly i mozna tez probowac na zimnym silniku. Warunek to dobry torx( nie taki z reala) i odpowiednia srednica otworu- moze byc lekko w stozek, dobrze nabic i wykrecamy.

 

[Gość Anonymous]

Ja jak narazie za namowa mechaników zostawie ta moja urwana swiece w spokoju, mam 3 sprawne i 1 ta popsuta z urwana nakretka od reszty

 

Auto normalnie pali i jezdzi, silnik ma takie obroty jak wczesniej wiec zostawie to tak jak jest, bo jak by sie okazalo, ze proba wykrecenia sie nie uda a przyspawam tam srube itp to potem juz chyba nie ma odwrotu i trzeba bedzie sciagac glowice bo nie bede jezdzil z przyspawanymi srubami ........tak mi powiedzialo 2 mechaników

 

[wesol]

W sumie to masz racja i mozna to tak zostawic. Przediez niektore diesle maja jedna swiece plomieniowa i jakos zpalaja. Jakbysmy moze mieli takie mrozy jak w norwegii to bym radzil jednak powalczyc ale w naszych klimatach to nie potrzebne. Jedynie moze Cie gryzc nie dokonczona robota no i jak komus pokazesz to bedzie sie krzywil ale dla siebie to moze byc. Decyzja nalezy do Ciebie.

 

[Gość Anonymous]

No wlasnie, najlepiej zostawic... ale to mnie meczy psychicznie bo ledwo co kupilem ta asterke a tu jakis feler..... nie jest wszystko idealnie ale wazne, ze dobrze chodzi