logi dynamiczne livedata 1.9 cdti

[Gość grzeskuu]

http://sendfile.pl/99437/Livedata_2006_6_Astra-H_Silnik__Z_19_DTH_201311231729.csv

 

 

tutaj wrzuciłem dane. proszę o pomoc w interpretacji

Edytowane 24 Listopada 2013 przez grzeskuu

 

[wesol]

ŁŁŁŁo matko co to ma byc. Szkoda ze minie zapodales plik z odczytu godzinnego i po co te wszystkie parametry. To by byl plik ze go nei zapiszesz na zwyklej plycie chyba ze dvd.

Nie moazn teog zorbic tez odrazu czytelnego a nie ze te wszystkie kolumny to takie zlane sa??

 

Np takie cos co przerobilem to twoje:

 

http://vaglog.rtnet.pl/wesol-paw_150738.html

 

Poza tym te parametry to chyba nei sa na aucie ktore jechalo a na postoju co nie??

Edytowane 24 Listopada 2013 przez wesol

 

[Gość popencjusz]

Rozumiem Twoje zdziwienie ale co daje wpisanie danych do VAG LOG poza tym że są uporządkowane? To samo robię w excelu + wykresy danych mnie interesujących.

jutro może zajrzę do tego logu grzesku.

 

[Gość grzeskuu]

ŁŁŁŁo matko co to ma byc. Szkoda ze minie zapodales plik z odczytu godzinnego i po co te wszystkie parametry. To by byl plik ze go nei zapiszesz na zwyklej plycie chyba ze dvd.

Nie moazn teog zorbic tez odrazu czytelnego a nie ze te wszystkie kolumny to takie zlane sa??

 

 

plik ma 16 mb bo sa tam dane z kilku km. wjechalem na autostradę i pocisnalem troche. stalem tez na swiatlach wiec dane tez są z postoju. nie wiem jak to otworzyles ale u mnie w excelu otwieram zakładkę "dane" a później importuje plik i formatuje te dane do czytelnego widoku. widac załączylem nie ten plik. sorrry za to !! za chwile przeformatuje i wrzuce czytelną wersje!!

 

http://sendfile.pl/99626/Livedata_2006_6_Astra-H_Silnik__Z_19_DTH_201311231729.csv

 

poprawiona wersja. :-)

Edytowane 24 Listopada 2013 przez bad
scaliłem

 

[wesol]

potrzebny jest zapis z jazdy gora 40 sekund. nie jest potrzbny zapis z 10 minut czy wiecej. Zapis z jazdy na 4 biegu od lekkiego turlania sie do predkosci powiedzmy 130 km/h bez zmiany biegu bez odpuszczania pedalu gazu.

czemu cisnienei atmosferyczne to 79 kPa co to w gorach jestesmy?? Nie rozumiem tych parametrów absolutnie jakeis niedorzeczne sa. Obroty to 48 obr/min Co to jest??

 

[Gość grzeskuu]

nie wiem na co ty patrzysz ale ja mam w swoim pliku przed oczami normalne wartosci. nie wrzucaj do jakichs online konwerterów tylko otworz w excelu.

 

 

Notorycznie walisz posty jak z kałasza zamiast je edytować.

Potrafisz utworzyć plik txt na komputerze i wkleić treść zamiast walić tu kilkadziesiąt linijek z logami?

bad

 

 

 

new 1.txt

Edytowane 24 Listopada 2013 przez grzeskuu

 

[Gość grzeskuu]

no właśnie po regeneracji. Na forum jest cheeklista co należy zrobić gdy tak się dzieje. Nie masz dużo do sprawdzenia. Przede wszystkim wężyki podciśnienia.

 

 

gdzie znajdę ową checkliste ? kojarzy ktoś jak to wyszukać na forum ?

 

[Gość grzeskuu]

nie wiem na co ty patrzysz ale ja mam w swoim pliku przed oczami normalne wartosci. nie wrzucaj do jakichs online konwerterów tylko otworz w excelu.

 

 

Notorycznie walisz posty jak z kałasza zamiast je edytować.

Potrafisz utworzyć plik txt na komputerze i wkleić treść zamiast walić tu kilkadziesiąt linijek z logami?

bad

 

 

gdybys dopuscil moj pierwszy post, nie musialbym zamieszczac calej reszty....

 

[Gość]

Nie robimy burdelu w temacie - nie widzisz jak się rozjeżdża po wklejaniu tu kilkudziesięciu linijek?

Czy tak ciężko pomyśleć i dac to w txt?

 

Znów zapominasz o EDYCJI

 

[Gość popencjusz]

 

 

czemu cisnienei atmosferyczne to 79 kPa co to w gorach jestesmy?? Nie rozumiem tych parametrów absolutnie jakeis niedorzeczne sa. Obroty to 48 obr/min Co to jest??

Właśnie Wesol - problem tkwi w konwertowaniu danych z pliku na stronę. Dane niemiarodajne. Dlatego też wole do takich analiz dane przetwarzać w excelu. Dodatkowo potwierdzam fakt, że tak długie pomiary nie mają większego sensu. Owszem czasem sam robię kilkunastominutowe nagrania by obserwować zmiany parametrów względem temperatury pracy silnika ale do obserwacji odchyleń od normy parametrów jazdy służą gwałtowne przyrosty tj. duży zakres obrotów na jednym biegu. Stany ustalone nie mają większego znaczenia ponieważ większość błędów pojawia się podczas przyśpieszania a nie podczas stabilnej jazdy.