szalone zegary ecu abs tcc

[adam1954]

Sprawdź sobie ten wtyk.

Przez niego od alternatora zacisk L , przez  pin 1 idzie informacja do sterownika ( XC9  pin 8 ) o sygnale włączenia alternatora.

 

[Gość taxildz]

bez przygazówki, jazda radio , reflektory, ogrzewanie - 13.9-14.0 , krecenie wspomaganiem opor do 12.8 spadek chwilowy. teraz zgasł, ale odpalić nie chce, nie słychać żeby załączała się pompa paliwa , jakiś pstryczek robi się w skrzynce, pod maska i z prawej strony z tyłu ( nie z lewej, gdzie REC) , przełożę jeszcze od brata przekaźniki, może tam jest zwarcie jakieś, masy wyglądają solidnie, kolego Adam1954 , szybko się uczę, ale tego jeszcze nie robiłem - multimetr na masę i plusa do pinów kolejno na podpiętym aku?

 

[adam1954]

Najpierw styki sprawdź czy czasem nie zaśniedziały.

Potem do przewodu który idzie do opisanego pinu wbijasz igłę i do igły dajesz plus z multimetru  a minus z multimetru dajesz na karoserię.

Potem tylko zaizolować miejsce wbicia igły

Fajnie by było gdybyś miał miernik cęgowy bo wtedy możesz mierzyć bez wbijania igły .

 

[Gość taxildz]

dzięki , na ten czas się poddałem , a auto dostarczę jutro do jakiegoś elektryka/elektronika - ktoś z Łodzi godny zaufania/ polecenia?

podmieniłem przekaźniki na bratowe; nie odpala, kilka pstryków , ale nie słyszę pompy paliwa ,żeby się załączała, chyba że jest jakaś synchronizacja na tle pompa paliwa=rozrusznik, ale nadal, to  ponad moją wiedzę...

czy te zaśniedziałe styki mogą mieć znaczenie? opel zafira b z16xep 2006 skrzynka typu B

Andrzeju nie ruszałem jeszcze instalacji - robiłem to kiedyś, ale teraz jescze raz obejrzałem cały silnik dookoła( masy ) i pozamieniałem przekaźniki z UAC, coby wykluczyć ich powinowactwo

 

[adam1954]

Pomyśl logicznie.

Jeżeli jest śniedź to jest izolacja.

A izolacja to brak przepływu prądu.

Więc spray do poprawy kontaktu i powinno pomóc.

 

 

[Gość taxildz]

mam elektrosol jutro od rana wszystko przepsikam proforma i zobaczymy czy zagada, dziękuję Panom za porady , dam znać

 

psiknięte na styki z tyłu i brak reakcji zegarów totalny, odpięta kostka rec ze zdjęcia wraca do poprzedniego stanu przed psikaniem ( zdjęcia z ilustracji, auto nie odpala) generalnie ciekawie i może to być coś z RECem z tyłu, ale w tym tygodniu auto do elektryka, a ja do ojca na budowlanke, pozdrawiam:-)

Edytowane 13 Stycznia 2020 przez taxildz

 

[Gość taxildz]

Witajcie - niestety nie mogę ponownie edytować poprzedniego postu. Sprawa rozwiązana.
wyciągnąłem UEC i REC - kaloryfer i suszenie, wtyki od UEC suszarka- były śladowe ilości wody , prąd od sąsiada i to samo.
masa dodatkowa i wszystko pięknie, także kolega ja37, chyba dobrze mnie nakierował, chociaż masa przy sprzęgle wygląda na ładną.
Ponadto uwalony był przekaźnik K9. od /naprawy/ przejechałem 46 kilometrów, wszystko ładnie działa, ładowanie 14.2
Ponadto , na Łódź znalazłem fajnego szpeca z dojazdem , większość rzeczy zrobiłem sam, ale generalnie ładnie mnie pokierował do pionu, dużo nie bierze. Pozdrawiam

 

 

 

/ a na UEC I REC wykonam piękne kondomiaste zabezpieczenia z worków foliowych mit izolacja, temat z tego co widzę na internecie dość powszechny


 

Edytowane 14 Stycznia 2020 przez taxildz

 

[ja37]

Spec to Paweł?

 

[adam1954]

11 godzin temu, taxildz napisał:

a na UEC I REC wykonam piękne kondomiaste zabezpieczenia z worków foliowych

 

 

 

Błąd .

Jeszcze więcej będzie wilgoci.

Lepiej wymienić na nową uszczelkę lub silikonem doszczelnić.

 

[Gość taxildz]

przedstawił się Przemek
https://www.olx.pl/oferta/auto-elektryk-z-dojazdem-mobilny-24h-elektronika-samochodowa-CID619-IDvDcfC.html#b8354a8b56

 

Adamie masz racje - ogarnąłem to , dociąłem gumę jakąś starą , co miałem w piwnicy dookoła i jest cacy. Obd łączy się z torquiem , błędów brak (lambda 2 - el clasico) obroty 780 +- 20, odbiorniki wszystkie chodzą, 100km dalej bez problemów

 

edit / aha , przekaźnik k14 - od zapłonu, nie 9, przepraszam najmocniej za wprowadzenie w błąd - także wszytkim którzy mają jakieś jajca w prądzie - zanim zmiany komputerów cimów itd, polecam suszenie , ogarnięcie bezpieczników i jak koledzy mnie nakierowali , napięcia , masy. Często przyczyna może być błacha, ale im więcej prądu , tym więcej problemów ( dlatego poluję na Frontere 2.0 8v , astre g 1.6 8v z hakiem B-) )

Edytowane 15 Stycznia 2020 przez taxildz