Praca jak sieczkarnia Z14XEP 1.4 w Meriva A

[silos]

Witam.

Przebieg 120 000 km od 2008r.

1. Jeżeli odkręcę te śruby dwóch tarcz zębatych od wałków i łańcucha to potem trzeba mieć jeszcze ten półksiężyc do ustawienia blachy przykręcanej przy jednym z kół do czujnika położenia. A tak to teraz mam dotoczony bolec i płaskownik aby nie kupować jednorazowo zestawu blokad. Chyba jednak zostawię je bez ruszania, a wszystko odpowiednio ocechuję znacznikami w tym stary i nowy łańcuch.

2. Z uwagi na wysoką cenę kompletu popychaczy (komplet to prawie 500 zł wg podanej ceny) dla tego pojazdu może rzeczywiście jeżeli po wyjęciu starych okaże się, że np. 15 sztuk jest w porządku (nie da się ich wcisnąć), a jeden tylko jest słaby to tylko jedną bym parę wymienił. Prewencyjnie więc kupiłbym np. 2 pary aby mieć obok jak silnik będzie rozebrany. Nie wiem czy dobrze myślę czy tak można aby nie ładować pieniędzy w ten silnik ?

3. Uszczelkę bocznej pokrywy rozrządu wymieniałem ponad rok temu i jak dzisiaj znowu tą pokrywę zdjąłem aby wymienić tylko napinacz była w porządku.

4. Czy jest jakieś oznaczenie uszczelniacza wału który jest zamontowany w tej bocznej pokrywie rozrządu ? Czy to jest jakiś typowy uszczelniacz który kupię w sklepie z łożyskami ? Jak będę już trzeci raz pokrywę zdejmował to bym go w końcu wymienił.

 

 

[waldek2020]

1) No ja wiem czy 55 zł to drogo?

https://allegro.pl/oferta/blokada-rozrzadu-opel-corsa-astra-1-0-1-2-1-4-12v-13955425892

fakt że bolec był za gruby ale reszte w zasadzie dwukrotnie używałem

 

2) \No ja ta chcesz, mnie klekotnął z rzadka po nocnym postoju ale zamieniałem wszystkie bo auto u mnie podstawa

mam stare, szkoda że nie pomyślałem to bym ci podesłał w cenie promocyjnej

A tak to faktycznie ściągnać pokrywę i bez domentażu niczego może będzie widać co nie tak i ile ich padło.

 

4) https://opel.7zap.com/pl/car/x03/e/1/

Trzeba by poszukać bo teraz nie wiem który to reinz był u mnie brany

 

No to przebieg niski nawet strasznie niski

 

A mierzyłeś ciśnienie oleju??

 

[Navia]

2 godziny temu, silos napisał:

Przebieg 120 000 km od 2008r.

O panie. Ja mam z 2007 i kupione było przy 144. Regularnie serwisowane w serwisie opla w niemczech. Olej był wymieniany nawet przed 10tyś . Poszukaj moich postów. Tam gdzieś jest nawet filmik jak pracuje silnik.

Przy 188 tyś założyłam gaz i w poprzednim tygodniu wymieniłam olej bo kolejny tyś naleciało. Leję oryginał  GM 5W30 ten z blaszanej puszki.

Chyba twoje auto robiło jako wół roboczy ?

 

[silos]

Witam i dziękuję za odpowiedzi.

Ja tak jak pisałem wcześniej mierzyłem tylko raz u mechanika na ciepłym po wkręceniu w otwór po czujniku ciśnienia oleju z przodu silnika. 1. Na wolnych obrotach jest 3 bary. 2. Po wciśnięciu pedału gazu wskakuje na 5 barów. Tylko jak podaliście to za dużo.

