Silnik krokowy w Astrze Z16XEP

[Gość kasso]

cenne wskazówki,

mam dojście do cen hurtowych z popychaczami jakieś 40-45 zł za sztukę, więc myślę chyba nie ma co oszczędzać tylko wymienić wszystkie, no ale zobaczę co mechanik będzie miał do powiedzenia

 

dwukrotnie wgrywano mi nową mapę wtrysku gazu, specjalnie pojechałem do autoryzowanego serwisu Landi Renzo, bo z tej firmy mam gaz, panowie dokonali regulacji na jeździe próbnej "słuchowej", pojechał zrobić kółko wokół serwisu i stwierdził że gaz jest wyregulowany, wróciłem na 2 dzień do nich, ruszanie z miejsca wyglądało jak skoki żaby, w dniu reklamacji po opisaniu problemu dostałem odp że jest wszystko ok, i bądź tu mądry, oni przy swoim ja przy swoim

 

po kolei będę działał, aktualnie przeglądam info na temat serwisów samochodowych

 

zaglądałem do filtra powietrza, zdemontowałem dolot i ukazał mi się taki widok jak na fotach, zużyte pierścienie dają o sobie znać?

 

 

 

 

[ArKos]

No widok nieciekawy. Zasadnicza kwestia jest taka, że jak pierścienie mają dość, to powinien ubywać olej. Ma to miejsce?

 

[Gość kasso]

na 2,5 tysiąca km dolewam 1 litr oleju

ciekawi mnie co będzie się lepiej opłacało, kupić używany silnik czy regeneracja jak tyle rzeczy będzie do naprawy

Edytowane 31 Maja 2014 przez kasso

 

[ArKos]

 

 

co będzie się lepiej opłacało, kupić używany silnik czy regeneracja

Silnik.

 

[Gość kasso]

dzisiaj znowu to samo, za mojej kadencji ktoś majstrował przy dolocie, przy szukaniu nowego rezonatora zwróciłem uwagę że nie ma dziury na odmę, domyślam się że ktoś wyciął rezonator by móc władować odmę do dolotu, pytanie jest takie jeśli część oryginalna nie ma dziury przeznaczonej na takie coś to jak powinno to wyglądać? ktoś po najmniejszej lini oporu próbował coś zatuszować

 

przeglądałem z ciekawości silniki na allegro, większość z nich oferowane są z cudownym przebiegiem "80 tys km" jako po kolizji ha, to dopiero loteria, chyba już lepiej dołożyć i wiedzieć co się ma naprawionego