Upgrade systemu podciśnienia układu turbosprężarki 1.9 cdti

[wesol]

wszystkie 1.9 cdti mialy zmienna geometrie. nie chodzi tu o zaden kąt natarcia spalin na lopatki a o przewezenie wylotu co pwooduje ze predkosc spalin wzrasta czyli z wieksza predkoscia atakuja lopatki wirnika turbiny. W sumie to malo istotne jest i tak.

Co do usuwania tego zbiornika akumulatora podcisnienia to jakos nie jestem do teog przekonanay. moze wartaloby raczej przerobic to na inny sposob. Tak by oliwa sie nei dostawala w ulad podcisnieniowy od gruszki turbiny po pompe vaq.

 

[Gość grzes08]

nie chodzi tu o zaden kąt natarcia spalin na lopatki

a przy okazji zmienia się kąt natarcia .. ale to mało istostne ..

Edytowane 29 Października 2015 przez grzes08

 

[kaliope]

moze wartaloby raczej przerobic to na inny sposob. Tak by oliwa sie nei dostawala w ulad podcisnieniowy od gruszki turbiny po pompe vaq.

 

 

Producent też doszedł do wniosku żeby usunąć ten zbiorniczek, więc ja jestem zdecydowanie za.

 

Natomiast co do 'oliwy' w układzie, u mnie suchutko

 

[kaliope]

Nowy link do poradnika:

 

 

[wesol]

Po mojemu to powazny blad. Skoro ludizska daja wieksze zbiorniczki np do wspomagania serwa hamulcowego, daja wydajniesze serwa hamulcowe pompki hamulcowe z wiekszymi tloczkami itp to troszke glupi pomysl pozbywania sie akumulatora podcisnienia. Mozliwe ze jest w jakims nieodpowiednim miejscu albo cos innego skopane ale lepiej jednak miec zapas mocy ssacej. Nie braknie podcisnienia do gruszki turbo gdy np akurat EGR pracuje. Przy sprawnej pompie vaq to owszem nie powinno mie cto znaczenia ale jak ktos ma juz auto trzoszke wysluzone to mozna sobie nawet zmierzyc jakie jest podcisnienie i jak szybko wytwarzane jest na danej pojemnosci ukladu. Wielkorotnei sprawdzam w roznych autach znajomych ze po zgaszeniu i po np 15 minutach juz podcisnienia brak w ukladzie. Umnie w sharanie akurat podcisnienie trzyma po calej nocy a w golfie juz niestety nie ale tu nei wiem czy nie wina jest mojego uproszczenia ukladu bo generalnie walczylem z czym sinnym i nie wrocilem do stanu poprzedniego.

 

[Gość popencjusz]

W przypadku tych silników, akumulator podciśnienia jest rzeczywiście zbyteczny. EGR jest sterowany PWM więc podciśnienie tylko do serwa hamulcowego oraz zaworu turbiny. Początkowo też byłem przeciwnikiem usuwania. Po pomiarach wyszło że na tak długi układzie podciśnienia jest jego niewielki spadek co przekłada się nieznacznie na wartość ciśnienia doładowania turbiny. Uzysk zapasu podciśnienia jest więc niewielki bo mało urządzeń go zużywa. Jak zacznę pulsacyjnie hamować to przy 5-6 razie dopiero spada wartość podciśnienia dość znacznie by po ok 2 sekundach wrócić do normy. Jeśli pompa vac nie wydala to i tak wartość podciśnienia nie będzie większa niż ta którą pompa jest w stanie wytworzyć. Taki akumulator podciśnienia ma znaczenie w autach gdzie sterowanie podciśnieniem jest potrzebne np. do układu klimatyzacji, centralnych zamków, itp.

 

[wesol]

w sumie to tak, masz racje. Tylko zastanawia mnie jedno. Macie na tym ukladzie zaworek zwrotny w tej czesci juz do ukladu sterowania VNT?? Generalnie Jesli jest zapas podcisnienia a zawor zwrotny separuje od ukladu serwa hamulcowego to powinno byc tylko lepiej. Owszem wielkorotnie tez mialem przypadki gdzie czyscilismy uklad podcisnieniowy w oplach bo byl zafajdany caly olejem i tu zadne akumulatory nie pomogą.

Co do akumualtorow bardziej sklaniam sie do takich rozwiazan ale w oplach pokroju astry G i silnikow 2.0 DTI tam wystepujacych. Tam dosc czesto bywaly problemy z vaqpompą i brakiem podcisnienia do sterowania podcisnieniem czy to klap czy EGR czy WG.

 

[Gość popencjusz]

No tak, tam tego podciśnienia trzeba dużo więcej.

 

[kaliope]

ten zbiorniczek w 1.9 cdti jest wykorzystywany tylko do jednego elektrozaworu i jest totalnie zbyteczny. W 1.7 cdti podciśnienie leci do aż trzech elektozaworów i tam nie ma żadnego zbiorniczka.

 

[GrzECHO]

Szukałem używanej rurki wskazanej przez kolegę kaliope, niestety nic nie znalazłem.

Aktualnie przymierzam się do wykonania takowej z miedzianego przewodu hamulcowego, którego mam sporo w warsztacie.

Faktycznie układ bez potrzeby skomplikowany....