Problem z podgrzewaniem świec - dziwny czujnik - Y20DTH

[Gość mati55]

Jak ktoś nie ma dużej wprawy to może źle odczytać wskazania multimetru.

 

To znaczy? Zakres 200 Ohm wskazuje wartość 1, dla zakresu 2000 Ohm jest tak jak mówie ok. 590 Ohm - sprawdzałem kilkukrotnie. Pytam bo może coś faktycznie źle mierzę ale jak inaczej? Minus z masy samochodu, + z góry świecy

 

[Gość zbigniew_kujawski]

świece różnią się też skokiem gwintu !!

U mnie mechanik 'wkrecił' nie właściwe

 

Pozdrawiam

Z.K.

 

[Gość mati55]

świece różnią się też skokiem gwintu !!

U mnie mechanik 'wkrecił' nie właściwe

 

Pozdrawiam

Z.K.

 

W tym przypadku katalogi producentów wskazują na jeden wymiar: M10 x 1,0

 

[Gość Kacper]

Zakres 200 Ohm wskazuje wartość 1, dla zakresu 2000 Ohm jest tak jak mówie ok. 590 Ohm

odczyt na zakresie 200 jest prawidłowy, zobacz też jaki pokaże wynik gdy masz zwarte końcówki miernika. Chyba że to 1 jest też gdy miernik jest niepodpięty co oznacza pomiar poza zakresem.

Kable też mają jakąś niewielką oporność.

Edytowane 11 Grudnia 2017 przez Kacper

 

[Gość zbigniew_kujawski]

 

W tym przypadku katalogi producentów wskazują na jeden wymiar: M10 x 1,0

No popatrz, a ten 'mechanik' sie zaparł i zrobił po swojemu. a właściwie .

Świece, które po kilku latach sam wymieniałem, to był horror: gwint wystawał na około 6-7mm; ukręciły sie , bo były, tak zaklejone zasadzą. Potem rozwiercanie po kawałku,gwintowanie wnętrza świecy i próby wyciągnięcia. Na koniec tulejowanie. No i cały czas pilnowanie, żeby nic nie wpadło do silnika.

Pamiątkowe fotki - tą mniejszą nie było za co już chwycić, lałem preparaty, zwiercałem, lałem, czekałem i ... wkońcu kompresją silnika wyrzuciłem.

 

Napisałem jako rzecz która trzeba przypilnowac.

 

Pozdrawiam

Z.K.

Edytowane 12 Grudnia 2017 przez zbigniew_kujawski

 

[Gość mati55]

odczyt na zakresie 200 jest prawidłowy, zobacz też jaki pokaże wynik gdy masz zwarte końcówki miernika. Chyba że to 1 jest też gdy miernik jest niepodpięty co oznacza pomiar poza zakresem.

Kable też mają jakąś niewielką oporność.

 

O wartości 1 pisze w rozumieniu przekroczenia zakresu pomiarowego

 

[Gość Kacper]

Zdejmujesz przewód ze świec przed pomiarem ?

 

[Gość mati55]

Tak. Dodatkowo świece były całkowicie zimne, samochód nie odpalany przed pomiarem minimum 2 dni

 

[Gość mati55]

No to niezły cyrk.. Świece wymienione ale sprawdzająć poprzednie (BOSH) opór po wykręceniu jest tak jak nowe czyli w granicach od 0.6 do 0.8 Ohma...

 

Test el. wykonawczych i test przekaźnika swiec żarowych nawet po zmianie świec na nowe wywala błąd P1635...

 

Różnicy na nowych świecach nie widzę. Sprawdzająć stare świece grot w nich początkowo pali się tylko 0,5 centymetrowy, z czasem rozpala się bardziej choć z opoźnieniem. Na MAXGEARowskich trzeba poczekać chwilę dłużej aby się żażyły ale wtedy już są w całości czerwone na grocie.

 

[adam1954]

Powinny się grzać na sa samym czubku na początku a potem rozgrzewać dalej.

 

W Tisie ten błąd ma 3 opisy

 

za mocne wejście obwodu urządzenia żarzącego-zwarcie

otwarty obwód -zwarcie do masy lub przerwa w obwodzie

błąd ogólny obwodu - uszkodzona regulacja czasu żarzenia