Błąd przepustnicy ECN 262008

[Gość Bolek]

Sprawdziłem przepustnicę jak sugerowałeś. Zdemontowałem wąż doprowadzający powietrze do przepustnicy. Nie wygenerowałem błędu przepływomierz bo przecież turbina wymusza przepływ powietrza. Przepustnica niestety nie zachowywała się tak jak opisywałeś na wolnych obrotach, cały czas była otwarta. Tylko nie było 850 obr tylko 1000 obr. Stan ten nie można chyba traktować jako bieg jałowy. Poza tym ma wątpliwość co do Twojego opisu działania przepustnicy w dieslu(to jest działanie przepustnicy w benzynie) . Poprzednia przepustnica była uszkodzona w tym stopniu, że były trudności z wygaszeniem silnika.

Poza tym pojawił się nowy błąd 063806. On też dotyczy przepustnicy. Jeszcze jedno pytanie. Czy nową przepustnicę trzeba "nauczyć" działania?

Edytowane 17 Sierpnia 2015 przez Bolek

 

[Gość grzes08]

ale ja jestem pewny tego co piszę .. poprawnie działająca przepustnica działa dokładnie jak napisałem .. oczywiscie, że jak masz 1000 rpm to nie masz biegu jałowego, więc przepustnica działa inaczej ..

Bolek skąd jesteś .. daleko masz do mnie do Gliwic?? napisz na priv

poza tym .. błąd P063806 mówi o problemie z wiazką lub wtyczkami:

intake throttle controller output signal open load/short to GND - czyli sygnał wyjściowy jest otwarty lub ma zwarcie .. szukac musisz w wiazce.

niestety moja poczta tutaj nie działa .. moderator jakiś czas "upomniał" mnie bo miałem inne zdanie niż on .. i od tego czasu nie widzę możliwości korzystania z poczty .. nie mam do niej dostępu ..

Edytowane 17 Sierpnia 2015 przez grzes08

 

[Gość Bolek]

Jeszcze jedno pytanie.Gdzieś czytałem że nową przepustnicę trzeba "nauczyć" działania?

 

[Gość grzes08]

bzdura .. nie w silniku 17 CDTI ..

 

[Gość BENY72]

Sprawdź najpierw bezpiecznik FE 21.

 

I jeśli mnie pamięć nie myli to trzeba przepustnicę wyuczyć.

 

[Gość Bolek]

Pisałem Ci wcześniej, że problemy z przepustnicą pojawiły się po wymianie dwumasy. Uszkodzili mi wtyczkę do przepustnicy- wysuwała się z gniazda (złamali zapadkę blokującą ). Kupiłem na allegro przepustnicę z wtyczką za 100. Przylutowałem wtyczkę.

Wiązka ta prowadzi bezpośrednio do komputera czy innego miejsca? Czy wtyczka może być lutowana czy lepiej zaciśnięta?

 

[Gość BENY72]

Dobra,masz w ogóle napięcie na pinach 4 do masy i 4 do 1.

 

[Gość grzes08]

tego nie pamiętam, jak to idzie, ale zakładam, że prosto do modułu .. masa i zasilanie samego silnika pewnie jest brana skąś po drodze, ale sygnał 5V na pewno prosto z modułu .. dla mnie nie istnieje coś co jest zaciśnięte .. musi być lutowane i do tego izolowane termoskurczką.

 

[Gość Bolek]

Nie mierzyłem. Jakie powinny być te napięcia?

tego nie pamiętam, jak to idzie, ale zakładam, że prosto do modułu .. masa i zasilanie samego silnika pewnie jest brana skąś po drodze, ale sygnał 5V na pewno prosto z modułu .. dla mnie nie istnieje coś co jest zaciśnięte .. musi być lutowane i do tego izolowane termoskurczką.

To 5V to napięcie sterujące położeniem przepustnicy tak?

 

[Gość grzes08]

Sprawdź najpierw bezpiecznik FE 21.

 

I jeśli mnie pamięć nie myli to trzeba przepustnicę wyuczyć.

nie w silniku 1.7 .. w żadnym z tych silniku przepustnicy się nie wyucza

 

 

To 5V to napięcie sterujące położeniem przepustnicy tak?

jezeli się nie mylę masz 5 pinów .. jeden z nich to masa i 12 V do silnika krokowego .. czyli napęd .. poza tym masz "umowne" 5V czli chyba 4,8V i masa jako sygnał wejsciowy i po zmianie położenia masz sygnał powrotny do modułu jako informacja zwrotna .. i to ten sygnał jest nieprawidłowy .. ale teraz nie powiem Ci jaki to pin .. musiałbym poszperać w jakiś papierach ..