fabryczne lpg w astrze J - czy może sprawiać kłopoty?

[Gość grzes08]

Sprawdź sobie wczesniejsze posty .. tam masz wyjasnienie .. .. sprawdź załączniki

oczywiście, że tak .. model silnika "4" oznacza własnie ten silnik ..

 

[Gość qtom]

Kurcze tyle to ja wie od dnia zakupu auta a moje pytanie jest o auta bez LPG. Wiemy ze numer 13 na głowicy jest od LPG tylko czy jest to w VIN? Najprościej było by sprawdzić auto z taką głowicą bez gazu w sklepie Opla. Jaką zaproponują do wymiany czy nadal twardą. Ewentualnie ze zwykłą i czy czasem nie będzie to już utwardzoną bo jest to jedna głowica juz w użyciu i żadnych informacji więcej nie będzie poza tą 13.

 

[Gość grzes08]

Nie patrz na serwis .. zaproponuja co będą mieli dostepne .. ja mówie tutaj o produkcji czyli czesci na pierwszy montaż .. serwis zawsze sie swoimi prawami rzadził.

Owszem sprawdzic głowice na silnikach bez LPG .. jakie mają cyferki .. czy wystepuje u nich 13 również czy też nie.

Słuchaj informacja jest z Aspern .. tam gdzie ten silnik produkuja .. i jak czytasz .. maja dwie głowice .. standard i LPG, więc obydwie sa produkowane. Wiadomość jest sprzed trzech dni ...

 

[Gość qtom]

Jeśli nadal montują dwie równolegle to znaczy że jest to loteria co jest montowane do aut bez gazu. Możesz mieć premię lub nie a w papierach będzie że zwykła. Tylko co z teorią ze teraz wszystkie są utwardzone skoro odp jest ze montują obie.

 

[Gość grzes08]

poczekajmy az wypowiedzą się ludzie z tymi silnikami .. .. albo teoria się obroni albo padnie

 

[Gość qtom]

Będę miał chwilę jutro to zobaczę czy stoi coś na parkingu w salonie

 

[Gość tos]

Na wstępie witam wszystkich forumowiczów!

 

Odkopuję, ponieważ interesuje potwierdzenie dość prawdopodobnych teorii tego tematu.

 

Jestem zainteresowany zakupem Astry z tym silnikiem ze względu na LPG. Na innych forach ludzie bardzo powątpiewali w różnice w silnikach LPG / Pb, a tu jednak jest, co mnie ucieszyło. Mimo wpadek ze skrzynią biegów (olej) i sprzęgłem nadal jestem chętny kupić to autko. Mam nadzieję się tu przekonać lub zniechęcić do tej decyzji : SMILE :

 

qtom czy aby podejrzeć numer głowicy trzeba zdjąć pokrywę silnika?

 

Aby się utwierdzić w tym co zrozumiałem z tego wątku. Oznaczenie "13" na głowicy dotyczy silnika z instalacją gazową i utwardzonymi gniazdami bądź głowicy z utwardzonymi gniazdami etc.?

 

Przeczytałem również opinię, że lepiej samemu gaz dać założyć aby gazownik miał dostęp do komputera LPG celem dostrajania instalacji (auto kupuję na pewno używane, wizyt w ASO nie będzie). Jeżeli potwierdzi się teoria utwardzanych głowic, kupiłbym gołą wersję. Co o tym myślicie? Ewentualnie czy jest możliwość wymiany komputera (nie znam się, ale chyba nie powinno być problemów), znacie takie przypadki?

 

[Gość ketrabTK]

Witam. Od 3 lat i 3 miesięcy użytkuję Astrę J 140 KM ST LPG oczywiście fabryczne Landi Renzo.

 

Podaję awarie jakie wystąpiły w związku z użytkowaniem LPG.

 

1. 88 000 km wymiana wtryskiwaczy (zielone na pomarańczowe) [1000 zł z wymianą za używane]

 

2. 116 000 km wymiana parownika/ reduktora [związane z zauważonym wyciekiem płyny chłodniczego] 600 zł z wymianą

 

3. 123 000 - padł sterownik lpg [1300 zł w serwisie plus wymiana]. Nie przełącza z Pb na LPG. Co ciekawe diagnostyka komputerowa wykazała awarię czujnika ciśnienia listwy LPG. Wymiana na nowy czujnik nie zadziałała. Okazało się, że padł sterownik LPG.

 

 

Czy ktoś miał podobne perypetie?

 

ketrabTK

 

[Gość]

W Landi to standard. Nie dość, że krótka żywotność komponentów, zablokowany sterownik, to jeszcze ceny kosmos.

Jak będziesz po gwarancji to wyjeb te wtryskiwacze.

 

[ArKos]

Z perspektywy czasu mogę dopisać notoryczną usterkę: wiązka LPG przy wtryskiwaczach i czujniku ciśnienia - ciągle obłamują się przewody, szczególnie na czujniku, niebieski i biały.