 

Jeżeli chodzi o sprawdzenie popychaczy i stanu 16 sztuk przed zakupem to rzeczywiście w tym silniku po zdjęciu tylko samej pokrywy kręcąc wałem aby przesuwały się krzywki jest możliwość sprawdzenia np. płaskim, solidnym śrubokrętem stanu poszczególnych popychaczy ? Np. w pewnym położeniu wciśnięcie czy jest luźny (do wymiany) lub daje bardzo duży opór (sprawy popychacz).

 

Dzisiaj z kolei rano jak odpaliłem już nie słychać było jak dawniej tak wyraźnego klekotania. Jak po pewnym czasie jechałem to powoli w tle słychać było jednak klekotanie z tych popychaczy. Doleje jeszcze więcej oleju.

 

Dziękuje.

 

[ja37]

Z tym ciśnieniem, to nie tak.

U mnie na zimnym mam 5 barów.

Na ciepłym spada na 3,2.

Ale teraz poczekaj z pracującym silnikiem ze 20 minut przynajmniej i dopiero odczytuj.

U mnie zatrzymało sie na 2,2.

Może u ciebie spada na takim baaaaardzo zagrzanym do 1?

Może mniej?

 

[silos]

Dziękuje.

Jeżeli chodzi z kolei o to sprawdzenie tych popychaczy tylko po zdjęciu samej pokrywy zaworów to rzeczywiście po przekręceniu wału jeżeli krzywka się przesunie można sprawdzić stan po kolei popychaczy poprzez próbę wciśnięcia ? Jeżeli się wciśnie ręcznie to do wymiany a jeżeli jest solidny opór to jest w porządku ?

 

[silos]

Witam.

Mechanik polecił wlać do oleju K2 Militec-1. Nic to jednak nie dało a teraz w zimie bardzo głośno słychać te popychacze hydrauliczne że szok.

Kupiłem już klucz dynamometryczny 1/2" 80-210Nm i będę chciał jednak je sam wymienić ponieważ to jest na zasadzie wyłóż - włóż (16 sztuk). Blokady na wał i wałki mam. Białym pisakiem oznaczę sobie oryginalne położenie dwóch wałków rozrządu tak jak i łańcucha rozrządu względem dwóch kół zębatych aby potem trafić w to samo.

Dziękuję za wszelką odpowiedź.

M.K.

 

[waldek2020]

Śruby do wałków powinny być nowe. Klucz dynamo by ci się jeszcze mniejszy przydało do dokręcania wałków - ja mam 6-30Nm.

oczywiście sprawdź sobie naciąg łańcucha oraz jak bardzo jest podpora łańcucha wyżłobiona.

 

koła chwytałem tyrytytkami żeby dolna zębatka nie przeskoczczyła i jako tako się to trzymało kupy.

 

[silos]

Dzień Dobry i dziękuję.

1. Dlaczego należy wstawiać obowiązkowo nowe śruby do wałków też16 sztuk po 12 zł za sztukę? Czy po odkręceniu oryginalnych od nowości śrub dochodzi w nich po prostu na zimnym silniku do odkształcenia gwintów ? Czy taki moment dokręcenia w tym silniku tych śrub to tylko 20Nm ?

2. Jeżeli chodzi o podporę to chodzi o ten trzeci ślizg nieruchomy umieszczony na górze pomiędzy dwoma kołami łańcucha rozrządu ?

3. Koła od wałków rozrządu Pan nie odkręcał tylko po prostu chwytał Pan mocno trytytkami przed zdjęciem łańcuch do tych kół oraz jednocześnie trytytkami łańcuch do dolnej pojedynczej zębatki napędowej z wału ?

Instrukcja od punktu 9:

http://corsa10.blogspot.com/2014/11/ancuch-rozrzadu-wymiana.html

 

Dziękuję za odpowiedzi.

M.K.

 

[ja37]

Ja myślę, że śrub od panewek wałków nie trzeba zmieniać, one nie przenoszą dużych obciążeń, tyle, co sprężyny zaworów naciskają.

Ale śruby od kół wałków już tak.