1.6 77kW 16V Z16XEP Opel Astra H - trzy błędy, świeci lampka usterki

[Gość dizel1982]

Witajcie,
Astra H, silnik Z16XEP. OD wczoraj mam cały czas problem z trzema błędami. Dwa z nich są ze sobą powiązane tj P0103 oraz P2039 gdzie P0103 wskazuje na nieprawidłowe wartości odczytywane z przepływomierza natomiast P2039 to błąd redukcyjnego czujnika ciśnienia powietrza dolotowego (niski poziom sygnału wejściowego). Czy błędy wskazują na dolot. Natomiast trzeci błąd to błąd P0340 który mówi komunikacji czujnika wałka rozrządu z ECU. Czyli ten trzeci błąd nie jest kompletnie powiązany z dwoma pozostałymi. Zastanawiam się czy układ dolotowy może mieć jakikolwiek wpływ na wałek rozrządu? Czy może problemu powinienem szukać raczej w walniętym sterowniku silnika? Sam już nie wiem, poradźcie coś :(. Z góry dziękuję za pomoc. 

 

[adam1954]

W  pierwszym   definicja błędu mówi o zwarciu z plusem.

W drugim o zwarciu z masą

Trzeci to też wiązka ,czujnik lub sterownik.

Wspólnym mianownikiem we wszystkich trzech jest sterownik.

Ale ja zajął bym się szukaniem zwarcia w wiązce. na początek.

Po drugie to skasuj je i zobacz co wyskoczy pierwsze.

 

[Gość dizel1982]

Kasowałem. Wszystkie występują jednocześnie. Gdy samochód jest zupełnie zimny błędów brak. Po przejechaniu kilometra dwóch gdy złapie temperatury od raz kontrolka z kluczem i 3 błędy na raz. 

 

[adam1954]

A próbowałeś odciągnąć sterownik silnika od gorącego silnika?

Sprawdzałeś styki we wtykach sterownika.?

No i sprawdzałeś może czujnik wału lub wałka?

 

[Gość dizel1982]

Witajcie,
Usterki poszukuję dalej. Dziś odebrałem komputer z naprawy której defakto nie było ponieważ okazało się że jest sprawny. Błędy występują dalej. Chyba że uszkodzenie jest jakieś bardzo nietypowe powiedział elektronik ale wtedy już tylko wymiana sterownika na nowy. Nie wiem co sprawdzać dalej. Czy ktoś z Was orientuje się w jaki sposób można zweryfikować działanie przepływomierza? Mam tu na myśli czy prawidłowo działa czy może jest coś z nim nie tak. Jak prawidłowo go zmierzyć? Proszę o pomoc. 

 

[adam1954]

A robiłeś to co pisałem wcześniej?

 

[Gość dizel1982]

Odciągać nie próbowałem ale zastosowałem metodę którą polecili mi w zakładzie gdzie oddawałem sterownik. Gdy silnik się nagrzeje i błąd wyskoczy to żeby schłodzić sterownik specjalnym sprayem do schładzania elektroniki. Zrobiłem to ale efektu nie było żadnego. Natomiast zauważyłem że to nie temperatura silnika ma wpływ na to. Błąd pojawia się gdy w samochodzie wyłączy się tzw "ssanie". Na zimnym silniku przez jakiś czas obroty są wyższe i wtedy błędu nie ma natomiast gdy spadną to od razu pojawia się błąd. Później na ciepłym to "ssanie" się nie włącza i błąd pojawia się od razu po odpaleniu. Styki w sterowniku i wtykach są ok. Samego czujnika nie sprawdzałem ale wnioskuję że jest ok bo nagle padły by mi wszystkie czujniki? Dziś dodatkowo zamiast błędu P2039 pojawił się błąd sondy lambda więc mam już czujnik położenia wałka rozrządu, przepływomierz i sondę lambda. Ponadto samochód pracuję idealnie, nic się z nim nie dzieje i można nim normalnie jeździć tylko świeci się check :|. 

 

[adam1954]

Bo na razie usterka nie jest na tyle poważna by włączyć tryb awaryjny .

Ale może się okazać że w pewnym momencie powie dość.

Sprawdź jakie masz odczyty z czujnika temp. płynu

 

[Gość dizel1982]

Wszystkie odczyty są prawidłowe bo to już patrzyłem. Nawet odczyt z przepływomierza jest ok. Pokazuje 2,4g/s więc jest prawidłowy. Posprawdzałem już wszystkie możliwe wartości jakie udało mi się odczytać i nie ma nigdzie żadnych odchyleń od normy. 

 

[adam1954]

A szukałeś zwarcia w wiązce?