Astra H 2.0T - wyciek oleju z Turbo

[Labiel]

Panowie, mam taki problem iż pojawia mi się olej jak na zdjęciu: 

 

 

Wyciek oleju jest pomiędzy łączeniem strony gorącej z dalszą częścią która jest monolitem z kolektorem wydechowym. Z moich obserwacji wynika iż problem występuje głównie kiedy po jakiejś jeździe zgaszę auto i w niedługim czasie znów je odpalę - bo właśnie wtedy czuć spalony olej. Wyciek nie jest jakiś duży, bo ubytki oleju nie są znaczne ale wkurza niesamowicie. 

Rdzeń turbo wydawał się ok, bo jakiś czas przed wystąpieniem problemu sprawdzałem i praktycznie zerowe luzy wzdłużne. Z innych informacji które mogę podać, to to iż powoli pewnie będzie można myśleć nad uszczelniaczami zaworowymi itp. bo na niektórych zaworach wydechowych są nacieki oleju (auto ma 285 tyś ori przebiegu) - choć zużycie oleju na poziomie 0,8 l na 10 tyś km to marzenie dużej większości posiadaczy tego silnika Choć jeszcze nie tak dawno było to 0,4 l na 10 tyś km.  Więc coś się powoli dzieje. 

Z innych informacji - jak odkręciłem wąż zasilający olejem turbo to stan oleju w turbo nie opadał. To znaczy - zasilanie jest od góry turbo, zdjąłem przewód i olej stał w kanale nadal. Nie opadał w ogóle. Nie wiem czy ma to znaczenie. Zasilanie idzie tam na panewki wałka i tak dalej i teraz też nie pamiętam czy było to jakoś po dłuższej jeździ kiedy olej jest gorący czy też auto długo stało i zostało jedynie odpalone aby wprowadzić je do garażu - bo to też ma znaczenie. Olej Valvoline 5W-40 SynPower. 

 

[wesol]

Może być mały przeciek na tzw spływie oleju z turbo jak i na podejściu oleju do turbo. Tam są uszczelki tak więc od tego się zaczyna. Turbina to nie gąbka by sama w sobie przeciekać. Żeliwo nie przecieka chyba że pęknie ale nie słyszałem o tym jeszcze. 

 

[ja37]

Zobacz czy nie masz nadciśnienia w skrzyni korbowej.

Też tak miałem i chciałem reklamować turbinę, było nadciśnienie i nie pozwalało swobodnie spływać olejowi do miski.

Wtedy własnie tamtędy zaczyna wyrzucać olej.

 

[Labiel]

21 godzin temu, wesol napisał:

Może być mały przeciek na tzw spływie oleju z turbo jak i na podejściu oleju do turbo. Tam są uszczelki tak więc od tego się zaczyna. Turbina to nie gąbka by sama w sobie przeciekać. Żeliwo nie przecieka chyba że pęknie ale nie słyszałem o tym jeszcze. 

 

Odpada. Góra na banka szczelna, nawet kiedyś tam wymieniałem podkładki miedziane bo jedna miała małą ryskę i faktycznie minimalnie się tam pociło. Dół ciężko dokładnie sprawdzić bo zalany jest olejem, ale tam też była nowa uszczelka. Po za tym wyciek jest również od góry. Teraz na zdjęciu jest wszystko uświnione, ale kiedy miałem turbo dokładnie wymyte szczegółowo było widać gdzie pojawia się olej - czyli na łączeniu korpusu z gorącą stroną. Nie jest to idealnie szczelne bo nie ma tam żadnych uszczelek, więc jak pojawia się tam olej, to nie dziwię się że spaliny tam tędy go wypychają. 

 

21 godzin temu, ja37 napisał:

Zobacz czy nie masz nadciśnienia w skrzyni korbowej.

Też tak miałem i chciałem reklamować turbinę, było nadciśnienie i nie pozwalało swobodnie spływać olejowi do miski.

Wtedy własnie tamtędy zaczyna wyrzucać olej.

 

Sprawdzę dokładnie jeszcze cały układ odpowietrzania. Nie sprawdzałem go ostatnio, ale już wiele razy rozbierałem cały w częściach podczas różnych prac i nic dziwnego nie widziałem - w sensie, wszystko było drożne. Sprawdzę jeszcze może przy okazji zaworek zwrotny który idzie od przepustnicy do pokrywy zaworów. Tam miałem go wymienianego, bo stary się rozleciał. No nic, upewnię się czy wszystko jest drożne. 

Edytowane 27 Sierpnia 2019 przez Labiel

 

[ja37]

To zobacz przejście w samej przepustnicy tego wężyka z zaworkiem.

Tam sie potrafi zakleić na amen.

U mnie to własnie było przyczyną nadciśnienia.

Pewnie ci już kiedyś tłumaczyłem, jak sprawdzić nadciśnienie, to zacznij od tego, mniej roboty a duzo wyjaśni.

 

[Labiel]

Póki co sprawdziłem górę silnika. Tu wszystko ok. Zarówno główna odma, jak i ta mała poboczna łącząca przepustnicę z głowicą ok. Zaworek też działa dobrze. Króćce odpowietrzające w deklu głowicy od strony kolektor ssącego też ok. Pozostaje sprawdzić odmę łączącą dół z górą i króciec którym odma wchodzi od strony kolektora wydechowego.

 

[ja37]

Cóż, wolisz mieć więcej roboty, to działaj.

Kawałek wężyka i kilka kropel wody i byś wiedział, czy to odpowietrzenia, czy szukać innej przyczyny.

A tak, to męcz się dalej, bo nikt ci nie powie co robić.

 

[Labiel]

Górę sprawdzałem przy okazji podczas wymiany świec, więc to żadna dodatkowa robota. Sprawdziłem dzisiaj dół i oczywiście również wszystko tak jak ma być. Przy okazji wymontowałem cały spływ oleju z turbo i dałem nową uszczelkę i podkładki miedziane bo gdzieś mi się walał ori zestaw. Wszystko oczywiście drożne. Dodam jeszcze że za kadencji poprzedniego rdzenia turbo była już zamontowana restrykcja w zasilaniu olejem, a objawy te same. 

 

O jakim wężu i kroplach wody mówisz, bo szczerze nie znam tej metody. Rozbierałem to wszystko już nie jeden raz więc to nie był żaden problem sprawdzić to metodami organoleptycznymi. Ale chętnie poznam nowe metody. 

 

[ja37]

Na pewno pisałem, bo już kiedyś pisałeś o turbinie.

 

Robiłeś kiedyś wino w balonie?

Wiesz jak działa rurka z wodą?

Więc kawałek przezroczystego wężyka ukształtować na wzór rurki balonu i dać ciut wody.

Zamontować zamiast bagnetu.

Odpalić.

1,5cm różnicy poziomów wody w rurce - OK.

Jak przy odpalaniu wywali wodę na zewnątrz - ja mam rację.

 

[Labiel]

Ok, zasada dla mnie jasna... Wino nie raz się robiło itp. Ale pierwsze słyszę o tej metodzie. To że jak wywala bagnet to wiem, ale nie pomyślałem żeby wykorzystać go do sprawdzenia ciśnień panujących w "silniku". Jutro sprawdzę, ale niestety z dużym prawdopodobieństwem znam wyniki.