Bierze olej

[Gość Anonymous]

W Twoim przypadku olej leci miedzy glowica a wtryskami. Sprobuj dociagnac sruby z lapami trzymajacymi wtryski( oczewiscie dostaniesz sie do nich po zdjeciu pokrywy walka rozrzadu).

Witam

Dziekuję za odpowiedź. Mam jeszcze nowy problem (chyba związany z moim pierwszym problemem). Wczoraj przestało mi działać turbo . Jakiś czas temu dowiedziałem się , że mam mały "wyciek z intercoolera". Mechanik ciągle nie miał czasu i tylko mi mówił ..jutro, jutro... powiedział mi żebym się nie przejmował bo to nic takiego, najwyżej stracę moc. No i straciłem wczoraj.... :<

Myślałem, że ten "wyciek z intercoolera" to wyciek płynu chłodniczego. Dzisiaj się dowiedziałem (dzięki zeusmobil ) że tam jest powietrze a nie płyn, a wyciek to oznacza wyciek oleju.

Wracając do mojego pierwszego problemu (zachlapany przód silnika) to czy w tych okolicznościach może być tak, że olej cieknie nie z "głowica/wtryski" tylko z tego czarnego kółka przy rurze do/z (?) turbiny, widocznego na zdjęciu w poście powyżej - pierwsza fotka : po prawej stronie nad zieloną jedynką? Co to za część to kółko? Tam jest właśnie najbardziej zachlapane. No i co z tym turbem teraz? Wcześniej to powyżej 2500 obrotów dostawał samochód kopa i słychać było lekki gwizd. Teraz nie ma kopa i też nie słychać gwizdu. Co o tym wszystkim sądzicie? Tak mi się to wszystko razem jakoś zbiera do kupy - zachlapany przód olejem, "wyciek z intercoolera", brak kopa....

 

[Gość Anonymous]

Witam. Ja mam pytanie odnośnie astry g 1,7dti 68 km- mianowicie czy ktoś wymieniał uszczelkę pod miską olejową ? Podobno jest z tym problem cały przód trzeba demontowac (zawieszenie przednie)?

 

[Gość Anonymous]

Witam

Mam podobny problem-w silniku 2.0 diesel 82KM.

po szabelce widzę jak olej znika.

Motor nie dymi,płyn jest OK,wysieku z silnika brak

?:

 

[Gość brzoza]

Motor nie dymi,płyn jest OK,wysieku z silnika brak

Możesz go mieć w baku i dlatego nie zauważasz tego.

 

[Gość szymik]

Jeśli chodzi o mój problem przez który zacząłem ten temat, to jeździłem z tym i chciałem poczekać do wymiany rozrządu i rozebrać silnik. Jednak nie doczekałem się - w trasie nagle zaczęła migać kontrolka silnika oraz zaczął on bardzo nierówno pracować. Okazało się to co przedstawił Bzykacz6665 na swoim zdjęciu: http://img50.imageshack.us/img50/4452/s6002286rh3.jpg

 

[Gość Adamus]

Witam! Koleżanki i koledzy, w astrze mojej ciotki 1,6 8V zaczęło brać olej.. Silnik stracił moc, po pewnym czasie pojawiło się masełko pod korkiem, jak się odkręci korek to dmucha przez niego... Majster powiedział, że to pierścienie, bo ciśnienia też nie trzyma... Pytanie moje brzmi: czy ktoś wymieniał pierścienie i ile to kosztuje, czy wymienia się jeszcze jakieś uszczelniacze?

 

[Gość szymik]

Adamus,

 

Same pierścienie kosztowały 184zł. No i do tego jeszcze robocizna - ja robiłem z pierscieniami jeszcze cały rozrząd, więc sama robocizna przy tych rzeczach kosztowała 250zł.

 

[Gość Adamus]

Podziękował za odpowiedź! Mam nadzieje, że u ciotki też tymi kosztami się zamknie bo majster coś gadał o 700-800 zł...

 

[ Dodano: Czw Maj 22, 2008 19:40 ]

a jak sie wymienia pierścienie to trzeba jeszcze przecież wymienić UPG.......?

 

[Gość Anonymous]

Adamus,

 

Same pierścienie kosztowały 184zł. No i do tego jeszcze robocizna - ja robiłem z pierscieniami jeszcze cały rozrząd, więc sama robocizna przy tych rzeczach kosztowała 250zł.

ja wymieniłem silnik po takim czymś bo rysy na cylindrze są ogromne i wymiana pierścieni nic nie da. A mam pytanko, na którym cylindrze Ci się to stało na 4 od rozrządu? bo jeśli tak to potwierdzisz moją tezę o wadzie w konstrukcji tego silnika

 

[Gość szymik]

na którym cylindrze Ci się to stało na 4 od rozrządu? bo jeśli tak to potwierdzisz moją tezę o wadzie w konstrukcji tego silnika

Nie wiem...ale chyba nie 4....chyba 3.