rafalgrzegorz Opublikowano 7 Kwietnia 2015 Udostępnij Opublikowano 7 Kwietnia 2015 Nie pamiętam dokładnie ale coś ok 0,02A   Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
wesol Opublikowano 7 Kwietnia 2015 Udostępnij Opublikowano 7 Kwietnia 2015 30mA czyli 0.03 A. Powiedzmy ze w tych nowszych autach gdzie kupa elektroniki t tak gdzies 50 mA 0.05A. Wiecej to zaden rpoducent nie da gwrancj jak sie tylko dowie ze taki pobór jest.   Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
baru0 Opublikowano 7 Kwietnia 2015 Udostępnij Opublikowano 7 Kwietnia 2015 Dzięki za szybką odpowiedz ,jeszcze nie pobiegłem ale już idę działać .Mam ten plus że garaż ogrzewany w domu .   Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość mirekhood Opublikowano 7 Kwietnia 2015 Udostępnij Opublikowano 7 Kwietnia 2015 Mam ten plus że garaż ogrzewany w domu Farciarz. Już Cię nie lubimy Żartowałem Ale jak Ci pada akum w ogrzewanym garażu, to rzeczywiście problem. Mi zżerało radio. Niewinne podświetlenie przycisków świecące 24h.   Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
baru0 Opublikowano 7 Kwietnia 2015 Udostępnij Opublikowano 7 Kwietnia 2015 (edytowane) Jestem z powrotem zrobiłem jak radziliście od grubych zacząłem i tak licząc od lewej stan wyjściowy 0.34 A na piątym 0.07 na siódmym 0.00 A obydwa podpisane jako bezpiecznik główny i nie wiem co dalej mam schemat bezpieczników wydrukowany a ogólny chyba gdzieś na kampie . obrazek w większej rozdzielczości http://bajorek.com.pl/wordpress/wp-content/uploads/2011/04/DSC_2091.jpg A propo garażu w razie jakiegoś problemu po trasie mogę użyczyć , namiary w profilu Znalazłem schematy ,mam takie po Niemiecku i po polsku ale nie mogę rozczytać z poszczególnych pdf-ów pod jaki bezpiecznik dany podzespół podchodzi ,gdyby ktoś z kolegów lub koleżanek coś podpowiedział będę wdzięczny Edytowane 7 Kwietnia 2015 przez baru0   Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
rafalgrzegorz Opublikowano 7 Kwietnia 2015 Udostępnij Opublikowano 7 Kwietnia 2015 Fiu fiu. Sprawdź centralny zamek i włącznik świateł w autku. poniżej co odpowiada temu bezpiecznikowi nr 5 - 60A 26. Zapalniczka,gniazdo zasilania urządzeń dodatkowych 27. Kierunkowskazy,światła postojowe,światła tylne 28. Sterowanie zamkiem wlewu paliwa 49. Dmuchawa chłodnicy,klimatyzacja. Ten drugi 60 A odpowiada za przekaźnik K-12 Masz schematy?   Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
baru0 Opublikowano 7 Kwietnia 2015 Udostępnij Opublikowano 7 Kwietnia 2015 Mam schematy ale nie mogę zajarzyć ,a drukować wszystkiego na razie się mi nie chce .Dzięki polukam k-12 tzn. bo na schemacie mam przekaźnik zaznaczony jako numer 12 ale jego symbol to k-67 tak mam na schemacie . Schematy mam chyba z tego Forum jeden niemiecki ma 8.09 mb po rozpakowaniu a schematy po polsku 885kb . trochę jak dla mnie skomplikowane na razie   Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
rafalgrzegorz Opublikowano 7 Kwietnia 2015 Udostępnij Opublikowano 7 Kwietnia 2015 Na schematach masz na dole coś w rodzaju podziałki, na str 13 schematów masz na dole nr 1345 i z niego idzie przez jakiś silnik (wygląda to na wentylator chłodnicy, ale zgaduję) do bezpiecznika nr 7 (na schemacie 57). Przekaźnik K- 67 to właśnie zaznaczony nr 12 na schemacie. Sprawdź jeszcze czy nie ucieka ci prąd przez wtyczkę od NIWO które wyciąłeś - głównie chodzi o to że te bezpieczniki przez które masz ubytek prądu mają stałe napięcie z aku styk 30. To też pisałem o centralnym zamku czy się któryś nie przycina i próbuje cały czas zamykać/otwierać. Te 4 bezpieczniki które podałem poprzednio masz w kabinie po stronie pasażera w kokpicie, załóż miernik i po kolei wypinaj odczytując czy coś się zmienia czy nie. Nara, idę w objęcia Morfeusza rano do tyrki Jak coś to dzwoń jutro kontakt do mnie - http://forum.opel24.com/topic/67135-skad-jestesmy-i-czym-jezdzimy-sintrowa-mapa-polski/   Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
baru0 Opublikowano 7 Kwietnia 2015 Udostępnij Opublikowano 7 Kwietnia 2015 (edytowane) to pewnie o to miejsce chodzi wypinałem wszystkie bezpieczniki po kolei i nic odpięcie radia trochę pomogło jednak jest jeszcze 0.28-0.14 czasem się zmienia ,tylko wyjęcie grubego bezpiecznika załatwia sprawę .Widzę że nie łatwa sprawa będzie z tym problemem Edytowane 7 Kwietnia 2015 przez baru0   Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość Kacper Opublikowano 8 Kwietnia 2015 Udostępnij Opublikowano 8 Kwietnia 2015 To może podpowiem inaczej, Poniżej masz rozpiskę położenia bezpieczników i numerację zgodną z schematem. poniżej bezpieczniki główne w schemacie 51 jest do stacyjki i go tu nie ma, pozostałe 52 - 58 zasilają mniejsze bezpieczniki które masz w kabinie. Numeracja bezpieczników na schemacie i w tym opisie http://forum.opel24.com/topic/8127-bezpieczniki-i-przekazniki/?p=266528 jest zgodna. Więc jak pobór prądu masz duży na bezpieczniku np. piątym (F55) to wyjmujesz go wpinasz zamiast niego amperomierz. Zerkasz w schemat które bezpieczniki mniejsze zasila i wyciągasz je w kabinie jednocześnie obserwując miernik. ps Wyłącz przed pomiarami w podsufitce włącznikiem głównym lampki i odczekaj parę minut. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.