Utrata mocy silnika po mignięciu lampki serwisowej

[Gość Zieger]

Ja dodam tylko, że u mnie zarówno wieszający się EGR jak i problem z przeładowaniem zapisywał w pamięci.

 

[Gość TomekCorsa]

Ja dodam tylko, że u mnie zarówno wieszający się EGR jak i problem z przeładowaniem zapisywał w pamięci.

U mnie jest jeden błąd, za wysokie ciśnienie doładowania. Mam wydruk z kompa od mechaniora. Natomiast ta zabaweczka z moich filmików nie pokazuje tego, może nawet innych błędów też nie pokarze. Jutro umówię się na zrobienie tej gruszki. Mam pecha co do warsztatów, pewnie znów będzie wkurw.

 

[Gość popencjusz]

Na Twoim miejscu zarobiłbym tak. Skoro masz pecha to jedź do gościa od turbin. Opisz problem niech sprawdzi i wyceni ile to będzie kosztowało. Lepiej raz zapłacić więcej niż kilka razy mniej a i tak w sumie wyjdzie więcej a i wkurw mniejsze

 

[Gość peys]

U mnie jest jeden błąd, za wysokie ciśnienie doładowania. Mam wydruk z kompa od mechaniora. Natomiast ta zabaweczka z moich filmików nie pokazuje tego, może nawet innych błędów też nie pokarze. Jutro umówię się na zrobienie tej gruszki. Mam pecha co do warsztatów, pewnie znów będzie wkurw.

 

Mozesz podzielić się informacją czy już sobie poradziłeś i co było przyczyną?

 

[Gość TomekCorsa]

Czekam na zwrot z US, wtedy pojade do "mech". Chyba w przyszłym tygodniu.

 

[Gość peys]

ja już rozwiązałem mój problem , wyczyściłem czujnik ciśnienia doładowania i wszystko jest ok.

Edytowane 14 Lutego 2014 przez peys

 

[Gość TomekCorsa]

Dziś byłem w warsztacie od turbo. Ul. Giewont Łódź. Nie byli tacy źli jak o nich piszą. Od strony mechanicznej jest git. Turbo i "gruszka" wydają się być OK. Powiedzieli że problem jest z elektroniką. Do sprawdzenia właśnie czujnik ciśnienia doładowania. Czyli tak jak u kolegi z postu wyżej. Teraz pytanie gdzie ten czujnik jest bo sam chcę to zrobić ??

 

[Gość TomekCorsa]

No i dupa !! Nie pomogło. Kupiłem nowy czujnik oryginalny, wymieniłem i problem pozostał. Co jeszcze można zrobić ??

 

[Gość Zieger]

A jak to sprawdzili, że turbo ok ? Za duże ciśnienie doładowania to albo ten czujnik, który nie pomógł, albo osprzęt turbiny i w ostateczności sama turbina. Miałem podobny problem. Pomogło wyczyszczenie czujnika doładowania albo jakiegoś tam zaworu (dokładnie nie wiem). Jeżeli to by nie pomogło to u mnie stwierdzili, że w następnej kolejności idzie do przeglądu kierownica i wirnik turbiny.

 

Wracając do EGR. Jeżeli się zawiesza to powinien komunikować inny błąd niż za wysokie ciśnienie doładowania. U mnie te błędy wyskoczyły niezależnie i występowały identyczne problemy.

Edytowane 22 Lutego 2014 przez Zieger

 

[Gość TomekCorsa]

Byłem w warsztacie gdzie robią turbo i powiedzieli że to od strony elektroniki jest problem. Sprawdzali jak działa "gruszka" i ruch jest około 1 cm przy max obrotach. Pytałem czy to nie za mało to podobno więcej nie może bo nie ma jak. Ktoś pisał że 2 cm to za mało i ma być 4 cm ale może jak jest zdemontowane a nie na aucie. Może teraz tej "gruszki" trzeba się trzymać i sprawdzić jej działanie. Mówili że samej się nie zdejmie i trzeba razem z turbo. Ktoś pisał że nalał do niej oleju 200 ml strzykawką i ją rozruszał. Mówiłem o tym to nie chcieli wierzyć. A może to ofermy były jakieś jak to zwykle bywa z mechanikami. U mnie jest prosta konstrukcja turbo, bez zmiennej geometrii. Szukam warsztatu gdzie się tym zajmą ale nie wiem gdzie podjechać w Łodzi. Chciałem nawet nowe turbo kupić za 1500 pln i myślałem że po problemie będzie to przyszła myśl o tym czujniku i jednak nie pomogło. Mam przeczucie że ta "gruszka" źle działa. Od EGR był by inny błąd i objawy.

p.s.

na tą chwilę mam dość tego auta. nigdy więcej opla. jak ktoś chce to mogę sprzedać za 20000 pln

Edytowane 22 Lutego 2014 przez TomekCorsa