Odpowietrzanie hamulców w kombi

[Gość kurgan]

Witam

 

Jestem po wymianie tłoczka i uszczelek lewego tylnego zacisku w  Vectrze C 1.8 140KM kombi. Odpowietrzanie wydawałoby się zrobione ale pedał miękko wchodzi w podłogę, auto hamuje ale mam wrażenie, że nie jest to tak jak było pierwotnie. Dodatkowo okazało się, że korek zbiorniczka płynu hamulcowego jest  pęknięty. Nie wiem ile czasu z tym pęknięciem jeżdżę. Płyn syfiasty i stwierdziłem, że też go wymienię. Kolega ArKos zrobił przewodnik co do odpowietrzania i generalnie opis czytelny i jasny poza zapisem dotyczącym kombi poniżej link do poradnika i cytat tego co jest dla mnie niezbyt jasne.

 

"SAMOCHODY TYPU KOMBI LUB POSIADAJĄCE PRZY BELCE TYLNEJ REGULOWANY KOREKTOR SIŁY HAMOWANIA KÓŁ TYLNYCH

W wypadku takich aut należy przed rozpoczęciem czynności odpowietrzania, w celu zapobieżenia słabemu przepływowi płynu hamulcowego na tył pojazdu:

- zdjąć cięgno biegnące od tylnej belki do korektora siły hamowania

- ustawić dźwignię korektora tak, jak jest ustawiona przy maksymalnym obciążeniu tylnej osi (umożliwiając tym samym maksymalny przepływ płynu hamulcowego przez korektor)"

 

Mógłby mi to ktoś wyjaśnić.

Z góry dziękuję

 

[ja37]

Zapakuj 3 kumpli 120+ na tył i kup im dobre piwo.

I wtedy nic nie zdejmuj.

 

[adam1954]

10 godzin temu, kurgan napisał:

"SAMOCHODY TYPU KOMBI LUB POSIADAJĄCE PRZY BELCE TYLNEJ REGULOWANY KOREKTOR SIŁY HAMOWANIA KÓŁ TYLNYCH

W wypadku takich aut należy przed rozpoczęciem czynności odpowietrzania, w celu zapobieżenia słabemu przepływowi płynu hamulcowego na tył pojazdu:

- zdjąć cięgno biegnące od tylnej belki do korektora siły hamowania

- ustawić dźwignię korektora tak, jak jest ustawiona przy maksymalnym obciążeniu tylnej osi (umożliwiając tym samym maksymalny przepływ płynu hamulcowego przez korektor)"

 

Mógłby mi to ktoś wyjaśnić.

Z góry dziękuję

 

Każde auto ma siłę hamowania ok 70 % na przód i 30 na tył 

Na tyle siła się zwiększa w zależności od obciążenia.

Więc ta instrukcja mówi o tym że jeżeli nie ściągniesz cięgna to masz przyblokowany przepływ płynu i jest możliwość że mogą być problemy z dokładnym odpowietrzeniem tyłu.

Opcje więc są dwie 

Pierwsza to cięgno  a druga jak Grześ pisze