Błąd P1125

[Gość mzuberek]

W vivaro dostałem błąd:

P1125 (Obecny) - za niskie napięcie obwodu elektrozawaor ciśnienia ładowania.

Samochód z zimnego jedzie, po kilkunastu km przestaje reagować na gaz

i powoli zwalnaia. Po zgaszeniu auta i ponownym uruchomieniu przejeżdża

kolejne kilkanaśnie km i znowu ta sama historia.

 

Może ktoś podpowiedzieć co po kolei posprawdzać i poczyścić zanim zaczne wymieniać

części.

 

[rafalgrzegorz]

Sprawdź tu - http://forum.opel24.com/topic/44243-blad-cisnienia-doladowania-p1125-po-przekroczeniu-3500-obr-x20dtl/

 

[wojtekcichy]

z astra niewiele to auto laczy

zaworek czesto pada, tylko wymiana

w kazdym wariancie zaworek jest pod zbiorniczkiem wyrownawczym chlodziwa i leca do niego 2 cienkie wezyki + kostka el 2 pinowa

ps. napisz co za silnik

 

[Gość mzuberek]

1.9 cdti F9Q760, egr zaślepiony.

 

To ten zaworek zaznaczony na fotce ? Od czego on jest ?

Dodam jeszcze że auto stało wcześniej 2 tygodnie nie jeżdżone.

Edytowane 18 Marca 2015 przez mzuberek

 

[wojtekcichy]

tak to ten, sprawdz czy w jednym z wezykow jest podcisnienie podczas pracy silnika

 

[Gość mzuberek]

Auto odpalone na biegu jałowym.

^{Na wężyku który wchodzi do zaworu podciśnienia od dołu jest podciśnienie.}

^{Na kostce zaworu podciśnienia jest 10,85V.}

^{Na króćcu górnym zaworu podciśnienia jak zatkam palcem po zdjęciu rurki}

^{nie ma podciśnienia, a logicznie wydaje się że powinno być.}

^{Ciśnienie ładowania 99 kPa i się nie zmienia- fotka poniżej}

 

Jak działa ten zaworek, po odpaleniu auta otwiera,

a potem podczas jazdy zamyka/otwiera ?

 

[wojtekcichy]

egr to wyglada jakbys odpiol wtyczke a wiatru troche duzo plynie nawet jak na zablokowany zawor, jesli chodzi o zaworek turbiny to jak napisales powinno ssac wiatr na jednym z przewodow a kiedy go wepniesz w zaworek to powinno ssac z drugiej rorki. Kiedy zawor odmowi posluszenstwa to zamiast ciagnac powietrze ta 2 rorka to ssie przez gore, podnies kapsel na zaworku i wyciagnij gabke, sprawdz czy na postoju ciagnie wiatr gora

nagraj logi z postoju i podeslij na @

 

[Gość mzuberek]

Odkręciłem i rozebrałem ten zaworek i sporo mi się rozjaśniło.

Padła cewka - na zasilaczu 12VDC po przyłożeniu napięcia raz działa raz nie

(przyciąga lub nie metalową zaślepke).

Jak działa to opór cewki 31,5 ohma a jak nie działa to 3,8 Mohma.

Po ponownym zamontowaniu do auta i sprawdzeniu ciągnie wiatr górą zaworka - czyli lipa.

 

Wstawię jakiś inny ze szrotu, tylko potrzebuję info jaki opór powinna

mieć sprawna cewka oryginalnego zaworka.

 

A co do za dużej ilości wiatru - to może być nieszczelność w przewodach lub

gdzieś indziej ?

Edytowane 23 Marca 2015 przez mzuberek

 

[wojtekcichy]

tego na postoju nie sprawdzisz kompem, ja zawsze odlaczam podcisnienie sprezarki i psikam samostartem po calym dolocie, zwiekszy obroty to masz dziorsko, ale jesli masz opcoma to zrob logi dynamiczne tzn podczas jazdy na 3 -4 biegu i powinno byc cos widoczne, chociaz ostatnio mialem b7 klekota i pod vagiem bylo ok a samostartem wyszla nieszczelnosc, jak by nie bylo to nieszczelnosc poprostu slychac pod obciazeniem w postaci syczenia czy swistu

tak mi teraz zaswitalo ze egr moze byc odcinany jesli zaworek sprezarki padnie ale niemam pewnosci, napewno go odcina z walnienta przeplywka

jeszcze co do zaworka to on dziala na zasadzie impulsow 12v ale na postoju ma stale chyba ze czujnik cisnienia wykrywa zbyt duze cisnienie to slychac brzeczenie tej blaszki w srodku

chwilowo mozesz polaczyc przewody podcisnieniowe i pojezdzic nie przekraczajac 2200 obr/min silnika, nic mu nie bedzie

 

[Gość mzuberek]

Mam już zaworek ze szrotu - od scenica (o dziwo taki sam).

Nawet plombę gwarancyjną przykleili Po świętach zamontuję do auta i zobaczę czy działa.

Ale ciekawi mnie jedna rzecz - dopóki był sprawny jego zasada działania mało

mnie interesowała - ale teraz bardzo (a mogłem sprawdzić zanim mi padł).

 

W tym co mam jak przyłożę 12V to słychać że metalowa zaślepka została

przyciągnięta przez elektromagnes. Ale jak odłącze 12V to ona sama nie odskakuje.

Więc albo zaworek rąbnięty, albo tak ma być i to podciśnienie odciąga zaślepkę

spowrotem po zwolnieniu 12V. Sprawdzę to niedługo na żywym organiźmie

ale chciałbym usłyszeć opinię od kogoś kto wie jak to powinno działać prawidłowo.