Corsa D 1,2 80 KM 2007 - jak rozgrzeję silnik , tj. przejadę ze 200km, to jak ruszam ze stopu na jedynce to szarpie, tylko na jedynce

[adam1954]

A ty dalej swoje.

Komputer aby pokazał błędy musi zaistnieć sytuacja że dany czujnik pracuje na złych parametrach przez dłuższą chwile.

Gdy ta chwila będzie krótka błąd nie wyskoczy ale silnik może kuleć.

Pisałem więc aby podłączyć do komputera i sprawdzić parametry czujników czy mieszczą się w normach producenta.

Więc to jest różnica w diagnostyce.Co innego jest podpięcie i odczytanie błędów a co innego podpięcie i sprawdzenie parametrów pracy(tutaj trzeba poświęcić trochę czasu i mieć chęci)

 

[ragen]

Ja mialem problem w Corsie ale C 1.3 diesel z przyspieszaniem na 1 biegu - szarpał. Zaczynalo sie to tez po pewnym przyjechanym dystansie (a czasem wcale tak jak u Ciebie) jak silnik sie rozgrzał.

 

Podpiecie komputera w celu odczytania samych błędów tez nic nie dawało, bo żadna kontrolka sie nie zapalała. Dopiero jazda samochodem podpietym komputerem pokazala parametry EGR, ktore nie podobaly sie mechanikowi. Wyczyscili go ale to nic nie dało. Dopiero ostatecznie programowe wylaczenie go ze sterownika rozwiazalo wszystkie problemy.

 

Ale czy EGR w benzynie tez sprawial by takie klopoty? Mozesz sprobowac. Gdy doczekasz sie tego szarpania wypnij wtyczkę od EGR lub przeplywomierza - komputer ustawi serwisowe parametry bo bedzie w trybie 'awaryjnym'. U mnie wlasnie po odpieciu przeplywki problemy ustepowaly z szarpaniem i juz byl to trop. Jesli zobaczysz ze problem ustapil to przyjrzyj temu EGR. Moze jest jakis problem z wiązką.

 

[Gość itcat]

A ty dalej swoje.

Komputer aby pokazał błędy musi zaistnieć sytuacja że dany czujnik pracuje na złych parametrach przez dłuższą chwile.

Gdy ta chwila będzie krótka błąd nie wyskoczy ale silnik może kuleć.

Pisałem więc aby podłączyć do komputera i sprawdzić parametry czujników czy mieszczą się w normach producenta.

Więc to jest różnica w diagnostyce.Co innego jest podpięcie i odczytanie błędów a co innego podpięcie i sprawdzenie parametrów pracy(tutaj trzeba poświęcić trochę czasu i mieć chęci)

A Ty dalej swoje... Nie pokazuje błędów , także wartości sprawdzałem. Uwierz mi, na komputerach samochodowych i ich odczytach zjadłem zęby... To jest coś co nie pokaże komputer... tylko co...

Ja mialem problem w Corsie ale C 1.3 diesel z przyspieszaniem na 1 biegu - szarpał. Zaczynalo sie to tez po pewnym przyjechanym dystansie (a czasem wcale tak jak u Ciebie) jak silnik sie rozgrzał.

Podpiecie komputera w celu odczytania samych błędów tez nic nie dawało, bo żadna kontrolka sie nie zapalała. Dopiero jazda samochodem podpietym komputerem pokazala parametry EGR, ktore nie podobaly sie mechanikowi. Wyczyscili go ale to nic nie dało. Dopiero ostatecznie programowe wylaczenie go ze sterownika rozwiazalo wszystkie problemy.

Ale czy EGR w benzynie tez sprawial by takie klopoty? Mozesz sprobowac. Gdy doczekasz sie tego szarpania wypnij wtyczkę od EGR lub przeplywomierza - komputer ustawi serwisowe parametry bo bedzie w trybie 'awaryjnym'. U mnie wlasnie po odpieciu przeplywki problemy ustepowaly z szarpaniem i juz byl to trop. Jesli zobaczysz ze problem ustapil to przyjrzyj temu EGR. Moze jest jakis problem z wiązką.

Dzięki za trop. Tylko te szarpanie to takakby Ci budę pchało do tyłu i do przodu, tylko na jedynce. Jakbyś wciskał sprzęgło i szybko puszczał znów wciskał, puszczał i za chwilę ruszał...

 

[adam1954]

 

 

o jest coś co nie pokaże komputer... tylko co...

 

 

Skoro zjadłeś zęby na diagnostyce to powinieneś wiedzieć że sprawdza się np. pracę EGR i porównujesz ją z opisem serwisowym w Tis.

I nie zawsze wywali błąd ale patrząc na parametry możesz zaobserwować jakieś anomalia w pracy.

I jest to jakimś tropem do sprawdzenia tego elementu.

Ale ty to widzę wiesz.

 

[Gość itcat]

Skoro zjadłeś zęby na diagnostyce to powinieneś wiedzieć że sprawdza się np. pracę EGR i porównujesz ją z opisem serwisowym w Tis.

I nie zawsze wywali błąd ale patrząc na parametry możesz zaobserwować jakieś anomalia w pracy.

I jest to jakimś tropem do sprawdzenia tego elementu.

Ale ty to widzę wiesz.

Wymieniona cewka na nową Boscha i dziś sprawdzone. Przejechał 300km i nic...nie szarpie Edytowane 5 Sierpnia 2017 przez itcat

 

[adam1954]

No i brawo Ty.

A jak wyglądała stara?

Jakieś zaśniedzenia?

Świce i gumki na cewce zakładam że wymieniałeś wcześniej niż zaleca ASO?

 

[Gość itcat]

świece wymieniałem co 30000 km.

O jakie Ci gumki chodzi?

Cewka jest trochę zaśniedziała, bardziej ma przebarwienia fioletowe na plastikach...

 

[adam1954]

Gumki izolujące świecę