Chip Tuning Astra 1.9 CDTI 120km 16v

[Gość popencjusz]

po czym wnioskujesz że turbo dobrze pompuje? Dostała asterka chipa więc zmieniły się dawki paliwa na większe co skutkuje niespalonym paliwem przy tej samej ilości powietrza. Hamowałeś przed chipem i ile wyszło?

 

[wesol]

jaki przelot ma to auto. Jest szansa z ewtryski juz nie sa pierwszej mlodosci ale tez i taka moc jak prawie dwiescie koni wymusza fakt taki ze jakie turbo by nie pompowalo to z pojemnosci 1.9 musi poddymic zacnie.

Mimo to jest duza szansa ze wtryski juz nie sa nowe no i jak bedziesz cisnal autem tak ostro na autobanie z 200 km/h i wiecej to zobaczysz szybko dziure w tloku.

 

[Gość popencjusz]

Ja u siebie dokonałem korekty ciśnienia doładowania i przestało dymić. Jeśli z pomiaru przed wyszło że autko ma np 100 KM czyli o 20 mniej niż seria to nie w pierwszej kolejności trzebaby poszukać przyczyny spadku mocy a nie dokonywać korekty w ten sposób i zwiększać moc do 180 KM czyli o 80KM. Tunerzy wiedzą że istnieje pewna granica (stosunek paliwo-powietrze), gdzie autko nie bedzie mocno dymić. Nie pamiętam nazwy ale wiem że nie przekraczają tej granicy by autko nie kopciło. W Twoim przypadku zwiększenie mocy o ok. 25-30KM jest tą granicą.

Edytowane 8 Lipca 2013 przez popencjusz

 

[Gość McPower]

przed chipem pokazywało 129km na hamowni.

Całe kopcenie to ponoć wina turbiny no ale dziwi mnie że kopci aż tak.

wtryski nie są najmłodsze ale wszystkie sa w granicy zera... przelot autka to 180.000km

Wszystko sprawdzane komputerowo, ciśnienie wtrysku paliwa, ładowanie turbiny, EGR, dopływ powietrza itp... i wszystko niby jest ładnie i pieknie.

 

[Gość popencjusz]

żeby sprawdzić czy dobrze ładuje turbina to trzeba wykonać odczyt danych w czasie rzeczywistym i zebrane dane poddać analizie. oglądanie cyferek na ekranie podłączonego do auta kompa nic nie daje. Jeśli masz op-com to trzeba wykonać nagrywanie danych tj. livedata.

 

[Gość McPower]

ok cos pokombinuję z tym, turbo już przed chipem strasznie świstało więc tak czy siak poddam je regeneracji i zobaczymy co będzie dalej.

 

[Gość popencjusz]

jakiej regeneracji! Czytaj co piszę dokładnie. Podjedź do kogoś kto ma opcom w pierwszej kolejności wykonajcie te logi. Prześlij je późńiej do mnie. Okreslimy jak jest odchyłka od normy. Może okazać się wcale nie trzeba robić turbiny tylko wyregulować sterowanie turbiną (które z różnych względów nie domaga).

 

[Gość McPower]

ok w przyszłym tygodniu postaram się to załatwić bo dzisiaj wyjeżdżam i wracam dopiero w niedzielę

 

[wesol]

przed chipem pokazywało 129km na hamowni.

Całe kopcenie to ponoć wina turbiny no ale dziwi mnie że kopci aż tak.

wtryski nie są najmłodsze ale wszystkie sa w granicy zera... przelot autka to 180.000km

Wszystko sprawdzane komputerowo, ciśnienie wtrysku paliwa, ładowanie turbiny, EGR, dopływ powietrza itp... i wszystko niby jest ładnie i pieknie.

 

Jakiej granicy zera co ty piszesz bo nie kumam. Zaden tuner ne robi chipsa na jakas moc. Ile wyjdzie tyle wyjdzie.Wie ze dla danego silnika i danej suszarki dmuchniecie 1.5 bara to limit przy pewnych obrotach silnika i tej granicy poporastu nie przekracza. Podlewa paliwem ile moze by moc wzrastala w danym zakresie obrotów ale tak zeby jeszcze nie bylo batorego za autem. Ewentualneijekaies inne rzeczy ktore mog aograniczac jednostke, wytryzmalosc podzespolow czy EGT na ukladzie wydechowym.

 

[Gość diaderny]

Witam Was serdecznie ja mam silnik 19 CDTI Z19DTL miałem mały problem przy wymianie oleju było go o litr więcej, wymieniam co rok lub 10000 km. Głównię jeżdżę po mieście czyli Szczecinie. Filtr DPF dopala się różnie co 400 lub 600 km. W warsztacie znanym z tuningowania silników i usuwania DPF
w Szczecinie polecili mi od razu wywalenie DPF i podniesienie mocy. Teraz zastanawiam się o ile podnieś szmoc? Czy zamiast podnoszenia szmocy zrobić tylko lepszą charakterystykę silnika i jego parametrów ponoć jest taki program. Szmocy nawet przy tych 100 konikach jak dla mnie wystarcza i w mieście
i w trasie. Czy tylko podnieść delikatnie moment obrotowy. Może coś doradicie???