2.2 chodzi jakby szatkuje, trzesie silnikiem, po wymianie swiec to samo.. cewka?

[Gość knal]

Witam, mam problem z 2.2 rano zawsze telepalo silnikiem przy odpaleniu i jak dodalem gazu to dławiło ale jak złapał obroty przetrzymywalem z 2min to jakby uspokajało sie i przełączął sie na gaz i bylo wszytko OK. Teraz wymieniłem świece i dziwny dźwięk przy odpaleniu i telepie silnikiem. Do tego z rury widac ze nie plynie wyrzuca spaliny. Jak sie przelczy na gaz to samo jakby szatkował.. Czyzby cewka siadła? Na gazie problem pojawił sie wlasnie po wymianie świec i do tego ten dźwiek przy odpalniu taki dziwny. Cisnienie bylo sprawdzane 12,5. Bylo grzebane przy kablach z tego co slyszalem i moze jakis kabel zruszylem? Jak ew sprawdzić cewkę?

dodatkowo o ile dobrze pamiętam to w 1 garze byla swieca ubrudzona 2 nie 3 nie 4 była..

 

[Gość]

Witam . Musisz zacząć od podstaw -czyli od odczytania błędów w kompie

http://forum.opel24.com/topic/18-i-kody-bledow-opel-corsa/

Tu masz opisane jak to zrobić za darmochę - U ciebie trzeba wcisnąć gaz i hamulec do dechy - przekręcić zapłon i wtedy kontrolka awari zacznie mrygać - to oznacza błędy ( czterocyfrowe).

Jeśli ci się nie uda , to pozostaje metoda na zworkę , albo wizyta na warsztacie z kompem.

Silnik 2,2 potrafi być wredny z kątami wtrysku / zapłonu , ale bardziej prawdopodobne jest rozjechanie map paliwowych .

Jeśli na gazie chodzi bez zastrzeżeń , to będzie konieczna wizyta u gazowników + wymiana filtrów.

 

Ps Chociaz z tym szatkowaniem , to może czujnik wału korbowego padł - CHECK się nie świeci

W każdym bądź razie to co opisałeś to jest zgadywanka - błędy z kompa są dużo łatwiejsze do interpretacji

Edytowane 24 Listopada 2014 przez Gość

 

[Gość knal]

Wcześniej na gazie było spoko. Dziś chcialem zbadać cisnienie w garach no i zbadałem i popatrzylem na świece i strasznie duzo przerwy bylo.. zmniejszylem odpalam a tu taki dzwiek przy odpalaniu dziwny no i telepie silnikiem, poczekałem az na gaz sie przełaczy czy zniknie a tu co? klapa na gazie tak samo jakby szatkuje, telepie silnik.. Wiec kupilem nowe świeczki i zamontowałem i dalej to samo.. Poczytałem w necie i spradziłem listwę oraz wtyczkę:

Sprawdzone już w gniezdzie na zapłonie w 2 i 3 pin miały po 12V z hakiem.
Na cewce wyjętej tam 2-3 2-4 itd na mierniku na OMACH pokazało 0,08 na każdej..

 

W gnieździe niby sie mieści ale nie wiem jak rozumieć odczyt z miernika z tych pinów na wyjętej cewce.. i czy wgl dobrze to zmierzyłem..

 

Co do czeka, świeci sie od dawna bo i poducha sie mi swieci.. Na zwrotkę próbowałem, 0 reakcji..

 

[Gość Kacper]

Sprawdź jeszcze raz cewkę według tego http://postimg.org/image/t5hh5jy55/full/

 

[Gość knal]

Tak właśnie robiłem napięcie 12 z hakiem na 1 i 2 pinie więc musi być ok.

Problem jest gdy mierzyłem cewkę. To wyszło mi na każdej 0.08 oma. Czy w takim razie ja źle mierze czy cewka kończy żywot?

 

[Gość Kacper]

Może to błąd pomiaru, dobrze jakbyś mógł na chwilę podmienić cewkę.

Sprawdź koniecznie gdzieś na kompie jakie błędy zgłasza kontrolka silnika, bo inaczej będziesz inwestował w ciemno.

 

[Gość knal]

Cewka już jedzie do mnie.

 

Błędy P0141 P0136 P0170 P1405

 

[Gość]

P0141

 

 

P 0141 -podgrzewacz czujnika O2 - czyli sondy lamda

P0136 -czujknik O2 ( bank 1 czujnik 2 )-usterka

P0170 - czujnik O2 bank 1 - usterka dostrajania paliwa

 

P1405 - cos tam z EGRem z tego co do czytałem

 

Z tego by wynikało , że ta cewka nie będzie Ci potrzebna , bo wszystko się kręci wokół sondy lambda za katalizatorem - ALE

- znajdź warsztat , który ma lambde do omegi na podmiankę w celu sprawdzenia .

-niech obadają , czy wydech jest cały - może masz dziurkę i lewe powietrze zakłóca odczyty- omega jest na takie rzeczy czuła

- na logikę , jakby cewka padła , to obie sondy powinny ześwirować - więc może warto przedzwonić do dostawcy i dogadać się w sprawie zwrotu

 

Ps Może po prostu gdzieś się przetarły kable od sondy i robią zwarcie , albo wtyczka zaśniedziała

Ps 2 Jak znajdziesz chętnych do grzebania , to mogą profilaktycznie obejrzeć ten EGR - moż ktoś go zaślepił.

Z drugiej strony ja nie wiem co to jest problem z EGR , a klucha ma 19 lat

Edytowane 26 Listopada 2014 przez Gość

 

[Gość Kacper]

Vertix - a może być tak, że przez to że cewka uszkodzona i nie pali na wszystkie cylindry spowodowało zapaskudzenie sondy (np niespalona benzyna) i te błędy.

 

[Gość]

Też tak myślałem , ale ten silnik ma 2 lambdy , więc obie powinny świrować - tak na logikę.

Juz przed katalizatorem powinien być wychwycony niewłaściwy skład spalin.

 

W sumie jak sie je da odkręcic , to można spróbować zamienić je miejscami .

Jak lokalizacja błędu lamdy się zmieni , to mamy winowajcę.

Edytowane 27 Listopada 2014 przez Gość