Skocz do zawartości
chrisowaty

Meriva - wymiana oleju w skrzyni biegów

Rekomendowane odpowiedzi

A jak się z nim skontaktować ? Pisałem do niego na PW ale zero odpowiedzi.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Olej w skrzyni wymieniony . Okazało się że mam skrzynię F 17 więc musiałem odkręcać dekiel bo korka spustowego nie ma. Skoro już kupiłem olej to zrobiłem wymianę. Wlałem całe 2 L i mam obawy czy nie za dużo.W F 23 zalecają nadlewkę przy ciężko wchodzących biegach a w F 17 ? Przy okazji usunąłem luz na łapce trzymającej wybierak. Chyba on był przyczyną źle wchodzącej 2 i 4 . Czasem czlowiek zaczyna wymyślać a okazuje się że to jakaś błachostka.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Sprzęgło silnika wspomagania już jest przesmarowane. Wreszcie nic nie szeleści, normalnie cisza.

 

Najtrudniejszą operacją było.... wyciśnięcie smaru z tubki. Smar ma konsystencję kleju i z tubki nie miał ochoty wyjść. A co do dostępu. Nie jest najgorzej:

 

Należy zdjąć wszystkie osłony kolumny kierowniczej, zaczynając od górnej:

fhol.th.jpg

 

Dolna część trzyma się na trzech wkrętach, płaska nad pedałami na dwóch wkrętach i dwóch zatrzaskach.

Po rozebraniu wygląda tak:

hurx.th.jpg

 

Tablicy bezpieczników nie trzeba wyjmować, aczkolwiek jest wygodniej trzymać silnik. Do wyciągnięcia silnika trzeba zdjąć kanał wentylacyjny dmuchający na nogi kierowcy. Trzyma się on na jednym nicie, który wyciągamy od góry.

 

Tak wygląda silnik zamontowany na kolumnie kierowniczej:

fxro.th.jpg

Silnik jest podłączony za pomocą trzech wtyczek, które trzeba rozłączyć po wcześniejszym odłączeniu akumulatora!

 

A tak nasmarowane sprzęgło silnika:

55h9.th.jpg

 

Przy demontażu i montażu zwróciłem uwagę na kolorowe znaczniki na zębatce sprzęgła. Czy miało to znaczenie nie wiem. Po krótkiej trasie raczej wszystko w porządku.

  • Upvote 2

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Możesz "przedrukować" ten opis do gotowych poradników ?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Mogę. jak najbardziej.

 

Wiem, że jeszcze kilka osób przeszło przez smarowanie tego sprzęgła. Może się wypowiedzą, dodadzą coś od siebie. Może wtedy "Poradnik" będzie pełniejszy.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Instrukcja serwisowa jednak opisuje iż po naprawie sprzęgła należy dokonać kalibracji czujnika kąta za pomocą Techa. I teraz pytanie. Mimo, że wydaje się, że jest wszystko w porządku jechać na kalibrację?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Pojeździj kilka dni i będziesz wiedział czy jest potrzebna kalibracja.

Nie pamiętam dokładnie ale gdzieś przewijały się posty, w których pisano że w jedną stronę wspomaganie działa bezproblemowo a w drugą z oporami.

I czy to było związane właśnie z kalibracją czujnika.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dokładnie takie miałem odczucia. Różnice nie były duże, ale nie chciałem się niczym sugerować.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Witam.

 

Po tygodniowym postoju samochodu odpalałem auto przy temperaturze zewnętrznej ok 4st C, miałem problem z wrzuceniem biegu II. Bieg I wchodzi topornie, ale II masakrycznie ciężko. Z dwójką jest tak, iż toporność zależy od obrotów silnika. Przy obrotach poniżej 1500 wchodzi łatwiej, pomiędzy 1500 a 2500 już gorzej, a pomiędzy 2500-3000 tak jak poniżej 1500. Jak się silnik nagrzeje problem nie jest tak upierdliwy. Skrzynia ogólnie chodziła dość topornie. Ale ostatni tydzień jeździłem służbowym autkiem, gdzie skrzynia chodzi jak po maśle, więc po powrocie do swojego autka zastanawiam się czy coś z tą skrzynią można zrobić?

 

Olej już wymieniłem.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jaką masz skrzynię? Ja miałem problem z 2 i 4 też zacząłem od wymiany oleju . Przy okazji obejżałem wszystko z kanału bo mam F 17 i szukałem korka spustowego. Okazało się że mam obluzowany wspornik trzymający mechanizm wybieraka. Podłożyłem podkładkę dokręciłem i jest ok. Masz w temacie link odnośnie vektry. Może spróbuj odpiąć cięgna i sprawdź jak biegi wchodzą wrzucając reką bezpośrednio na skrzyni.

Edytowane przez irek711

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Moja skrzynia to F23. Na ten moment nie mam dostępu do kanału.

 

Tak jak napisałem wcześniej. Skrzynia biegów w tym samochodzie chodziła dość topornie, więc postanowiłem wymienić oliwę. Ale po raz pierwszy uruchamiałem samochód przy tak niskiej temperaturze i dłuższym postoju.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Mój znajomy wymieniał olej w golfie IV przy dość dużym przebiegu i mówił że poprawa nastąpiła po przejechaniu kilkaset km jak nowy olej wypłókał osady po starym. Tak więc opinia że oleju w skrzyni się nie wymienia to bujda. W skrzyni olej też się zużywa.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jako, że adam1954 podrzucił w innym wątku link do tego tematu, to wrzucę tutaj zdjęcie które, jak sądzę, powinno odpowiedzieć na pytanie: wymieniać olej w skrzyni, czy nie wymieniać.

Nie podobała (i nadal nie podoba) mi się praca mojej F17, więc zacząłem od oleju. Po wymianie chciałem zobaczyć jak sprawa z klarownością, więc zlałem go do przezroczystej butelki - tak wyglądał po 13 latach i 126 000km. Syf raczej.

 

post-48283-0-88745300-1466620135_thumb.jpg

post-48283-0-18969300-1466620136_thumb.jpg

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Panowie mam problem z easytronic. Wsteczny w 99% przypadkow wchodzi ze zgrzytem i udezeniem w skrzyni, przy hamowaniu 2ka schodzi na 1ke tez z halasem, do przodu biegi dzialaja idealnie, czasami poczuć mozna lekkie wibracje przy zmianie biegów jakby sprzęgło przeskakiwalo. Zrobilem adaptacje skrzyni i położenia sprzęgła co zakończyło się niepowodzeniem. Tryb F skrzyni, obrotyax 2500rpm i działa tylko 1szy bieg. Oddalem auto do mechanika. Ten 2krotnie wymienil plyn w mechatronice skrzyni i odpowietrzyl sprzegla. Operacja wystarczyła na 100km jazdy, bo ponownie wsteczny wali jak opetany. Przy jezdzie w korku widac ze skrzynia walczy z użytkownikiem gdy naciska sie hamulec, tzn. chce sie zatrzymać a skrzynia dalej chce ciagnac. W drugiej mery easytronic jazda w korku to przyjemność. Gdzie szukac przyczyny tego zgrzytania?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

Partnerem serwisu: Fabryka kart plastikowych LiderKarty
×

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.