1.0 43kW 12V Z10XE Corsa C - Z10XEP

[Gość s_s]

rozrząd sprawdzony - twierdzi mechanik że na 300% dobrze złożony - auto nadal nie pali.

jestem już załamany

 

[rafalgrzegorz]

 

Ja bym odkręcił listwę wtryskową i sprawdził jak podają paliwo wtryskiwacze. Komputer diagnostyczny może nie widzieć że coś blokuje wtrysk, iskra jest skoro na plaku pali.

Może jest jeszcze dołożony jakiś inny układ blokady zapłonu - dodatkowy alarm zabezpieczający.

 

[Gość s_s]

Nie ma alarmu, ani żadnej dodatkowej blokady - przycina się zamek w drzwiach, z żadnego z dwóch kluczyków nie zapala.

Sprawdzę to listwę wtryskową, patrząc na filmiki pokazują jeszcze tą listwę twinport.

 

[adam1954]

3 godziny temu, s_s napisał:

rozrząd sprawdzony - twierdzi mechanik że na 300% dobrze złożony

 

Ja mówię że nie sprawdzony.

Pisałem jak samemu sprawdzić.

Sam z autem jak widzę nic nie robisz więc jak można ci poradzić?

I co ?

W sumie mam jednak radę .

Zmień mechanika.

 

[Gość s_s]

Jest zablokowana listwa twinport, czy to może być powód, bo sam to zauważyłem i zwróciłem uwagę mechanikowi.

 

[adam1954]

Zablokowana listwa to klapki też zamknięte.

Czyli zamknięty wlot do silnika

 

[Gość s_s]

Sciagnelismy dolot i okazało się że cały dolot jest w środku wypalony, ścianki całe potopione, map sensor zalany plastikiem, aż są dziury na wylot, wtryski oblane platkiem.

Nie rozumiem jak mogło do tego dojść, że pojawił się tam taki ogień od strony silnika, bo tam najbardziej stopione.

Czy to możliwe że to z powodu jedorazowej próby odpalenia na plak?

Ale o strony przepustnicy nie ma stopień, a tam przecież był plak wtryskiwany.

Musiało to się chyba stać gdy rozrząd był przestawiony, zawory wydechowe i ssące mogły być jednocześnie otwarte i "waliło" na ssący.

 

[adam1954]

Nie domykające się zawory ssące też mogły to zrobić.

 

[Gość s_s]

Dziś wymieniony kolektor ssący na inny - auto w końcu odpaliło! SUKCES!

 

[rafalgrzegorz]

Czyli mechanik dał ciała robiąc z silnikiem.

Dawniej uczyli mechaników dokładnej weryfikacji części oraz osprzętu silnika przy takich remontach - nie mówiąc o dokładnym myciu.

Zwłaszcza że wszystko było wykręcone na wierzchu.