Drgania kierownicy przy 120km/h

[Gość Kaalith]

U mnie też kierownica drży przy 120 km/h pomimo wyważenia kół ( opony Continental alufelgi 16" ), luzów w zawieszeniu nie mam . Tylko ciekawe bo na felgach stalowych 15" z oponami zimowymi tego drżenia nie ma.

Edytowane 17 Czerwca 2015 przez Kaalith

 

[Gość grzes08]

a jakie masz zimówki .. w porównaniiu do opon letnich .. chodzi mi o rozmiar jednych i drugich??

 

[Gość Kaalith]

Letnie Continental Premium Contact 2 205x55x16, zimowe Uniroyal MS66 195x65x15.

 

[Gość grzes08]

Czy czasami nie jest to problem wynikający z minimalnego luzu na przegubach układu kierowniczego. Jezeli wszystko posprawdzałeś i mówisz, że jest OK .. to tylko pozostaje układ kierowniczy. Szersze opony i większe koła będa powodować, większy wpływ na nierówność drogi. Sprawdziłbym wewnętrzne przeguby przy drążkach kierowniczych i oczywiście przeguby przy kołach. Niewielki luz mże przy większych prędkościach wpływać na drgania samej kierownicy. Miałem kiedyś coś takiego w Vectrze C .. dopiero wymiana drążka kierowniczego z przegubem spowodowała że kierownica przestałą drżeć Proponuję również sprawdzić ten trop, jeżeli nie masz innych.

 

[Gość synek93]

Może po prostu być felga lekko skrzywiona, albo ktoś źle wywazyl, albo tak jak kolega mówi

Edytowane 21 Czerwca 2015 przez synek93

 

[Gość Kaalith]

Felgi są w porządku sam widziałem na maszynie. Przeguby drążków kierowniczych ( przy kołach ) wymieniłem dwa lata temu na nowe oryginalne ( po 165 zł za szt. ), okresowe badania techniczne co roku - bez uwag. Sam już nie wiem.

 

[Gość popencjusz]

a felgi oryginał?

 

[Gość Kaalith]

Felgi posiadam oryginalne GM. Nie potrzebują pierścieni centrujących. Być może diagnosta nie potrafi znaleźć delikatnego luzu w zawieszeniu.

Edytowane 22 Czerwca 2015 przez Kaalith

 

[Gość popencjusz]

ja za chyba piątym razem trafiłem na tyle rzetelnego oponiarza który wyjaśnił mi że jak ktoś jeździ z prędkościami powyżej 120km/h wymagane jest precyzyjne wyważenie z dokładnością poniżej 5g.

 

[Gość Kaslo]

A i to czasem za mało.

Po pierwsze zacznijcie od sprawdzenia półosi i przegóbów. Luz boczny powoduje często tą wibracje. Jeśli wszystko z zawiasem jest ok, moze się okazać że poruszamy sie na słabej jakości oponach które na pierszy żut oka są okrągłe.

Wywazarka wyważarce nie równa - chodzi mi o jakość samego urządzenia jak i procedure kalibracji oraz dokładności wywarzenia tych ostatnich dwóch funkcji niektórzy nie używają i potem są mizerne efekty wyważania.

Jeśli mamy jeszcze problem zawsze można skorzystać z wyważarki z testem drogowym ona bardzo dobrze pokaże nam jakie mamy felgi oraz opony w pojezdzie