Wymiana Silnika

[Gość szymon1201]

Witam posiadam Opel Vectra 1.6 16V z 1997 benzyniak  przegląd mam do września parę dni temu byłem nim na przeglądzie by posprawdzać co muszę wymienić itp. Okazało się że blachę ma dobrą rdzy to praktycznie nie widać spód też na te lata jeszcze w dobrym stanie. Niestety auto bierze dużo oleju silnik ma wycieki więc jedyne wyjście żeby uratować auto to wymiana silnika auto ma przejechane ok. 297 tys. kilosów to i pewnie silnik już zerżnięty. Planuje jak najszybciej to zrobić ponieważ autem strasznie źle się jedzie na piątym piegu jeszcze jako tako ale 1-4 to strasznie warczy  jadąc 50km. na godzinę nie idzie wytrzymać poza tym odczuwam że samochód nie ma mocy muli go a obroty nie są płynne  przy 100 km włącza się żółta kontrolka taka jak na zdjęciu co oznacza? Moje pytanie do was jest takie gdzie najlepiej kupić taki silnik oczywiście żeby był w dobrym stanie mechanik mi doradzał że najlepiej na szrotach bo jakąś gwarancie dadzą to można jak coś zwrócić bo przez internet to różnie bywa i oczywiście by silnik był taki sam to pewnie nr silnika spisać tego co mam. Proszę o jakieś rady dziękuje

 

Edytowane 12 Maja 2019 przez szymon1201

 

[adam1954]

Szymon odnośnie kontrolki to jest to na forum.

Znajdziesz też w instrukcji obsługi.

Ja zamiast silnika to sprawdził bym wydech.

 

[Gość szymon1201]

Czyli ze może być wydech uszkodzony dlatego tak głośno pracuje?

 

[ja37]

Hihi, wydech warczy, to silnik do wymiany

Nie można tłumika wymienić?????

Hihih

 

[adam1954]

10 minut temu, szymon1201 napisał:

Czyli ze może być wydech uszkodzony dlatego tak głośno pracuje?

 

No najpierw sprawdź .

Auto u ciebie.

Przed wymianą silnika trzeba go sprawdzić.

Pomierzyć kompresję sprawdzić (podpiąć do komputera ) co wywołuje kontrolkę.

 

[Gość szymon1201]

Ale poza tym za dużo oleju chla emisja spalin była robiona na przeglądzie i jest ujemna już nie pamiętam jakie wartość

 

[adam1954]

Te silniki tak mają .

Przy litrze na tysiąc wydech nie jest za bardzo czarny.

Może być że wystarczy wymienić pierścienie i zrobić remont głowicy.

Sprawdzic układ zapłonowy.

Wydech też trzeba sprawdzić 

Ale podstawa to odczytac błąd.

Koniec kropka.

 

[Gość szymon1201]

Rozumiem tak zrobię dziękuje za pomoc

 

[ja37]

Z remontem głowicy może nie być łatwo, xel ma coś nie halo z uszczelnieniami prowadnic zaworów, ale to okaże sie w warsztacie od głowic.

 

[Gość wojmi1]

1,6 xel to prosty silnik - można zrobić go. Co do uszczelniaczy zaworowych  wymiana jest prosta i nie trzeba demontować głowicy ... bardziej istotne są "korektory hydrauliczne luzu zaworowego" i po analizie stwierdzam że to jest podstawowy problem tego silnika. Na aledrogo można je kupić koszt 16 sztuk to ok. 400 PLN. "Podstawowy problem" - ostatnio kupiłem samochód z 16 xel (astra kombi 99 przebieg 330 tyś LPG) z wypalonym zaworem na trzecim garze ... wymieniłem panewki, pierścienie tłokowe, uszczelniacze zaworowe, dotarłem zawory...  Bardzo myląca jest nazwa Ecotec bo żre olej chętnie ... 

Warto ten silnik rozebrać i zweryfikować: zacząć od sprawdzenia  sprężu czyli czy ma wartość w przedziale od 9 do 14, ale ważniejsze od wartości jest czy ma takie samo sprężanie na każdym cylindrze. zrzucić głowice sprawdzić gładzie czy ma tzw szklanki na górze cylindra zrzucić miskę olejową sprawdzić luzy na korbowodach - w głowicy zweryfikować stan zaworów i przylg zaworowych. Zawory dotrzeć na paście usunąć nagary. Jak wszystko ok to wymienić pierścienie tłokowe na nominały ( ok 80- 120 PLN), panewki korbowodowe ( ok 60 PLN), uszczelka pod głowicą (ok 60-80 PLN), uszczelniacze zaworowe (ok 3 PLN x 16), korektory luzu zaworowego (ok 400 PLN 16 szt), pasek rozrządu (ok 60 PLN), simeringi rozrządu (ok 15-20 PLN x3) uszczelka pokrywy zaworów (ok 30 PLN), oleje, płyn chłodzący...