Astra h 1.9 120 PS chwilowy brak mocy przy przyspieszaniu

[Gość polesky1991]

Cześć,

 

Od paru dni zaobserwowałem niepokojąca przypadłości w mojej astrze(2006, 1.9 120 PS, brak DPF w tej wersji)  Podczas przyspieszania na 2 i 3 biegu głównie, w okolicach 2000 obr/min czuć chwilowe braki mocy, szarpniecie i zdławienie silnika. Trwa to ok 1 sek, może mniej. Potem auto normalnie przyspiesza. Sprawdzałem metoda gaz-hamulec błędy - wyskakuje tylko ECN164500 od immobilisera, który jest od dawna.  Kupiłem go przy 255.000km pół roku temu, teraz ma 263.000. Zrobione były oczywiście płyny oraz elektrozawór podciśnienia turbiny i wymienione kilka wężyków zaraz po zakupie, a jakość tydzień temu pasek rozrządu z pompą. Jeżdżę 50/50 trasa i miasto, ostatnio przegoniłem dosyć szybko po ekspresówce (do 180 km/h) ok 100 km i jakoś następnego dnia rano w drodze do pracy  już poczułem te spadki mocy. Dodatkowo znajomy jadać za mną zobaczył, że dosyć mocno zakopciłem na czarno przy małym przyspieszaniu, na zimnym w sumie silniku kiedyś po pracy. Ponoć tylko raz, potem juz było OK. Co może być przyczyną - EGR? Poluzowany pasek rozrządu, jakieś napinacze źle ustawione?

 

Dzięki z góry za pomoc.

Edytowane 4 Kwietnia 2019 przez polesky1991

 

[adam1954]

2 godziny temu, polesky1991 napisał:

wyskakuje tylko ECN164500 od immobilisera,

 

Raczej nie od immo

 

 

[Gość polesky1991]

Sorry, mój błąd. Powinno być ECN161450. Jednak immo. Mam ten błąd już od dawna, i faktycznie, mniej więcej co 30 raz jak odpalam to rozrusznik nie łapie i trzeba włożyć kluczyk jeszcze raz.

Ale w astrach to chyba bardzo częsty problem.

 

Edytowane 4 Kwietnia 2019 przez polesky1991

 

[adam1954]

7 minut temu, polesky1991 napisał:

Ale w astrach to chyba bardzo częsty problem.

W każdym aucie taki problem może wystapić.

Więc lepiej podpiąć pod komputer i sprawdzić dokładnie całe auto i do tego zrobić z tym immo (kluczykiem)

 

[Gość mojo333]

Także ciekawi mnie ten problem. Mam identycznie w turbo dieslu w prawdzie nie w Oplu. Nic nie wyświetla ale  w momencie tej "straty mocy" słychać takie lekkie hmmm "pfu" zrobione ustami (tak obrazowo). Na logikę jakby spuszczenie ciśnienia z turbiny. Problem taki że jak pojadę do mechanika a niema konkretu to mnie skasują dobrze a w cale mogą problemu nie rozwiązać Jeżdżę tak już ze 30 tys km   Czekam na komentarze.

 

[Gość polesky1991]

No to tak - powodem zamieszania był na 99% brudny EGR. Mechanik go rozebrał i wyczyścił, sprawdził dodatkowo czy wtryskiwacze nie leją. Z nimi było wszystko OK.

Generalnie problem zniknął, dzisiaj zrobiłem ze 30 km żeby porządnie nagrzać silnik i go posprawdzać, jest zdecydowanie lepiej. Podpięcie pod komputer nie wykazuje żadnych innych błędów związanych z układem zasilania.

 

[Gość polesky1991]

No niestety - problem jednak dalej występuje. Po czyszczeniu EGR już nie jest tak mocno wyczuwalny i powtarzalny, spadki mocy są jakby mniejsze ale zachodzą. Poprzednie szarpniecie czuł pasażer, teraz tylko ja je zauważam.

Po chwilowym zduszeniu auto się wkręca i przyspiesza jak dawniej. Zachodzi to głównie podczas przyspieszenia po jeździe przez chwilę ze stałą prędkością, jak po wciśnięciu gazu od razu po chwili się znowu doda gazu to jest OK. Dodatkowo zobaczyłem taki wyciek jak w załączniku, po prawej stronie auta,  tuż przed początkiem osłony spod silnika. Kojarzycie może z czego to wycieka? Od góry oczywiście nic nie widać. Błędów na odczycie nie widać, żadnych kontrolek.

 

Edytowane 26 Kwietnia 2019 przez polesky1991

 

[Gość daemontsz]

Witam, 

Kolego sprawdź gumowy wężyk podciśnienia z tylu za silnikiem. Zobacz czy jest dobrze osadzony, jeśli to nie pomoże szukaj nieszczelności w układzie powietrza, bo wygląda że jakiś wąż mógł się ssunac, pozdrawiam 

 

[WariatPSM]

Ten wyciek to na 99% wąż z intercoolera do przepustnicy, wychodzi zaraz za chłodnicą i łączy się z następnym wężem który idzie już bezpośrednio do przepustnicy, otwórz maskę i się wychyl od środka za chłodnice to powinieneś zobaczyć, też mam ładnie zapocony ten wąż, co może nie wróżyć nic dobrego. Może nawet masz nieszczelny IC, albo obejmy się zluzowały, bądź turbo już rzuca znaczną ilością oleju  

 

[Gość polesky1991]

Intercooler był "spocony", uszczelka puściła i zaczął wychodzić ole po bokuj, prawdopodobnie trafiający tam z turbo. Intercooler wymieniony(przy okazji olej) - żadnych oznak wymiany nie widzę podczas jazdy ale wyciek zlikwidowany.

Z innej beczki - na majówce w górach naderwałem na jakimś dziurawym parkingu osłonę spod silnika, nie odpadła ale chybotała się na dwóch śrubach czy bolcach. Pojawił się drobny świst, jakby gwizdanie. Jak to słyszę to odruchowo patrzę po lusterkach czy karetka nie jedzie, tak to mniej więcej brzmi. Byłem przekonany że to przez szum powietrza z powodu wiszącej osłony, ale niestety. Osłona założona jest już poprawnie po wymianie oleju i dalej to słychać. Dźwięk nie jest związany z obrotami, występuje zarówno przy postoju jak i jeździe. Tak ok 30% czasu. Ciągle próbuje złapać jakiś punkt wspólny, kiedy zawsze występuje. Pewnie gdzieś jest nieszczelność i szukaj znowu wiatru w polu. Na szczęście te przerwy w mocy już nie pojawiają.  Ach diesel, trzeba było brać benzynę wolnossaka